（1）ITU-T F.749.1  Functional requirements for vehicle gateway（汽車網(wǎng)關(guān)的功能需求）；

（2）ITU-T F.749.2  Service requirements for Vehicle Gateway Platform（汽車網(wǎng)關(guān)平臺的業(yè)務需求）；

（3）ITU-T H.550  Communications interface between external applications and a Vehicle Gateway Platform（汽車網(wǎng)關(guān)平臺與外部應用的通信接口）；

（4）ITU-T H.560  Architecture of Vehicle Gateway Platform（汽車網(wǎng)關(guān)平臺的架構(gòu)）。

國際電信聯(lián)盟第16研究組（ITU-T SG16）于2011年11月在瑞士召開全體會議，由中國聯(lián)通研究院的陶蒙華和中國電信上海研究院的陳荊花聯(lián)合提交的汽車網(wǎng)關(guān)功能需求和汽車網(wǎng)關(guān)平臺的業(yè)務需求兩項提案獲得了全會的立項通過，正式開啟了國際標準組織對汽車網(wǎng)關(guān)及其平臺的系列標準制定工作，后又發(fā)起了汽車網(wǎng)關(guān)平臺體系架構(gòu)和接口的立項建議。經(jīng)過近6年艱苦曲折的研究和制定，最終在今年的10月全部完成。這是國際標準化組織制定的首套有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)/智能交通系統(tǒng)(ITS)國際推薦標準。

在2011年前后，大多數(shù)汽車上沒有安裝無線通信模塊，只安裝了無線電廣播設備，只能接收簡單的道路行車報告和天氣預報等信息，因此不能滿足車-車、車-路、車-基礎設施和行人的通信需求；當時還沒有汽車網(wǎng)關(guān)以及汽車網(wǎng)關(guān)平臺的概念。另外，汽車網(wǎng)絡和通信網(wǎng)絡是兩個不同的領(lǐng)域。汽車網(wǎng)絡是一個封閉的系統(tǒng)，其網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)格式和通信協(xié)議都是私有的；而無線通信網(wǎng)絡，種類繁多，一般都是開放的。如何實現(xiàn)封閉和開放網(wǎng)絡的有效銜接，并且完成各種業(yè)務和應用的通信，需要有一個橋接設備，這個設備就是汽車網(wǎng)關(guān)。汽車網(wǎng)關(guān)/平臺是車聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略制高點，汽車網(wǎng)關(guān)作為一個通用總線結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)通信組件的選擇組合和插拔，便于開發(fā)者進行開發(fā)、測試和驗證，同時也便于定義全球通用的標準化接口，利于OEM和第三方產(chǎn)品的互通和對接。

目前，簡化版本的行標“基于公網(wǎng)通信的汽車網(wǎng)關(guān)技術(shù)要求”和國標已經(jīng)發(fā)布，許多廠家也推出了簡化版本的網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品。在實際應用中，中國聯(lián)通聯(lián)合其它公司，充分參考ITU-T系列標準的架構(gòu)、功能、業(yè)務以及接口定義，并根據(jù)上面的行業(yè)標準和企業(yè)標準，基于2G/3G/4G網(wǎng)絡、以及車內(nèi)采用Wi-Fi等實現(xiàn)網(wǎng)關(guān)與車內(nèi)設備的交互，總體實現(xiàn)了ITU-T系列標準的大部分功能和應用；開發(fā)的汽車信息化服務支撐平臺和配套的車載終端，已經(jīng)有幾十萬用戶，取得了較好的經(jīng)濟和社會效益。汽車網(wǎng)關(guān)及其平臺的系列標準的發(fā)布，將有力的支撐國內(nèi)外汽車網(wǎng)關(guān)及其平臺的研發(fā)工作，促進車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。