中國電信王志成：剖析物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢與特點(diǎn) 展望NB-IoT未來
2017-11-16 17:09:18 來源：
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11月15日，2017全球家庭互聯(lián)網(wǎng)大會（GFIC）在上海舉行。來自全球20多個國家的商界、學(xué)界以及政府相關(guān)管理部門，500多家企業(yè)，3000多名行業(yè)從業(yè)者就全球家庭互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢進(jìn)行了深度探討。在15日的GFIC亞太物聯(lián)網(wǎng)峰會上，中國電信天翼物聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟行業(yè)研究總監(jiān)王志成發(fā)表了《把握趨勢，著眼未來——促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展》。
中國電信天翼物聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟行業(yè)研究總監(jiān)王志成
王志成提到整個物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，跟移動物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)產(chǎn)生了一個非常明顯的區(qū)別，每個人的移動互聯(lián)網(wǎng)可以看到它基本上終端都是一樣的，所有人都是用手機(jī)來接入移動互聯(lián)網(wǎng)或者有的人用平板，但是物聯(lián)網(wǎng)不同，這個背后的原因在于：人的輸入和輸出在很大范圍內(nèi)這個是一致的，他們的測試和優(yōu)目的是為了更好的用戶體驗(yàn)。
物聯(lián)網(wǎng)時代不同，名義上叫物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)際上是由完全大規(guī)模的部分構(gòu)成，即智慧城市和車聯(lián)網(wǎng)，基本上都是各個不同的行業(yè)，所以在這些差別非常大的行業(yè)里面，想真正把一個應(yīng)用運(yùn)轉(zhuǎn)起來，云管端都需要做嚴(yán)格的測試，在這里我們說它的測試是剛需，就物聯(lián)網(wǎng)而言其發(fā)展的重心是在于連接管理平臺和生態(tài)實(shí)驗(yàn)室。
物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢分析
就物聯(lián)網(wǎng)整個的發(fā)展趨勢來說，面向這個人的連接，基本上就走到頭了，未來可能會有很多數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，可能有AR、VR、人工智能，但是每個人的連接最多只有兩個，很難有第三個手機(jī)號碼，整個物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)才剛剛開始起步，面對我們的技術(shù)能力，以及我們究竟需求怎么樣的產(chǎn)品與服務(wù)，以及大家的模式是什么，還在探討過程當(dāng)中。
王志成對于物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈做了一個分析，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)出一個十字型的狀態(tài)，縱向有繼承嗯之服務(wù)平臺、網(wǎng)絡(luò)等等，它的規(guī)模目的在降低成本，把成本降低掉，我們現(xiàn)在拼命在喊芯片、模組的規(guī)模一定要上去，成本一定要下去，否則的話NB-IOT沒辦法跟2G的模組競爭。王志成認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展未來的前景在橫軸，這個橫軸更多類似于移動互聯(lián)網(wǎng)，一方指向各種的合作伙伴，比如說水務(wù)解決方案或者是一些卡的解決方案企業(yè)，其發(fā)展邏輯不一樣。
物聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)
王志成認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)有兩個特點(diǎn)，第一個是一次引爆，通過運(yùn)營商對產(chǎn)業(yè)的推動，先把硬件的成本降下來，把我們解決方案的效果發(fā)揮出來，經(jīng)過了一段時間之后各種應(yīng)用會逐步的涌現(xiàn)出來，比如說NB-IoT現(xiàn)在集團(tuán)通過的一些方法把它的成本降到了30元以下，現(xiàn)在的硬件成本已經(jīng)下降到一定乏味以下了，可以進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計了，我們發(fā)現(xiàn)應(yīng)用與服務(wù)的價值這個時候會逐步攀升出來。
在今后的發(fā)展過程當(dāng)中有可能應(yīng)用會產(chǎn)生新的連接需求，比如說現(xiàn)在在討論一個有關(guān)于智能道路，比如說高速公路的建設(shè)，這些需求可能來自于汽車企業(yè)，要求對智能道路進(jìn)行使能化的建設(shè)，這個就是一次引爆的需求。
王志成認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)的未來發(fā)展是有層次性?；A(chǔ)的連接數(shù)據(jù)未來每個連接的數(shù)據(jù)相當(dāng)于原來的亞流量，在這個基礎(chǔ)上會上升引擎，面向一些能力業(yè)務(wù)方面把我們的定位數(shù)據(jù)給開放出來，最后是來面向整個真正的行業(yè)應(yīng)用的，大家可以看到物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)經(jīng)營和移動互聯(lián)網(wǎng)的流量數(shù)據(jù)經(jīng)營是有相似的，因此運(yùn)營商分成了三個等級。
第一個等級是基礎(chǔ)的連接服務(wù)，在這個基礎(chǔ)上我們會對這些連接進(jìn)行管理和遠(yuǎn)程的開卡、設(shè)置，這是可管理的服務(wù)，也就是說我們的連接管理平臺，在這之上我們會把通用化的使能給集成出來，這些是我們的基礎(chǔ)使能平臺，在這個基礎(chǔ)上我們會針對不同的行業(yè)應(yīng)用提出專門化的垂直使能平臺，未來給大家提供的是垂直使能平臺。
整個國際的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還是呈現(xiàn)出EMTC和NB-IoT共同發(fā)展的階段，可以說每個運(yùn)營商都會綜合考慮自己NMTC和NB-IoT的發(fā)展當(dāng)中平衡的問題。對于NB-IoT和LORA做了一個比較，其實(shí)LORA在國外是非常成熟的了，但目前受到了一些限制，這里重點(diǎn)我談一下WIFI，目前該公司正在跟海爾進(jìn)行洽談，他們是國內(nèi)非常領(lǐng)先的智能家電運(yùn)營商，從05年開始那個時候他們很多的智能家電產(chǎn)品是用WIFI進(jìn)行連接的，后來他們發(fā)現(xiàn)不行，因?yàn)檫B接的各個當(dāng)中產(chǎn)生的問題，第一個大家往往是有了WIFI再進(jìn)行連接，操作起來非常麻煩，而且體驗(yàn)非常差。因?yàn)樗麄冋f我們能不能用你們的NB-IoT，你如果用NB-IoT的話能不能把用戶操作的數(shù)據(jù)傳過來，傳過來以后放在后面具體用案例說它的作用。
大家可以看到EMTC的網(wǎng)絡(luò)大部分是物流、停車支付，所有可以動的東西只要是符合這個條件的EMTC都可以做，智能停車、相關(guān)環(huán)境的監(jiān)測這些都可以給NB-IoT做，所有惡劣環(huán)境下的，不需要動的，一放好幾年的最好用NB-IoT，使一些沒有使能化的產(chǎn)品讓它更使能化。
比如說我們現(xiàn)在有一牛一卡，它是根據(jù)牛的狀況觀察它的信息，并且有效增加它的產(chǎn)奶，這樣可以有效的讓他們的收入增加30%，對于食品溯源、冷鏈、電商都是有很大的價值，這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如果能夠把我們的數(shù)據(jù)放在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)當(dāng)中的，整個物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)會更容易被進(jìn)一步發(fā)展。
NB-IoT的優(yōu)勢
從NB-IoT的優(yōu)勢來看，王志成認(rèn)為，第一是廣覆蓋，第二是海量連接，第三是低功耗，第四是成本。他對于整個物聯(lián)網(wǎng)的市場做了三級的劃分，第一類市場就是公共服務(wù)類的市場，第二個市場是面向各個行業(yè)的專業(yè)客戶提供服務(wù)的市場，第三類是一個2C的市場，就是對最終消費(fèi)者提供服務(wù)的市場，這三類市場大家如果細(xì)心一點(diǎn)可以發(fā)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)市場從中間分開了，這是兩個市場。
前面的是我們對于車進(jìn)行信息化的改造，未來的自動駕駛等都是屬于這個市場的，這個市場是我們必須要找到車廠原裝的設(shè)計權(quán)，大家在外面看到的寶馬、奔馳我們都沒有辦法去跟他們談，中國只有制造權(quán)沒有設(shè)計權(quán)，只有去德國的原廠去改造。我們能夠談的是吉利、比亞迪、奇瑞這樣的國產(chǎn)企業(yè)。
后面更多的是設(shè)備，在整個物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的過程當(dāng)中，含金量最高的是第二類市場，這是真正意義上的物聯(lián)網(wǎng)市場，所有與行業(yè)特征緊密契合的市場都在第二類市場，同樣它提出的要求也是最高的，也是我們很多合作伙伴正在努力的。
王志成認(rèn)為，作為運(yùn)營商而其很想進(jìn)入第二市場，但是目前而言專業(yè)能力還達(dá)不到，目前來看專業(yè)市場也可以收入很高。
王志成認(rèn)為，就商業(yè)模式而言，該公司會從這個管道進(jìn)行，流量基本上是5M，這樣能夠使得我們的智慧燃?xì)鈴膯渭児艿捞峁┥滔蚍?wù)運(yùn)營的支撐商來提供。他舉例道，共享單車的痛點(diǎn)在于對共享單車停車的管理，他擔(dān)心大量的共享單車在上班的潮汐階段會對網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生壓力，未來會逐步強(qiáng)化它的電子圍欄技術(shù)，將來會達(dá)到10-5米的范圍之內(nèi)，目前他們只能達(dá)到20米的范圍之內(nèi)，第一個要求我們的質(zhì)量提高，第二個要求共享單車的數(shù)據(jù)要開放，要能夠可視。
從整個物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營的結(jié)構(gòu)來說，王志成認(rèn)為分為4塊，一個是物聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊和政企客戶團(tuán)隊，這些是分布在全國31個省的，此外還有專門的物聯(lián)網(wǎng)公司，是負(fù)責(zé)物聯(lián)網(wǎng)平臺和整個生態(tài)運(yùn)營的，所有的連接管理平臺、未來的使能平臺都在這個公司，也是跟他們產(chǎn)生更多關(guān)系的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方面。我們上海研究院是負(fù)責(zé)產(chǎn)品的研發(fā)和入網(wǎng)產(chǎn)品的測試。此外，我們還有面向各個行業(yè)爭支與運(yùn)維的體系。
王志成認(rèn)為通過運(yùn)營天翼物聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的平臺，為合作伙伴提供全方位物聯(lián)網(wǎng)接入的一個測試體驗(yàn)。整個的發(fā)展大概分為幾個維度，我們都相關(guān)的合作伙伴和相關(guān)需求的合作伙伴，面向芯片、模組、終端、平臺我們都?xì)g迎，這是我們從產(chǎn)業(yè)來看的一個發(fā)展方向。
責(zé)任編輯：黃焱林
