“智能化水平不高”的豐田要在AI和自動駕駛領(lǐng)域發(fā)力
2017-05-15 10:36:29 來源：界面新聞 熱度:
國際管理咨詢公司科爾尼在4月底發(fā)布了一份《汽車智能化指數(shù)》排行榜。對各汽車品牌的智能水平進(jìn)行了排名。奔馳、沃爾沃、寶馬智能化指數(shù)高居前三，其中奔馳達(dá)到44.5分；榮威和吉利在經(jīng)濟(jì)型品牌中排名最高，超過31分。
而在諸多主流品牌中，豐田的排名為倒數(shù)第二，得分僅為10.1分。
這份報告給出的排名與日常的感受是相符的。比如奔馳2013年S級換代時，就被譽(yù)為“最接近自動駕駛的量產(chǎn)車”。而豐田汽車，不談?wù)撏饨缈床灰姷募夹g(shù)儲備和研發(fā)進(jìn)展，至少在智能化系統(tǒng)的露出和搭載方面并沒有體現(xiàn)出優(yōu)勢。例如RAV4上率先搭載的豐田TSS智能系統(tǒng)實際上在諸多自主品牌產(chǎn)品上也有搭載。用豐田的話來說，“只有確保了一項技術(shù)足夠成熟以后，才會投入量產(chǎn)。”因此，僅從露在水面上的體積來看，TSS這座“冰山”并不大。
現(xiàn)在，隨著豐田TNGA架構(gòu)的導(dǎo)入，豐田在產(chǎn)品設(shè)計和技術(shù)研究領(lǐng)域的套路都將發(fā)生翻天覆地的變化，這其中包括智能化技術(shù)。
日前，豐田汽車與英偉達(dá)（NVIDIA）達(dá)成協(xié)議，雙方將在人工智能硬件和軟件上展開合作，以此提升豐田在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的水平，并加快市場化進(jìn)程。
計算機(jī)愛好者對英偉達(dá)并不陌生，它在顯卡廠商中的地位如同英特爾在芯片處理器領(lǐng)域中的地位。而從2012年開始，這家廠商已經(jīng)開始頻繁地出現(xiàn)在汽車智能化領(lǐng)域。甚至CES 2017上，英偉達(dá)沒有帶來旗艦產(chǎn)品GXT 1080 Ti顯卡，反而是把精力放在了人工智能和汽車自動駕駛平臺的推廣上。
20多年之前，豐田汽車將“零傷亡”作為其安全技術(shù)的最終愿景。這一合作將幫助豐田更快實現(xiàn)這一目標(biāo)。
官方消息稱，這次雙方的合作將基于NVIDIA DRIVE™ PX人工智能汽車計算機(jī)平臺，開發(fā)高級自動駕駛系統(tǒng)。雙方的工程師已經(jīng)開始深入合作，基于上述平臺對豐田汽車開發(fā)出相應(yīng)的處理軟件，以幫助汽車能夠處理更龐大的來自攝像頭和傳感器的道路數(shù)據(jù)。
眼下，奧迪、奔馳、寶馬、特斯拉、沃爾沃等汽車制造商已經(jīng)或多或少地采用了英偉達(dá)的技術(shù)。英偉達(dá)與奧迪合作的AI汽車將于2020年左右上路；他們也將與奔馳一道研發(fā)智能汽車，且會在明年推向市場。就在昨日，英偉達(dá)還發(fā)布了旗艦計算卡，Tesla V100。
去年下半年以來，豐田汽車一改往日“愛鉆牛角尖”的面貌，變得更積極地?fù)肀М?dāng)下。在5月10日公布2017財年營收數(shù)據(jù)的同時，這家家族企業(yè)的現(xiàn)任CEO豐田章男表示：“我們要有危機(jī)意識。”
從去年初成立豐田研究院TRI，到這次與英偉達(dá)的合作，原本在汽車智能化領(lǐng)域相當(dāng)?shù)驼{(diào)的豐田正在提升存在感，在設(shè)計、電動化等領(lǐng)域的姿態(tài)也正變得越來越開放。這或許是它自我反省和危機(jī)意識的作用力。
責(zé)任編輯：黃焱林
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