陳笑冰：人工智能目前制造和服務(wù)領(lǐng)域已趨成熟 但未來商業(yè)化實踐仍存兩大瓶頸
2017-08-28 10:58:52 來源：中國證券報 熱度:
8月25日，埃森哲大中華區(qū)信息技術(shù)服務(wù)總裁陳笑冰接受中國證券報記者采訪時表示，人工智能目前在制造和服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用已趨成熟，但未來更大范圍商業(yè)化實踐仍存兩大瓶頸，一是技術(shù)層面仍需突破，二是商業(yè)環(huán)境和相應(yīng)規(guī)范有待進一步完善。
陳笑冰舉例稱，對保險服務(wù)公司而言，“人工智能”可替代理賠人員，事故雙方上傳現(xiàn)場圖片到人工智能平臺，理賠人員不必前往現(xiàn)場便可以對事故責(zé)任進行初步判定。這將極大提高服務(wù)效率，也能消除人為判定的偏見和誤差。
不過，他也承認，目前中國人工智能投融資已出現(xiàn)一些泡沫，雖然中國擁有最豐富最廣闊的人工智能應(yīng)用場景，但在基礎(chǔ)研究和一些關(guān)鍵技術(shù)上與國外仍有差距，需要政府和企業(yè)去長期推動。
此前在8月24日的2017全球汽車AI大會上，原谷歌副總裁、Google X實驗室聯(lián)合創(chuàng)始人、谷歌無人車之父Sebastian Thrun在談及AI的無人駕駛應(yīng)用時表示，2050年自動駕駛會超過人類駕駛能力，伴隨著自動駕駛成為現(xiàn)實，將有10%的工作被改變。
對此，陳笑冰表示，很難期待無人駕駛在短期內(nèi)安全上路，但可以期待無人駕駛作為一個新的產(chǎn)業(yè)從無到有、漸成規(guī)模的過程，以及這個過程所帶來的深刻變革。他認為，制約無人汽車上路的關(guān)鍵不在“技術(shù)”層面，更多在于人們思想上對于自動駕駛?cè)〈?ldquo;掌控方向盤體驗”的接受程度，以及相應(yīng)的倫理困境到底該如何解決。
“AI引發(fā)的諸多有關(guān)倫理和社會的問題會減緩人工智能的推廣步伐。”陳笑冰建議，鑒于未來智能系統(tǒng)將廣泛深入生活，政策制定者需切實為人工智能生態(tài)系統(tǒng)制定道德準則，保證人工智能應(yīng)用更加合理合規(guī)。
陳笑冰舉例稱，對保險服務(wù)公司而言，“人工智能”可替代理賠人員，事故雙方上傳現(xiàn)場圖片到人工智能平臺，理賠人員不必前往現(xiàn)場便可以對事故責(zé)任進行初步判定。這將極大提高服務(wù)效率，也能消除人為判定的偏見和誤差。
不過，他也承認，目前中國人工智能投融資已出現(xiàn)一些泡沫，雖然中國擁有最豐富最廣闊的人工智能應(yīng)用場景，但在基礎(chǔ)研究和一些關(guān)鍵技術(shù)上與國外仍有差距，需要政府和企業(yè)去長期推動。
此前在8月24日的2017全球汽車AI大會上，原谷歌副總裁、Google X實驗室聯(lián)合創(chuàng)始人、谷歌無人車之父Sebastian Thrun在談及AI的無人駕駛應(yīng)用時表示，2050年自動駕駛會超過人類駕駛能力，伴隨著自動駕駛成為現(xiàn)實，將有10%的工作被改變。
對此，陳笑冰表示，很難期待無人駕駛在短期內(nèi)安全上路，但可以期待無人駕駛作為一個新的產(chǎn)業(yè)從無到有、漸成規(guī)模的過程，以及這個過程所帶來的深刻變革。他認為，制約無人汽車上路的關(guān)鍵不在“技術(shù)”層面，更多在于人們思想上對于自動駕駛?cè)〈?ldquo;掌控方向盤體驗”的接受程度，以及相應(yīng)的倫理困境到底該如何解決。
“AI引發(fā)的諸多有關(guān)倫理和社會的問題會減緩人工智能的推廣步伐。”陳笑冰建議，鑒于未來智能系統(tǒng)將廣泛深入生活，政策制定者需切實為人工智能生態(tài)系統(tǒng)制定道德準則，保證人工智能應(yīng)用更加合理合規(guī)。
責(zé)任編輯：徐明月
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