北京機(jī)器人停車場運(yùn)營滿月 停車入庫實(shí)現(xiàn)全自動化
2017-08-31 17:04:42 來源:36氪 熱度:
“停車難,停車亂”,恐怕凡是城市居住者,對此都將不約而同,相視苦笑。眼下,機(jī)器人停車場或能為城市這惱人的狀況,送來“解決方案”的曙光。
北京五棵松停車場7月31日已開始嘗試提供機(jī)器人停車服務(wù)。新停車場有機(jī)器人加持變得智能化,免除以往倒車、停車、找車等諸多麻煩。聯(lián)合早報視頻顯示,車主先將汽車駛?cè)胲噹?,離開車后,在車庫門口觸摸屏確認(rèn)停車,隨即庫門關(guān)閉,人即可離開。









門里面聞風(fēng)“有車來”,就有機(jī)器人跑來施展“拳腳”。機(jī)器人模樣為長方形,與車底長寬接近,扁平狀。
接著便可見,機(jī)器人托著平臺,平臺架著車輛,從車庫駛出。按預(yù)先編寫的程序規(guī)劃路線圖,把車輛送至最近車位。
運(yùn)送途中涉及基本動作,停車機(jī)器人均能自行完成,無需依靠人操作。比如出車庫門時,機(jī)器人隨即展示了轉(zhuǎn)彎本事。
北京有停車場提供機(jī)器人停車服務(wù),解決停車難停車亂在正道行駛,機(jī)器人載車前進(jìn)速度約為每小時20公里,當(dāng)監(jiān)測到與前方物體距離漸近,它也能自動調(diào)節(jié)時速。
倒退也是沒問題的。
找到泊車位后,停車機(jī)器人會將車與平臺一起挪至空位處,完成停車工序。
接著停車機(jī)器人便可回歸原處,聽候下次指令安排。
后續(xù)想取車也簡單,在車庫外輸入車牌號,機(jī)器人把車運(yùn)到車庫,還會特地把車頭調(diào)對方向,方便直接開走。據(jù)聯(lián)合早報介紹,該新停車場目前有68個無人區(qū)停車位,專門留給機(jī)器人發(fā)揮。
智能停車系統(tǒng)還有找車功能。如果想查看車停放的位置,輸入車牌號,屏幕將顯示車的停放狀況,還能告知由你的位置到泊車地的路線。
繳費(fèi)也能借助該系統(tǒng)完成。輸入車牌號后,屏幕里將呈現(xiàn)對應(yīng)車的圖像、入場時間、需繳金額等信息,支付的話,支付寶或微信支付都支持。
北京五棵松停車場目前還處在試運(yùn)營階段。
智能停車場往往主要提供兩個服務(wù),一個是車輛進(jìn)場前服務(wù),包括提供各類與停車相關(guān)信息,幫司機(jī)尋找和選擇停車點(diǎn)。另一個是車輛進(jìn)場后服務(wù),如自助繳費(fèi)、智能找車、停車輔助和停車場大數(shù)據(jù)采集等。也許還能衍生餐廳、金融、車輛維護(hù)等服務(wù)。
五棵松停車場,就是將進(jìn)場后的停車工作輔以機(jī)器自動化。這類似迪拜和丹麥早前全自動停車系統(tǒng)智能停車場。以丹麥Dokk1圖書館為例,這里有三層、可容納千輛汽車的智能停車場。車主停車、取卡離開后,車庫閘門關(guān)閉,自動化平臺將載著汽車上升、下降或平移,直到在地下車庫里找到合適停車位。全程停車時間為1-2分鐘。
目前智能停車場更多還是在智能停車應(yīng)用及綜合服務(wù)體系方面。
如日前才獲融資的北京智能停車應(yīng)用平臺U-Parking,業(yè)務(wù)主要針對為用戶找更好、更為合理的停車位,司機(jī)通過可識別車輛號碼的自動分配系統(tǒng)預(yù)定停車位,停車費(fèi)用也可預(yù)測。另外,U-Parking App中還融入了其他生活相關(guān)功能,比如周邊的餐廳和加油站。
阿里旗下“逛街神器”喵街,去年與杭州銀泰達(dá)成合作,在商場推行智能停車服務(wù)。車主通過喵街App能實(shí)時查詢商場空車位、在手機(jī)上可自助完成繳費(fèi),同時可以通過視頻查看停車位置,以及通過導(dǎo)航找車等。且喵街App還與商場活動生態(tài)聯(lián)系起來。
類似,國內(nèi)此前還有ETCP、哈哈停車等智能停車應(yīng)用。還有前段時間比較火的消息,主角是歐洲最大停車場運(yùn)營商Q-Park,有傳聞稱李嘉誠、復(fù)星的郭廣昌、泛海的盧志強(qiáng)和首鋼集團(tuán)等都參與該公司首輪23億歐元(約合200億元)競購。Q-Park主要也是停車前用戶可預(yù)知車位實(shí)時情況,還搭配無票系統(tǒng),和QCR后勤系統(tǒng)以解決停車場突發(fā)情況。
眼下來看,智能停車市場正處在騰飛狀態(tài)。福布斯刊文稱,智能停車市場增速顯著,2015年增速47%至8.02億美元。有機(jī)構(gòu)預(yù)測,未來幾年市場規(guī)模增速在30%左右,“這極有可能是下一個風(fēng)口。”
責(zé)任編輯:黃焱林
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