解析丨物聯(lián)網(wǎng)與物流供應鏈之間的“小秘密”

2017-09-05 11:28:24 作者：曾志宏編譯熱度:

物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)已然對整個社會帶來一定的影響，本文主要解釋了物聯(lián)網(wǎng)是什么，他在物流產(chǎn)業(yè)有何影響？該如何優(yōu)化物流供應鏈以及物聯(lián)網(wǎng)對整個物流領域和供應鏈在整體上產(chǎn)生什么影響。

物聯(lián)網(wǎng)就像一個騰空出世的市場新貴，一個含著“金湯匙“的新貴，一出生就吸盡了媒體的墨水，賺足了讀者的眼球，在過去幾年已經(jīng)頻繁出現(xiàn)各種互聯(lián)網(wǎng)和技術媒體，作為一個物流人，我們最關心的還是他如何能夠幫到我們物流產(chǎn)業(yè)，如何能夠優(yōu)化供應鏈，它會對物流乃至整個供應鏈產(chǎn)生怎樣的影響？

本白皮書將澄清什么是物聯(lián)網(wǎng)（IOT），以及它將如何改變供應鏈的運作。它還將提供一些如何在我們的業(yè)務中最大限度地利用物聯(lián)網(wǎng)機會的建議。本文內(nèi)容大部分來自Gregory Braun，C3 Solution市場和銷售高級副總裁。

物聯(lián)網(wǎng)：啥玩意？

這個概念是在2009年由麻省理工學院的Kevin Ashton，RFID的先行者，也是Auto-ID的共同創(chuàng)建者創(chuàng)造的，他同時也創(chuàng)建了RFID全球標準系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)最簡單的定義是將物理對象嵌入電子、軟件、傳感器進行網(wǎng)絡連接，使這些對象能夠經(jīng)常使用因特網(wǎng)收集和交換數(shù)據(jù)。

麥肯錫全球研究所將物聯(lián)網(wǎng)設備定義為“可以監(jiān)視環(huán)境、報告狀態(tài)、接收指令、甚至根據(jù)所接收的信息采取行動的設備”。

自20世紀90年代末，革命性的RFID標簽問世以來，傳感器技術已經(jīng)走過了漫長的道路，它允許一個近似掃描器讀取標簽上嵌入的信息，以便跟蹤物品和庫存?，F(xiàn)在，能夠通過嵌入式傳感器和傳輸器進行通信的項目以及連接的對象已經(jīng)增長到數(shù)十億，而分析公司Gartner估計，到2020年，全球?qū)⒂谐^260億件相關的事情。

更樂觀的估計來自Frost&沙利文，到2020年連接對象的總數(shù)將超過500億。物聯(lián)網(wǎng)是通過寬帶互聯(lián)網(wǎng)的普及使WiFi和藍牙連接，這也使得傳感器和發(fā)射機的小型化和不斷增長的功能成為可能。

物聯(lián)網(wǎng)對供應鏈意味著什么？

這意味著大量的數(shù)據(jù)，再加上新的通信功能，將變得可以使用。而且，因為它還太新了，許多利用數(shù)據(jù)的可能性還沒有來得及想象出來。

未來學家Jacob Morgan在最近的一期福布斯雜志說到：“物聯(lián)網(wǎng)允許幾乎無限的機會和聯(lián)系成為可能，許多我們不能想到或完全了解對我們未來的影響“

這一新興的發(fā)展意味著將有源源不斷的新應用程序和服務提供給社會，因為技術提供商夢想越來越多地使用全球信息網(wǎng)絡提供的信息。

我們已經(jīng)有了GPS，可以通過手機實時跟蹤汽車、卡車、物品和人員。傳感器敏感基礎設施項目如橋梁報告結(jié)構信息。視覺系統(tǒng)可以識別制造環(huán)境中的標準產(chǎn)品，以便從生產(chǎn)線上檢驗它們。嵌入式產(chǎn)品或集裝箱可以記錄和報告有關貨物和事件，如溫度波動或過度重力條件的數(shù)據(jù)在整個供應鏈中的標簽。

運輸中可見性，物聯(lián)網(wǎng)的功勞

一個未來的供應鏈中扮演突出角色的領域，受到物聯(lián)網(wǎng)的重大影響，是運輸過程的可使行，分析公司貝格Insight預計，未來幾年將非常注重貨物運輸安全和增加供應鏈可見度，拖車和多式聯(lián)運集裝箱的跟蹤越來越普遍，技術進步使得更小的物流單位，如個別托盤或貨物箱，也能以合理的成本進行跟蹤。

2014年，有180萬個貨物裝載單位，包括拖車、聯(lián)運集裝箱、空運集裝箱、貨箱和托盤在內(nèi)部署了主動跟蹤設備，這個數(shù)字預計在2019前達到580萬。

海運業(yè)開始大規(guī)模地接受實時集裝箱跟蹤，“到目前為止，最典型的例子是馬士基航運公司，最近宣布了一項實施，”Berg Insight的高級分析師Johan Svanberg說到。經(jīng)過幾年的試驗，馬士基航運公司的290000個冷藏集裝箱現(xiàn)已連接。

另一方面，物流和運輸公司正利用貨物跟蹤解決方案所產(chǎn)生的日益增多的數(shù)據(jù)，進行大數(shù)據(jù)分析，加速其物聯(lián)網(wǎng)工作，以提高生產(chǎn)率和客戶服務水平。

同時，有效的貨物追蹤將有助于公司確保遵守越來越多的全球監(jiān)管條例。特別適合敏感貨物如牲畜或易腐爛物，能夠在收集和運輸中使用數(shù)據(jù)，這些報告也將是監(jiān)管機構的要求。

供應鏈應用

物聯(lián)網(wǎng)供應鏈是具有應用潛力的，我們可以隨時知道那些裝有通信設備物品的位置。

這將有助于實時出貨跟蹤，也意味著可以很容易知道有多少貨物、在什么地方、在什么位置、還有庫存能見度。

跟蹤能力可以契合到資產(chǎn)管理和車隊管理。這意味著你可以避免空車運輸，確定卡車更高效的路由方案，并安排提貨和交貨的精確的時間表。

物聯(lián)網(wǎng)可以幫助控制移動資產(chǎn)，如叉車或堆場卡車，能夠知道它們在哪里以及如何使用。

物聯(lián)網(wǎng)將使停機時間和無效時間變得容易監(jiān)控，由于操作和其他運營失誤導致的損失也可以密切監(jiān)測到。

物聯(lián)網(wǎng)的應用，對企業(yè)管理資產(chǎn)具有重要性。企業(yè)或?qū)㈦S時知道資產(chǎn)有多少、資產(chǎn)在哪里以及資產(chǎn)狀況。

由于包括物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的數(shù)據(jù)采集方面取得的進展，使得數(shù)據(jù)分析呈現(xiàn)更加迅速的發(fā)展。這些信息有巨大的潛力，即使已經(jīng)到達最終消費者的項目也將繼續(xù)提供關于如何使用它們的數(shù)據(jù)、使用狀況的數(shù)據(jù)、以及在其壽命結(jié)束時的數(shù)據(jù)。

這些數(shù)據(jù)對于監(jiān)控產(chǎn)品性能，如何改進產(chǎn)品設計和工藝，以及如何提高客戶滿意度都是非常重要的，Kevin Ashton在1999年觀察物理事物與互聯(lián)網(wǎng)通信的潛力以后說道：“我們未來將能夠跟蹤和計數(shù)的一切數(shù)據(jù)的東西，減少浪費、損失和費用。我們將知道什么時候需要更換、修理或召回，以及它們是新鮮的或是已經(jīng)開始過期了。”

可能陷阱

由于物聯(lián)網(wǎng)剛剛過了嬰兒期，步入懵懂少年時代，當你向企業(yè)高級管理人員或者客戶推廣時，會有許多問題需要回答，以解釋為什么我們（或者你們）將從新技術的支出中獲益，這就需要每一位相關同事持續(xù)學習，時時更新。

安全將一直是一個大問題。隨著物聯(lián)網(wǎng)“以危險的快節(jié)奏不顧一切地增長”，安全需要保持領先技術。

在這一領域有兩個突出的領域，首先，由于有太多的數(shù)據(jù)一直在互相流動，所以失去隱私的可能性很大。這些裝置不僅能夠跟蹤人們的動向，而且還可以根據(jù)他們所運輸?shù)呢浳锏臄?shù)量，甚至確切地追蹤他們所裝運的貨物的數(shù)量，這必須被視為一種風險。

第二，由于有很多潛在的門戶網(wǎng)站都依賴企業(yè)數(shù)據(jù)管理，技術上有可能會把資料從主要操作系統(tǒng)中轉(zhuǎn)移。

對解決這些問題和其他安全問題是由最近的白皮書軟件提供商Windriver強調(diào)了重要性：“當我們越來越依賴生活中各方面的智能互聯(lián)設備時，我們?nèi)绾伪Ｗo潛在的數(shù)十億人免受侵犯和干擾，這可能危及個人隱私或威脅公共安全？

這將是至關重要的物聯(lián)網(wǎng)應用程序的開發(fā)和完善，有關安全的問題得到妥善解決。但根據(jù)WinDriver，“似乎有一個普遍的期望，一些全新的、革命性的安全解決方案將出現(xiàn)，是專門針對物聯(lián)網(wǎng)，我們希望壓縮以25年的緊張的時間框架，新一代的設備將交付給市場。”

因此，對于尋求通過物聯(lián)網(wǎng)應用的公司來說，謹慎是值得倡導的。“有沒有“銀彈（Sliver Bullet）”，可以有效地減輕各種可能的網(wǎng)絡威脅，”WindRiver說。不過也有好消息，在過去的四分之一世紀里，很多協(xié)議已經(jīng)開發(fā)處理IT安全挑戰(zhàn)，”很多方案將對適應嵌入式設備的物聯(lián)網(wǎng)同樣有效，更多新的方案正在開發(fā)當中，這就提供了對越來越瘋狂未來網(wǎng)絡的獨特約束。”

和任何新技術一樣，都有可能最終失敗，或者被下一個偉大的想法迅速取代。隨著物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，這一危險更加復雜，尤其是在目前，整個事件相對較新，正在迅速發(fā)展。物料搬運協(xié)會（MHI）在其報告中“美國物料搬運與物流”的路線圖中指出，物聯(lián)網(wǎng)是在發(fā)展的早期階段，可能不會在2025年變成熟。”

這意味著，即使有分析家預測的全球數(shù)十億個項目將與我們相互交流，我們?nèi)匀徊惶_切如何利用這些信息帶來的機遇。

對于供應鏈部門的同事來說，控制成本和精簡人員的壓力不大可能減弱。目前的趨勢更加需求的電子商務的幫助，更快更準確的企業(yè)對企業(yè)和企業(yè)對消費者的配送無疑將鼓勵創(chuàng)新，早期型創(chuàng)新型企業(yè)都在嘗試新技術。

但是，正如最近的技術發(fā)展史所表明的那樣，最偉大的創(chuàng)新就是一個注定要成為世界打手（world-beater）的創(chuàng)新，它可能很快就會過時?？纯礆v史垃圾箱中的幾個著名的例子：格式化戰(zhàn)爭，從音頻到視頻到游戲控制臺，以及最近的智能手機操作系統(tǒng)。幾乎每個革命者都會痛苦地回憶起曾經(jīng)致力于一種技術，這種技術很快就被無情的競爭淘汰了。

在游戲機上損失幾百美元是一回事，但當你選擇一種你的公司將徹底依賴讓你的供應鏈成功的技術時，你不想成為一個投入整個投資或IT服務預算但最終失敗的人。所以，一個觀望、謹慎的方法，在物聯(lián)網(wǎng)應用中尋找成熟的技術可能是值得理解的。

如何讓你自己收益？

在未來的五到十年里，物聯(lián)網(wǎng)將成為一個發(fā)展的目標。這是每個分析師公認的市場智慧。

雖然概念自1999以來就存在，但它仍然是一個非常原始、不成熟和迅速變化的技術和思想。我們真的不知道它可能有多少革命。

可以肯定的是，物聯(lián)網(wǎng)將“創(chuàng)造一個原始數(shù)據(jù)洪流，必須轉(zhuǎn)化成有用的信息”。

換句話說，它不只是“大數(shù)據(jù)”，它是“巨大”的數(shù)據(jù)。這應該是該組織的責任，但實際上是供應鏈經(jīng)理的責任，學會與它合作，了解如何跟蹤、存儲、分析和使用它。

這一次的技術熱潮的弄潮兒可能是那些試圖通過在各種領域開發(fā)應用程序來實現(xiàn)對可用信息的跟蹤、存儲、分析和應用的公司。訣竅在于找出什么是有用的，什么是沒用的，以及你如何把效率驅(qū)動到你的供應鏈中。

MHI路線圖報告，建立了多個基準（Benchmarks），有助于衡量物聯(lián)網(wǎng)對供應鏈企業(yè)幫助是否已達到足夠的成熟程度是有用的。

這些措施包括：

丨對傳感器發(fā)出的數(shù)據(jù)格式作出標準。如果沒有標準，就不可能實現(xiàn)簡單的供應鏈決策。

丨為實現(xiàn)自動化，軟件將基于從各種傳感器系統(tǒng)的輸入來執(zhí)行自動化的、事件驅(qū)動的決策。

丨傳感器的數(shù)據(jù)需要通過標準協(xié)議進行交換，這將確保企業(yè)能在不需要購買“翻譯”軟件的情況下獲得訪問。

丨數(shù)據(jù)需要廣泛的共享，也許可以匿名來保護競爭優(yōu)勢。

丨數(shù)據(jù)需要通過基于云或移動到移動的應用程序?qū)崟r提供。

如上所述，安全是至關重要的。MHI（美國物料搬運協(xié)會）說：“強大的系統(tǒng)應該存在用來保證傳感器及其相關的供應鏈系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全。”

盡可能多受益的另一個方法是確保你能利用已有的技術資產(chǎn)?，F(xiàn)在，這意味著評估你有什么技術，準備好了迎接物聯(lián)網(wǎng)風險。

一個開始的地方是越來越強大和無處不在的智能手機。這個小玩意兒正在改變供應鏈管理的競爭環(huán)境。在你的手掌上這么多的計算能力的結(jié)合，加上通過物聯(lián)網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)將徹底改變我們的運作方式。已經(jīng)有許多應用程序可以包含物聯(lián)網(wǎng)功能。

物聯(lián)網(wǎng)供應鏈中的移動設備

目前的智能手機內(nèi)置多達10個傳感器。他們能夠捕捉位置、光、溫度、模式識別、加速、語音、視頻和更多。這種捕捉周圍發(fā)生的事情的能力使它們成為數(shù)據(jù)的巨大來源。

再加上通過藍牙和近距離通信（NFC）傳輸數(shù)據(jù)和驅(qū)動遠程功能的能力，普通智能手機是一個真正強大的工具。

事實上，蘋果iPhone 5有2.7倍的1985的Cray-2超級計算機的處理能力，這是當時的黃金標準。雖然車輛跟蹤系統(tǒng)是過去幾十年物流業(yè)的一個重要組成部分，但它們僅限于專用車隊所使用的特定應用程序。智能手機現(xiàn)在提供了新一代低成本應用程序，可以供所有供應鏈參與者使用——也可以是第三方卡車司機或任何從事貨物運輸?shù)钠渌獾毓ぷ魅藛T來使用。

什么樣的應用程序可以被應用？

手機可以掃描條形碼，這選擇是有用的，可以在倉庫直接用于庫操作。

碼頭工人可以使用智能手機或平板電腦的攝像頭捕獲的負載差異對所有相關方進行實時溝通。

第三方卡車司機到達配送中心的院子，可以使用類似航空公司常用加快乘客登機的相同類型的應用程序。

堆場管理應用程序允許配送中心“現(xiàn)場卸載”的拖車提供反饋和方位給卡車司機，讓他們決定在何時何地把他們的拖車到倉庫。

應用程序也可供托運人租用承運人，設置預約和更新裝運狀態(tài)。

資產(chǎn)管理是另一個領域，手機可以作為跟蹤設備，監(jiān)視來自附近或遠處物體的信號。

同樣重要的是能夠確保物聯(lián)網(wǎng)應用程序應用成功的是你是否知道應該投資什么。因為這一切都是新的，很少有基準（Benchmark）可用，而且項目仍然是一次性的。

加特納（Gartner）指出，各行業(yè)的舉措各不相同，零售、醫(yī)療、教育和消費服務往往基于消費品中的標準化事物。但在交通運輸領域的工業(yè)和企業(yè)的舉措，使用更少的商品化技術（標準化更小）。

加特納預測，到2018年“不會有主導的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)平臺”。IT領導者仍然需要從多個提供商組成物聯(lián)網(wǎng)解決方案。這個挑戰(zhàn)是尖銳的，因為物聯(lián)網(wǎng)解決方案不是很清楚，而且相對不成熟。物聯(lián)網(wǎng)標準要么不存在，要么還不成熟，供應商正在利用這個“西大荒”（Wild West）時刻在物聯(lián)網(wǎng)采用的時刻來推廣他們自己的議程和觀點。

實際上，這意味著預算這些項目之一是變化的移動的目標。但加特納確實把它分解成許多需要考慮的成本類別：

端點：“物聯(lián)網(wǎng)終端是一個事物的結(jié)合（現(xiàn)實世界中的對象）和某種形式的硬件和/或軟件檢測或?qū)е逻@些事物狀態(tài)的改變。“植入端可以需要幾百萬端點，他們有大相徑庭的復雜性和生命周期。工業(yè)和企業(yè)終端往往是定制的，因此需要更高的成本。

配套設施：這包括后端系統(tǒng)、托管平臺服務器、存儲、數(shù)據(jù)庫管理和備份。

軟件：標準打包軟件和定制應用程序。

安全：如上所述，這是一個復雜的領域，需要仔細注意。

設計實施：端點部署和安裝可能涉及密集的后勤工作，因此成本高。

營業(yè)支出，包括日管理、軟硬件服務、行政管理；通信服務；停機時間。

很明顯，在你收獲一個物聯(lián)網(wǎng)項目的好處之前，有很多工作要做。但同樣供應鏈效率的潛力是巨大的。

Gartner的管理副總裁Michael Burkett說：“有些物聯(lián)網(wǎng)設備比較成熟，例如商用信息遠程處理技術，現(xiàn)在用于貨運車隊，以提高物流效率。另外一些設備，如使用服裝和工業(yè)織物中的傳感器來監(jiān)測人體健康或制造過程的智能織物剛剛出現(xiàn)。

考慮到物聯(lián)網(wǎng)所帶來的巨大未知，供應鏈管理者需要密切關注新技術的出現(xiàn)，和這些新技術將如何利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)進行分析處理，還有有關風險控制的技術和應用。了解風險，并記住潛在的利益。

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責任編輯：靳玉鳳

供應鏈物聯(lián)網(wǎng)

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