通用集團(tuán)將停產(chǎn)6款燃油轎車；采埃孚研發(fā)AI自動(dòng)駕駛車
2018-01-02 09:51:20 來(lái)源：東方網(wǎng) 熱度:
通用集團(tuán)將停產(chǎn)6款燃油轎車
最近，豐田的一系列動(dòng)作讓外界感受到了來(lái)自汽車巨頭的恐慌。此前，豐田會(huì)長(zhǎng)內(nèi)山田武公開還表示純電動(dòng)車的不靠譜，現(xiàn)在就宣布了2040年禁售燃油車的計(jì)劃。
很顯然，一直是保守派的豐田感到了前所未有的形勢(shì)重壓，從而在內(nèi)外緊逼下選擇了跟進(jìn)新能源大軍。然而除豐田之外，通用汽車也加速了新能源計(jì)劃的腳步，提高了純電動(dòng)車的進(jìn)程。
日前，記者自美國(guó)媒體獲悉，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)汽車將面臨停產(chǎn)，該車將于2022年徹底退出市場(chǎng)。此前，業(yè)內(nèi)就一直流傳著雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)汽車將面臨停產(chǎn)的消息，而且除雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)之外，通用公司還計(jì)劃在2020年左右在美國(guó)停產(chǎn)5款乘用車。
那么雪佛蘭停產(chǎn)這些車型是因?yàn)槭裁矗驘o(wú)外乎有這么三點(diǎn)。一方面，美國(guó)的轎車銷量持續(xù)下滑，消費(fèi)者更青睞SUV和皮卡車型，所以停售沃藍(lán)達(dá)等車型并不出乎大家的意料；一方面，通用汽車有個(gè)雄偉的藍(lán)圖，就是到2023年將推出20款全新電動(dòng)汽車；另外，就是基于全球化的視野。
目前世界各國(guó)都在大力發(fā)展新能源汽車，而隨著各國(guó)燃油車時(shí)間表的制定，汽車電動(dòng)化趨勢(shì)日益緊迫，品牌競(jìng)爭(zhēng)尤其激烈，所以各大品牌對(duì)新品的開發(fā)都在緊鑼密鼓的進(jìn)行。
大咖點(diǎn)評(píng)
目前，越來(lái)越多的汽車公司開始重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車。美國(guó)通用集團(tuán)將停產(chǎn)6款燃油轎車，包括雪佛蘭品牌，這些都在為發(fā)展電動(dòng)車來(lái)提前布局。
大眾2017年業(yè)績(jī)或?qū)⒃賱?chuàng)新高
大眾集團(tuán)CEO馬蒂亞斯•穆勒(Matthias Mueller)曾于11月表示，得益于可喜的銷量和成本削減戰(zhàn)略，大眾2017年業(yè)績(jī)或?qū)⒃賱?chuàng)新高，其汽車銷量有望打破2016年銷售記錄----1030萬(wàn)輛。據(jù)悉，大眾2017年度業(yè)績(jī)具體細(xì)節(jié)將于2018年3月公布。
2015年9月大眾被曝“排放門”丑聞，大眾承認(rèn)在美國(guó)柴油汽車尾氣排放測(cè)試中作弊。為此，該公司撥出約250億歐元(約300億美元)用于支付相關(guān)罰款和車輛維修費(fèi)用，并在全球范圍內(nèi)面臨數(shù)千起訴訟。但就目前情況而言，盡管經(jīng)歷此番波折，大眾仍受消費(fèi)者青睞。此外，大眾成功削減其核心汽車部門成本，順勢(shì)上調(diào)了2017年年度利潤(rùn)目標(biāo)、中期利潤(rùn)目標(biāo)以及銷售展望。
大眾CEO穆勒在接受采訪時(shí)表示：“我們?cè)谶\(yùn)營(yíng)方面，肯定是相當(dāng)出色的。但歐盟委員會(huì)關(guān)于逐步減少汽車碳排放的規(guī)定也著實(shí)讓我們感到痛苦。”同時(shí)，他還對(duì)德國(guó)的政治僵局發(fā)表了自己見解。
大咖點(diǎn)評(píng)
大眾2017年的年度業(yè)績(jī)有望打破2016年銷售記錄，雖然前些年受到排放門事件的影響，不過這絲毫沒有影響到大眾汽車的業(yè)績(jī)?？纯磭?guó)內(nèi)大眾汽車的銷量就可想而知。
采埃孚研發(fā)AI自動(dòng)駕駛車
在2018國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上，采埃孚將會(huì)展示未來(lái)在互聯(lián)化、數(shù)字化出行方式領(lǐng)域的解決方案。此外，采埃孚還將展示一款正在研發(fā)的原型車，它搭載有支持人工智能的采埃孚 ProAI控制器，即使車輛沒有在實(shí)際道路上行駛，也能在虛擬環(huán)境中獲得寶貴的自動(dòng)駕駛經(jīng)驗(yàn)。
采埃孚先期開發(fā)工程部門的工程師們已在“Dream Car”上配置了諸多功能，可實(shí)現(xiàn)3級(jí)和4級(jí)的高度或者完全自主駕駛。采埃孚ProAI的優(yōu)勢(shì)在于相關(guān)軟硬件均采用了模塊化設(shè)計(jì)，能夠根據(jù)實(shí)際應(yīng)用和所需的自動(dòng)駕駛等級(jí)進(jìn)行調(diào)整。
采埃孚首席執(zhí)行官康斯坦丁•紹爾博士表示：“采埃孚致力于自動(dòng)駕駛的研發(fā)，正朝著‘Vision Zero愿景’的目標(biāo)邁進(jìn)。因?yàn)閺拈L(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這將有助于大幅減少交通事故。在2018年CES展上，我們將展示幾款已經(jīng)能夠量產(chǎn)的解決方案。這不僅凸顯了采埃孚作為一家值得信賴、創(chuàng)新型的供應(yīng)商在汽車行業(yè)的地位，也說明在不斷變化的移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)中，我們對(duì)新的廠商也具備吸引力。”
采埃孚與英偉達(dá)在2017年CES展上宣布合作，開發(fā)具有人工智能功能的采埃孚 ProAI;僅一年后，采埃孚 ProAI的量產(chǎn)版本已經(jīng)誕生。這是本屆展會(huì)采埃孚展示的重點(diǎn)，也是 “Dream Car”的核心。
大咖點(diǎn)評(píng)
自動(dòng)駕駛汽車也是近年來(lái)的汽車發(fā)展熱點(diǎn)，不過如今面對(duì)復(fù)雜的道路狀況，采埃孚研發(fā)的AI自動(dòng)駕駛車能不能準(zhǔn)確判斷還要打一個(gè)問號(hào)。
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責(zé)任編輯：王維
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