近年來，隨著智能終端產業(yè)的不斷進化，物聯(lián)網的商業(yè)價值與應用前景得到了越來越多企業(yè)的認可，從谷歌、亞馬遜到天貓、京東等公司都在圍繞物聯(lián)網展開相應的布局。共享單車的原創(chuàng)者與領騎者ofo小黃車也在物聯(lián)網技術上進行了相當深入的探索。近日，ofo小黃車與中國電信三方共同舉行發(fā)布會宣布，基于NB-IoT(Narrow Band Internet of Things，窄帶物聯(lián)網)技術的物聯(lián)網智能鎖全面商用。作為全球最大的共享單車平臺與最具影響力的科技企業(yè)之一，ofo小黃車的“雙龍會”不僅在全球范圍內開啟了物聯(lián)網技術的商用時代，同時也被認為是定義了未來物聯(lián)網的技術標準，讓物聯(lián)網技術的未來具備了更大的想象空間。
NB-IoT智能鎖：開啟智能鎖物聯(lián)網時代
對于大多數消費者來說，NB-IoT(窄帶物聯(lián)網)還是一個比較陌生的概念，但實際上NB-IoT物聯(lián)網的建設卻早已經被工信部寫入到了產業(yè)規(guī)劃之中。華為作為NB-IoT物聯(lián)網領域的佼佼者，在芯片、操作系統(tǒng)等領域的研發(fā)上走在了行業(yè)前列。此次ofo小黃車應用的NB-IoT智能鎖，所采用的就是提供的NB-IoT芯片。
與當前共享單車行業(yè)內的主流智能鎖相比，NB-IoT智能鎖擁有傳輸距離長、傳輸帶寬低、功耗低三大優(yōu)點。據介紹，NB-IoT智能鎖的信號穿透能力遠超現有網絡，即便是在停車場、樓宇內這樣的環(huán)境中，用戶也可以使用NB-IoT智能鎖順利開關鎖，并且NB-IoT智能鎖的移動通信網絡連接能力比傳統(tǒng)智能鎖要高出100倍以上，這意味著NB-IoT智能鎖在使用中很少會出現掉線的情況。此外，NB-IoT智能鎖的功耗也很低，一次充電就可以使用2~3年。
業(yè)內專家認為，共享單車單次傳輸的數據量較小、安裝設備的空間有限，但對于數據傳輸的穩(wěn)定性、功耗、傳輸距離有著較高的要求，而NB-IoT智能鎖實現了在功耗、傳輸距離和帶寬之間的平衡，是未來共享單車智能鎖的最佳解決方案。ofo此次攜手，率先將NB-IoT智能鎖應用在共享單車上，無論是對于共享單車未來的發(fā)展還是物聯(lián)網的商用都是具有開拓價值的。
數據為王：“雙龍”共鑄物聯(lián)網生態(tài)
而從角度來看，與ofo的合作同樣具備極大的價值。從產品生態(tài)的視角來看，此前已經推出了開源物聯(lián)網平臺Huawei Lite OS，希望以此連接更多的智能硬件終端，成為物聯(lián)網領域的安卓平臺。ofo目前在全球已經連接了超過650萬輛單車，并計劃在年內投放超過2000萬輛單車。如此規(guī)模的硬件平臺很好的補全了應用層硬件終端的閉環(huán)，也在未來的產品研發(fā)上具備更多的經驗。
除了數量之外，ofo在運營中產生的大數據則具備更廣闊的應用空間。眾所周知，在物聯(lián)網產業(yè)中，硬件只是基礎，大數據才是關鍵。而ofo自誕生以來展示出的強大“吸粉”能力，讓人看到了共享單車在大數據領域所具備的價值。早在今年3月，ofo的日訂單就已經突破千萬，成為中國互聯(lián)網行業(yè)中第四個日訂單過千萬的互聯(lián)網平臺，而目前其日訂單則突破了2500萬。與ofo聯(lián)合對NB-IoT網絡構建及通訊數據的回收會有極大的幫助，而基于ofo的用戶大數據所打造的NB-IoT智能鎖業(yè)無疑將讓ofo的運營更加得力。
當然，ofo的攜手，除了ofo本身具備的潛力之外，還跟ofo背后的資本力量有關。ofo的主要投資方是阿里系、滴滴等產業(yè)資本，阿里系在大數據和云計算等領域處于行業(yè)絕對領先地位，滴滴正在打造以車聯(lián)網為基礎的智慧城市。以ofo為切入點，未來將讓NB-IoT嵌入到更多的生態(tài)之中，讓物聯(lián)網盡快走入每一位用戶的生活中。
按照工信部的規(guī)劃，今年年底全國范圍內的NB-IoT基站數量將達到40萬個，預計到2020年國內的NB-IoT基站規(guī)模達到150萬個，NB-IoT已然成為無可置疑的物聯(lián)網行業(yè)標準。有了華為在NB-IoT技術上的助力，ofo小黃車也將讓共享單車成為物聯(lián)網生態(tài)的開路先鋒，為用戶帶來更為優(yōu)異的使用體驗。
責任編輯：朱虹瑾
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