自動駕駛成為科技行業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)熱點，被認為將極大改善道路交通安全。實際上，自動駕駛汽車的出現(xiàn)，也將給城市道路規(guī)劃、城市建設(shè)帶來巨大的影響。日前，美國移動專車服務(wù)商Lyft表示，未來每一座城市，只需要設(shè)立三個車道，而且民眾運輸量還將大幅增加，城市可以把更多空間用于改善民眾生活環(huán)境。
據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站Engadget報道，在過去的幾十年時間里，私家車快速普及，導(dǎo)致在全球各地，幾乎所有的城市都在擴建道路網(wǎng)絡(luò)，增加車道，比如洛杉磯市的Wilshire大道就規(guī)劃了十個車道。
不過，道路的拓寬和車道的增加，似乎無法滿足日益增長的汽車數(shù)量，交通擁堵已經(jīng)成為大城市常見的一個“城市病”。
Uber發(fā)明的移動專車模式在全球風(fēng)靡一時。Uber和Lyft等專車行業(yè)認為，通過共享可以大幅度提高汽車的使用效率，購買私家車將成為一種逐步被淘汰的消費習(xí)慣，即市民應(yīng)該購買的是出行服務(wù)，而不是一輛實體汽車。
目前，Uber、Lyft等廠商都已經(jīng)涉足了自動駕駛汽車的研發(fā)。未來，無人車將會取代今天的移動專車，在馬路上自動“巡游”，接受市民通過手機發(fā)出的訂單。
Lyft認為，未來共享的自動駕駛汽車時代下，城市道路規(guī)劃也必須發(fā)生一次重大革命，政府應(yīng)該把更多的空間留出來，作為市民其他用途。
近日，Lyft和規(guī)劃設(shè)計公司Perkins+Will、Nelson/Nygaard等進行了合作，對洛杉磯的Wilshire大道進行了未來概念式的設(shè)計，這一設(shè)計的前提，是自動駕駛汽車已經(jīng)取代了古老的有人駕駛汽車。
Lyft表示，在新的設(shè)計中，車道數(shù)減少到了三條，但是每小時的市民運輸量卻可以從現(xiàn)有的29600人，增加到77000人。
在這一規(guī)劃中，Lyft認為城市只需要設(shè)立單向三個車道，其中的兩條是自動駕駛公交車道，另外的一條用于自動駕駛共享汽車以及市民上下車。
汽車車道的大幅度減少，意味著將空出更多的空間，城市也將更加人性化。在Lyft的規(guī)劃中，保留了單向兩條自行車道，人行道更加寬敞，道路兩側(cè)的綠化和風(fēng)景也將更加優(yōu)美。
根據(jù)Lyft的測算，一條自動駕駛公交車道，每小時可以完成運輸35000人。
當(dāng)然，這僅僅是Lyft的一個概念設(shè)計，反映該公司對于未來道路交通的一種主張，這樣的概念設(shè)計變成現(xiàn)實，還有很長的路要走。
不過，Lyft已經(jīng)在和南加州政府協(xié)會進行合作，推進道路交通的改進，實現(xiàn)智能道路。另外，洛杉磯市政府已經(jīng)規(guī)劃，到2035年時，一半的市民出行必須依靠汽車之外的交通工具。
之前，Uber在美國多座城市開展了無人出租車的試驗，未來的自動駕駛汽車將首先被應(yīng)用到共享專車中，Lyft也和通用汽車、谷歌(微博)等達成了合作，也將運用自動駕駛汽車充當(dāng)專車。
責(zé)任編輯：黃焱林
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