8月4日，高鐵超高速無線通信(EUHT)技術(shù)在京津城際高鐵列車上進(jìn)行演示。經(jīng)測試，由廣東新岸線公司提供技術(shù)及系統(tǒng)集成的EUHT技術(shù)在時速300公里的高鐵運(yùn)行途中，通信切換可靠性達(dá)到100%，平均通信延時5ms，空口時延小于1ms，平均傳輸帶寬達(dá)到150Mbps，超過目前世界最先進(jìn)的第四代移動通信技術(shù)(4G)10倍以上，達(dá)到下一代(5G)技術(shù)提出的性能指標(biāo)要求。圖為工作人員實(shí)際演示經(jīng)該技術(shù)向車內(nèi)實(shí)時高質(zhì)量回傳的沿線攝像頭拍攝的場景。中新社記者 侯宇攝
尚冰表示，中國移動對5G產(chǎn)業(yè)一直都有投入很大的精力，包括在技術(shù)層面等，而在5G的專利申請和標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)等方面，也走在其他全球運(yùn)營企業(yè)的前面。但5G的全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)約在2018年下半年才統(tǒng)一，5G需要的七納米芯片也需要到2018年底至2019年才會出現(xiàn)。他透露，今年會先開展5G的相關(guān)外場試驗(yàn)，以及陸續(xù)進(jìn)行一些實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，2019年至2020年才會發(fā)生關(guān)于5G的資本開支。
尚冰強(qiáng)調(diào)，屆時會根據(jù)5G產(chǎn)業(yè)成熟度來做出審慎決策，包括投資規(guī)模，一定不會盲目投資。
此外，尚冰指出，從2015年首次提出“提速降費(fèi)”計(jì)劃至今，中國移動的流量資費(fèi)下降約70%，但實(shí)際用戶DOU(用戶數(shù)據(jù)使用量)增長了6倍，今年上半年，流量增長為107%，流量收入增長33%。他表示，流量資費(fèi)在下半年或還會有一定程度的下降，以刺激流量整體數(shù)量增加。
日前，中國移動宣布從9月1日起全面取消手機(jī)國內(nèi)長途漫游費(fèi)。對此，尚冰表示，該要求對公司的靜態(tài)影響仍保持年初預(yù)期的40億元(人民幣，下同);再加上公司將下調(diào)中小企業(yè)的專線價格，預(yù)計(jì)今年還會減少30億元收入。但他表示，公司會努力實(shí)現(xiàn)通信服務(wù)收入增幅超過行業(yè)平均水平，保持良好的盈利水平。
2017年上半年，中國移動業(yè)績保持穩(wěn)定增長，營運(yùn)收入達(dá)到3889億元，較上年同期增長5%，凈利潤達(dá)到627億元，同比增長3.5%，盈利水平保持同業(yè)領(lǐng)先。此外，其4G滲透率達(dá)69%，全球每3個4G客戶就有一個是中國移動客戶，公司有信心達(dá)成全年凈增1億4G客戶的發(fā)展目標(biāo)
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