Otto 一路走來其實(shí)有些坎坷，因?yàn)?Google 母公司 Alphabet 旗下的 Waymo，指控某 Uber 高管在離職時(shí)創(chuàng)建該自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)前竊取了自家的設(shè)計(jì)（隨后Uber 用6.8億美元的價(jià)格收購(gòu)了 Otto）。

Uber 卡車產(chǎn)品部門負(fù)責(zé)人 Alden Woodrow 在某次接受 TechCrunch 采訪時(shí)表示：技術(shù)更新并非受 Uber 與 Waymo 之間的訴訟而催生，所采用的激光雷達(dá)也是用現(xiàn)成設(shè)備打造的（而不是Uber 自家的 Advanced Technology Group 所開發(fā)）。

Woodrow 向 TechCrunch 表示，該64通道激光雷達(dá)陣列將有助于Uber 改善其數(shù)據(jù)收集。然而這并不一定會(huì)推動(dòng) Uber 實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛汽車的努力 —— 至少在加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)看來是這樣的。

此前為了在公共道路上免授權(quán)測(cè)試自動(dòng)駕駛卡車，Uber 一直與加州的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試法規(guī)相糾纏。之后車輛管理局（DMV）表示已于 Uber 會(huì)面評(píng)估其技術(shù)，證實(shí)該系統(tǒng)尚未強(qiáng)大到需要獲得一份許可。

一位 DMV 發(fā)言人向 TheVerge 表示：“6 月 6 號(hào)的時(shí)候，我們與加州公路巡警隊(duì)進(jìn)行了一次現(xiàn)場(chǎng)訪問，以評(píng)估其技術(shù)能力。該公司有一套正在開發(fā)中的 2 級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，但暫未達(dá)到當(dāng)前加州法規(guī)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的定義”