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車聯(lián)無(wú)限，引領(lǐng)未來(lái)智能互聯(lián)生活

2017-12-18 09:43:29 來(lái)源： DVBCN 作者：靳玉鳳 熱度:
隨著萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)儼然成為人們關(guān)注的熱門話題，除了傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)智能網(wǎng)聯(lián)，諸多互聯(lián)網(wǎng)巨頭也扎堆布局車聯(lián)網(wǎng)，顛覆汽車行業(yè)的時(shí)刻已然來(lái)臨。

據(jù)《前瞻產(chǎn)業(yè)研究院車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析報(bào)告》研究數(shù)據(jù)顯示，隨著智能交通的發(fā)展，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶的規(guī)模將逐年提升，行業(yè)滲透率將從2010年的2%，上升到2015年的8%，并在突破8%后進(jìn)入加速增長(zhǎng)階段。預(yù)計(jì)到2021年，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模將達(dá)到5795萬(wàn)戶。

當(dāng)前，車聯(lián)網(wǎng)正在進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期，催生大量新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，車載操作系統(tǒng)、新型汽車電子、車載通信、服務(wù)平臺(tái)、安全等關(guān)鍵技術(shù)成為研究熱點(diǎn)。本文重點(diǎn)整理了部分行業(yè)人士針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的精彩觀點(diǎn)，分享未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)可能的發(fā)展方向和趨勢(shì)。
 

1

工信部謝少鋒：七大方針加快推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

 
謝少鋒表示，十九大明確指出，國(guó)家已經(jīng)進(jìn)入到新的時(shí)代，具有新特征和新使命，國(guó)家一系列的戰(zhàn)略，都對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。
 
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車上的應(yīng)用給整個(gè)汽車突破性、跨越式的發(fā)展提供難得的機(jī)遇。第一個(gè)是體現(xiàn)在軟件重新定義汽車，第二個(gè)是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式正在發(fā)生變化，云端一體化的技術(shù)出現(xiàn)了場(chǎng)景化的要求。
 
下一步工信部將圍繞貫徹落實(shí)互聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)制造業(yè)，主要做以下幾方面的工作。一，加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)培育、建模分析、平臺(tái)之間的互聯(lián)互通將成為下一個(gè)重點(diǎn)，建成跨行業(yè)跨領(lǐng)域的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。二，開展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)工作；三，推動(dòng)百萬(wàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)上云，采取政府購(gòu)買、支撐方式，推動(dòng)中小企業(yè)上云；四，培育百萬(wàn)APP，在工業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)、技能，依然在大腦中，需要被挖掘。
 
推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)發(fā)展主要是從以下幾個(gè)方面推進(jìn)工作：一、強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)思維；二、創(chuàng)新商業(yè)模式；三，加強(qiáng)研發(fā)和公關(guān)；四、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通；五、鼓勵(lì)資源配置效率；六，建立開放融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)；七，用好國(guó)際優(yōu)勢(shì)資源，提高產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

2

阿里王堅(jiān)：車聯(lián)網(wǎng)必然將在中國(guó)率先起步

 
互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)滲透性會(huì)超過(guò)道路的滲透性。今天的互聯(lián)網(wǎng)是被光纜所束縛，如同汽車會(huì)被道路所束死，而最多十年，互聯(lián)網(wǎng)必然將從地上搬到天上，這個(gè)變化是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)想象的。阿里做車聯(lián)網(wǎng)的最初，最擔(dān)心的是互聯(lián)網(wǎng)的覆蓋，而車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)的第一個(gè)條件是網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)條件的延伸。
 
互聯(lián)網(wǎng)之后發(fā)生了另外一場(chǎng)革命，車會(huì)帶來(lái)另外第二個(gè)新引擎，而基于這種思考帶來(lái)的真正意義上的引擎，是燃料還是數(shù)據(jù)，所以第二個(gè)趨勢(shì)是，智能的改革，智能網(wǎng)聯(lián)車帶來(lái)第二個(gè)引擎，這個(gè)引擎稱之為數(shù)據(jù)。
 
智能網(wǎng)聯(lián)帶來(lái)新的基礎(chǔ)設(shè)施或者引擎是車聯(lián)網(wǎng)的重要條件，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施比任何地方要好，而且中國(guó)的老百姓對(duì)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施的信任程度也要多得多，且中國(guó)對(duì)于數(shù)據(jù)資源的包容性要超過(guò)很多地方，所以車聯(lián)網(wǎng)必然會(huì)在中國(guó)這個(gè)地方率先起步。
 

3

上汽俞經(jīng)民：全國(guó)智聯(lián)網(wǎng)汽車軌跡點(diǎn)已超706億！汽車文明將步入新紀(jì)元

 
數(shù)據(jù)給了我們?nèi)碌囊暯?，能夠幫助業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者了解用戶，幫助工程優(yōu)化和創(chuàng)新產(chǎn)品，幫助提升用戶的體驗(yàn)，幫助改變傳統(tǒng)的商業(yè)模式。
 
新時(shí)代的汽車一定會(huì)插上數(shù)據(jù)之翼，不僅是一個(gè)翅膀，硬件的改善，品質(zhì)的改善，也是兩個(gè)翅膀當(dāng)中一分子。再加上數(shù)據(jù)的翅膀，能夠讓整個(gè)行業(yè)，特別以汽車為最主要的AI載體，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
 
截至12月5日，全國(guó)智聯(lián)網(wǎng)汽車軌跡點(diǎn)達(dá)到70617647491個(gè)，相比3月翻了6倍，Vechile as a Sensor（VaaS）協(xié)同城市交通管理，為合作伙伴提供軟硬件協(xié)同發(fā)展的機(jī)遇。SAIC的四化發(fā)展——電動(dòng)化，網(wǎng)聯(lián)話，智能化，共享化形成了智慧交通-的核心需求。
 
Car On the Internet 是基因好的互聯(lián)時(shí)代數(shù)據(jù)是養(yǎng)分，汽車文明將步入一個(gè)新的紀(jì)元。
 
 

4

華為郭瑾：數(shù)據(jù)獨(dú)立，生態(tài)中立——華為車聯(lián)網(wǎng)使能車企服務(wù)轉(zhuǎn)型

 
當(dāng)前，三大因素驅(qū)動(dòng)車企從汽車制造向“產(chǎn)品+服務(wù)”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
 
一是出行服務(wù)的崛起。據(jù)Machina research預(yù)測(cè) Car-as-a-Service將會(huì)在未來(lái)的五年時(shí)間里變成人們出行的主要方式。擁有車VS使用車，將威脅汽車銷量。
 
二是跨界巨頭的挑戰(zhàn)。互聯(lián)網(wǎng)公司以“互聯(lián)網(wǎng)汽車”進(jìn)軍車企市場(chǎng)以及用互聯(lián)體驗(yàn)吸引新一代的消費(fèi)者。
 
三是法規(guī)政策要求。歐盟規(guī)定從2018年春季起，所有車型必須配備緊急呼叫功能；法國(guó)規(guī)定從2015年起，所有新車均需裝有車載應(yīng)急呼叫功能；在中國(guó)，按照《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，要求所有新能源汽車必須被監(jiān)管。
 
華為要打造可持續(xù)演進(jìn)的、面向車輛全生命周期管理的車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛物理資產(chǎn)安全、可靠、高效地聯(lián)接到云端轉(zhuǎn)化為數(shù)字資產(chǎn)，以數(shù)據(jù)獨(dú)立、生態(tài)中立的態(tài)度使能車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
 
目前華為物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已經(jīng)在車聯(lián)網(wǎng)、智慧家庭、智慧交通等領(lǐng)域做了實(shí)踐，旨在驅(qū)動(dòng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。華為車聯(lián)網(wǎng)解決方案定位于以下幾點(diǎn)：
 
1、聚焦車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和基礎(chǔ)設(shè)施，聚焦聯(lián)接與使能
 
2、聚焦生態(tài)合作，不開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)個(gè)性化應(yīng)用
 
3、不碰用戶數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)自主權(quán)和掌控權(quán)歸用戶
 
4、全球生態(tài)圈和服務(wù)能力，匹配“引進(jìn)來(lái)、走出去”訴求
 
5、健康穩(wěn)定的財(cái)務(wù)狀況，車企長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴保障
 

5

中國(guó)電信：云網(wǎng)融合——中國(guó)電信助力車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展

 
互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的信息金字塔，是由網(wǎng)絡(luò)、云、大數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，中國(guó)電信持續(xù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字生態(tài)發(fā)展，進(jìn)入3.0轉(zhuǎn)型階段，要求進(jìn)入智能服務(wù)時(shí)代，要求網(wǎng)絡(luò)智能化、業(yè)務(wù)生態(tài)化、運(yùn)營(yíng)智慧化，做領(lǐng)先的綜合智能信息服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。
 
目前，中國(guó)電信已經(jīng)在6個(gè)城市開展了5G試點(diǎn)——上海、蘭州、成都、深圳、雄安、蘇州，自動(dòng)駕駛的項(xiàng)目將在雄安率先啟動(dòng)。
 
中國(guó)電信全面升級(jí)到天翼云3.0,在基建上由2個(gè)數(shù)據(jù)中心+31省云資源池+X個(gè)邊緣節(jié)點(diǎn)組成，在這樣的基礎(chǔ)之上，未來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用一定離不開云，中國(guó)電信能夠提供從產(chǎn)品到運(yùn)營(yíng)的全方位安全。
 
在連接管理上，中國(guó)電信提供全球化的業(yè)務(wù)支持，提供全球化的車載通道切換管理服務(wù)，在人、車、路的關(guān)系上，提供流量控制、流量計(jì)費(fèi)等多方面的能力。中國(guó)電信能夠提供車聯(lián)網(wǎng)B2B2C的流量經(jīng)營(yíng)服務(wù)，提供多APN接入及業(yè)務(wù)分離計(jì)費(fèi)服務(wù)（APN1車輛運(yùn)行參數(shù)、APN2熱點(diǎn)WiFi、APN3增值服務(wù)1、APN增值服務(wù)2）。
 
車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)絕非一朝一夕，同時(shí)也需要產(chǎn)業(yè)里持續(xù)不斷的共同努力。
 

6

中國(guó)移動(dòng)關(guān)佳欣：無(wú)人駕駛的春天即將到來(lái)

 
我國(guó)擁有智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，在基礎(chǔ)設(shè)施方面，網(wǎng)絡(luò)通信和道路交通設(shè)施發(fā)展較快，水平較高，寬帶網(wǎng)絡(luò)和高速公路基本覆蓋全國(guó)，規(guī)模位居世界首位，LTE-V與5G通信等技術(shù)具有領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)和話語(yǔ)權(quán)，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)作為重要的國(guó)家戰(zhàn)略資源。
 
2020年近期目標(biāo)是智能新車占比xx%（兩位數(shù)要求），有條件自動(dòng)駕駛L3及以上等級(jí)占比xx%，車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)LTE-V全國(guó)覆蓋率達(dá)到xx%。運(yùn)營(yíng)商在2020年即可實(shí)現(xiàn)LTE-V2X商用。
 
車聯(lián)網(wǎng)目前面臨的挑戰(zhàn)，技術(shù)和產(chǎn)業(yè)仍待成熟，政策有待完善，商業(yè)模式不清晰，運(yùn)營(yíng)主體并不明確，要發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和中介機(jī)構(gòu)的支撐作用，為企業(yè)發(fā)展提供咨詢和專業(yè)化服務(wù)，國(guó)家各個(gè)部委意識(shí)到無(wú)人駕駛問(wèn)題的重要性，并且有計(jì)劃有步驟地在推進(jìn)這個(gè)事情，無(wú)人駕駛的春天即將到來(lái)。
 

7

思科Jasper陸泓：物聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)一定屬于各個(gè)行業(yè)巨頭，車聯(lián)網(wǎng)、智慧城市是2018年發(fā)展重點(diǎn)

 
未來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)一定會(huì)更垂直化，每個(gè)垂直化都會(huì)產(chǎn)生行業(yè)巨頭，當(dāng)前，在全球范圍內(nèi)，專業(yè)型的應(yīng)用公司已經(jīng)異軍突起，比如聯(lián)通智網(wǎng)科技在車聯(lián)網(wǎng)的布局，在第一臺(tái)汽車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，智網(wǎng)科技就開始涉足到車聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)域。在過(guò)去，運(yùn)營(yíng)商只做連接，現(xiàn)在也開始做整合，將TSP或者呼叫中心等整合在一起，就能形成一個(gè)典型的案例，相信未來(lái)專業(yè)性的物聯(lián)網(wǎng)巨頭將會(huì)越來(lái)越多。
 
車聯(lián)網(wǎng)一定是物聯(lián)網(wǎng)中突破最快的領(lǐng)域，并且市場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng)，新能源車的普及對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也有積極的推動(dòng)作用。越來(lái)越多的傳統(tǒng)車型，聯(lián)網(wǎng)成了標(biāo)配，帶動(dòng)了車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)主要有兩個(gè)方向，一個(gè)是保障車輛的安全性，另外一個(gè)是導(dǎo)航、音樂(lè)等增值業(yè)務(wù)。但目前車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)模式比較單一，采用年付費(fèi)的模式，追加續(xù)費(fèi)，車主覺得有手機(jī)，車聯(lián)網(wǎng)的必要性就會(huì)降低，但隨著目前對(duì)汽車這種智能終端的新定義，將智能車當(dāng)成一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的入口，服務(wù)就多元化了，有一大條產(chǎn)業(yè)鏈，包括廣告方、內(nèi)容提供方等共同支撐這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，并且與目前PC、手機(jī)端的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)無(wú)縫的銜接。在這樣一個(gè)條件下，更大的挑戰(zhàn)來(lái)源于計(jì)費(fèi)以及精細(xì)化流量，這就和目前Jasper Control Center 7.0有密切的關(guān)系。CC7.0平臺(tái)能夠根據(jù)用戶的流量、應(yīng)用，幫助客戶實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的計(jì)費(fèi)，將廣告主與運(yùn)營(yíng)商與平臺(tái)的計(jì)費(fèi)關(guān)系打通，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的合作共贏。
 
目前Control Center平臺(tái)有50%的連接與車輛有關(guān)。其中包括前裝與后裝市場(chǎng)，一方面要抓住各個(gè)品牌的多樣化車輛，另一方面中國(guó)車聯(lián)設(shè)備的存量多，在中國(guó)，有1億5000萬(wàn)的車子沒有聯(lián)網(wǎng)，這將是一個(gè)巨大的市場(chǎng)空間。
 

8

芯訊通駱小燕：2018年將至少出現(xiàn)千萬(wàn)車聯(lián)網(wǎng)增量市場(chǎng)

 
車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將在2~3年內(nèi)迅速成熟，成為打開物聯(lián)網(wǎng)大門的重要場(chǎng)景，車聯(lián)網(wǎng)將不再局限于對(duì)車的認(rèn)知，更是作為智能終端與外網(wǎng)的連接。
 
由于國(guó)家對(duì)于新能源汽車的聯(lián)網(wǎng)要求，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度將更為迅速，據(jù)汽車行業(yè)權(quán)威研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2018年中國(guó)乘用車的增量接近3000萬(wàn)，2020年的增量會(huì)突破3000萬(wàn)，T-BOX的預(yù)裝率會(huì)突破60%，接近2000萬(wàn)套的市場(chǎng)需求。新能源車是強(qiáng)制預(yù)裝T-box的，2017年國(guó)內(nèi)新能源車的出貨量預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)70萬(wàn)，2018年預(yù)計(jì)超過(guò)150萬(wàn)，其他乘用車的T-box預(yù)裝率接近30%，2018年T-box需求量會(huì)首次突破1000萬(wàn)套。芯訊通目前已經(jīng)積極投入了7800以及7600CE等專門為車聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，希望在2018年也將在車聯(lián)網(wǎng)的增量市場(chǎng)機(jī)遇上，取得良好的市場(chǎng)成績(jī)。
 

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聯(lián)通智網(wǎng)科技董事長(zhǎng)辛克鐸：車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展百花齊放， 運(yùn)營(yíng)商在平臺(tái)搭建上具有中立性優(yōu)勢(shì)

 
伴隨信息技術(shù)的高速發(fā)展，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正處于百花齊放的重要變革期，各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都在探索如何進(jìn)一步與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和AI等新一代信息技術(shù)的深度融合。
 
在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，作為重大的國(guó)策需要，未來(lái)三大運(yùn)營(yíng)商都應(yīng)該建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的，支持智能汽車的網(wǎng)絡(luò)，在5G時(shí)代共同打造面向智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。
 
當(dāng)前智網(wǎng)科技要做好兩件事：第一是要做好與車聯(lián)網(wǎng)通信相關(guān)的事情。第二是汽車聯(lián)網(wǎng)之后要做好運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
 
未來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)一定包含智慧城市和智能交通的概念，當(dāng)人、車、路和城市完全打通形成一個(gè)統(tǒng)一的四維空間網(wǎng)絡(luò)，平臺(tái)層面的數(shù)據(jù)互通將會(huì)帶來(lái)超越想象的價(jià)值和體驗(yàn)。對(duì)于智網(wǎng)科技來(lái)說(shuō)，希望從一個(gè)更高的角度，更廣的視野來(lái)看待車聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)。通信網(wǎng)絡(luò)是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施之一，如何在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任，值得更深遠(yuǎn)的思考。

總結(jié)：作為物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分之一，車聯(lián)網(wǎng)被各界寄予厚望，也被認(rèn)為是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵所在，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不斷升溫，即將邁入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。

目前，運(yùn)營(yíng)商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等正在通過(guò)資本、技術(shù)等多種方式進(jìn)入汽車領(lǐng)域，汽車行業(yè)正在迎來(lái)一輪前所未有的大變革，車聯(lián)網(wǎng)的春天即將來(lái)臨！
 
  
 

責(zé)任編輯：靳玉鳳