為5G打Call! 盤點(diǎn)2017各機(jī)構(gòu)的5G網(wǎng)絡(luò)布局
2018-01-05 09:30:59 來源：蓋世汽車 熱度:
據(jù)外媒報(bào)道，隨著互聯(lián)汽車及自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，車載設(shè)備所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)的傳輸速度也需要不斷提升。此外，隨著V2X技術(shù)的發(fā)展，對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)的需求也越來越緊迫。為此，許多研究機(jī)構(gòu)及電信企業(yè)都紛紛致力于5G網(wǎng)絡(luò)的研發(fā)或基礎(chǔ)設(shè)施配置。新年伊始，讓我們回顧下2017年5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展?fàn)顩r吧！
伯克利大學(xué)（University of Berkeley）
關(guān)鍵詞：5G技術(shù)、汽車價(jià)值生態(tài)鏈
該大學(xué)的研究表明，在汽車業(yè)引入5G移動(dòng)無線電技術(shù)后，汽車價(jià)值鏈將發(fā)生根本性的改變。隨著5G技術(shù)的應(yīng)用，2035年汽車業(yè)及相關(guān)汽車生態(tài)圈的經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出將逾2.4萬億美元，其中4700億美元來自于汽車行業(yè)的縱向體系，5060億美元來自于一級(jí)供應(yīng)商及擴(kuò)展的汽車供應(yīng)鏈，剩下的1.44萬億美元?jiǎng)t來自于用戶，未來將出現(xiàn)新的汽車用戶并創(chuàng)建新的業(yè)務(wù)模式。
在汽車價(jià)值生態(tài)鏈方面，5G技術(shù)將有助于促進(jìn)汽車產(chǎn)量并提升銷售額，還能改進(jìn)用戶體驗(yàn)，提升環(huán)境品質(zhì)。此外，該技術(shù)還有助于減少交通事故發(fā)生率及致死率。據(jù)伯克利大學(xué)預(yù)測(cè)，未來將涌現(xiàn)各類新應(yīng)用或增強(qiáng)版應(yīng)用。5G技術(shù)的比特率較高，這將實(shí)現(xiàn)3D數(shù)字地圖及傳感器數(shù)據(jù)的大容量數(shù)據(jù)傳輸，將向用戶提供更成熟的車載娛樂信息內(nèi)容，大幅擴(kuò)充信息及娛樂內(nèi)容。
隨著5G技術(shù)的推廣與應(yīng)用，將涌現(xiàn)大量的按需交通服務(wù)（on-demand transportation services），提升車輛與服務(wù)的吸引力。據(jù)研究表明，5G技術(shù)將極大地推動(dòng)“汽車即服務(wù)（mobility-as-a-service,Maas）”的涌現(xiàn)，使車輛從私人交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)解決方案，進(jìn)而轉(zhuǎn)型為消費(fèi)性服務(wù)。
Autotalks
關(guān)鍵詞：V2X、DSRC
據(jù)外媒報(bào)道，Autotalks聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官——Onn Haran透露，務(wù)必促成車輛對(duì)外界（Vehicle-to-Everything，V2X）領(lǐng)域內(nèi)的專用短程通訊（DSRC）及5G兩大陣營(yíng)的緊密結(jié)合，以便盡快向各類車輛推出V2X設(shè)備及服務(wù)，進(jìn)一步降低交通事故的發(fā)生率。
為盡量減少交通事故及人員傷亡量，所有車輛應(yīng)能夠使用單一語言進(jìn)行溝通。為防止雙方在V2X技術(shù)選擇上繼續(xù)糾纏，Autotalks認(rèn)為有必要召開一場(chǎng)和諧的圓桌會(huì)議討論，邀請(qǐng)V2X領(lǐng)域內(nèi)的所有商業(yè)及技術(shù)方（蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、車輛制造商及技術(shù)提供方）共同探討他們對(duì)DSRC或5G技術(shù)的立場(chǎng)。各方必須尋找出一條切實(shí)可行的方式，為提升公共交通安全而努力。
提議將有助于最大限度地提升車輛的安全性，同時(shí)令蜂窩網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、車輛制造商及電子公司把握商機(jī)，進(jìn)而獲利。我們呼吁相關(guān)利益方與我們共享理念，終止DSCR與5G技術(shù)陣營(yíng)的無意義內(nèi)耗，為提升全球道路安全而努力。
大陸與NTT DOCOMO
關(guān)鍵詞：5G通信、無線數(shù)據(jù)傳輸
據(jù)外媒報(bào)道，為實(shí)現(xiàn)車輛的5G通信，大陸與日本通訊巨頭NTT DOCOMO開展研發(fā)合作，旨在提升互聯(lián)車載信息娛樂系統(tǒng)的各項(xiàng)功能并為車輛對(duì)外界（V2X）無線通信系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。兩家公司在2017年橫濱自動(dòng)車技術(shù)展（Automotive Engineering Exposition）及2017年日本無線電移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)展（Wireless Japan Expo）上同步推出了新款5G樣機(jī)，對(duì)5G通信技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了相關(guān)演示。
該技術(shù)旨在提升無線數(shù)據(jù)傳輸速度、傳輸質(zhì)量及響應(yīng)速度（延遲時(shí)間），使其邁入新的階段。在制定全球5G標(biāo)準(zhǔn)方面，NTT DOCOMO處于全球領(lǐng)先地位，而大陸在定義未來自動(dòng)駕駛車輛5G技術(shù)用例方面也起到了積極的推動(dòng)作用，目前公司還開展了基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)。
大陸在兩個(gè)展會(huì)上同步演示了5G技術(shù)，提供了更多功能實(shí)現(xiàn)的可能性。基于高帶寬5G系統(tǒng)樣機(jī)，大陸及NTT DOCOMO公司能夠?qū)崿F(xiàn)高清視頻聊天功能。新蜂窩網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)5G的目標(biāo)下行鏈路的傳輸速度約為10吉比特（GB）/秒，大幅縮短網(wǎng)絡(luò)的延遲時(shí)間（latency times），使其無線網(wǎng)絡(luò)的延遲降至1毫秒，使新用例（use cases）及新服務(wù)變得觸手可及，包括：高密度的車輛成隊(duì)技術(shù)（high density platooning）、高清實(shí)景地圖升級(jí)及傳感器共享。
韓國(guó)電信公司（KT）、SK電訊（SK Telecom）與LG Uplus
關(guān)鍵詞：Blue Link、互聯(lián)汽車測(cè)試、5G集群
KT與現(xiàn)代汽車合作其互聯(lián)車輛系統(tǒng)Blue Link，使駕駛員采用無線通信網(wǎng)絡(luò)，將智能手機(jī)或智能腕表與其車輛實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。該公司還與梅賽德斯奔馳韓國(guó)分公司合作新互聯(lián)服務(wù)——“Mercedes me connect”，提供互聯(lián)及地圖技術(shù)。Mercedes me connec的特點(diǎn)是提供道路輔助及人工智能支持。
與此同時(shí)，SK Telecom（SKT）則于寶馬韓國(guó)分公司及愛立信開展合作，論證互聯(lián)車輛的5G網(wǎng)絡(luò)能力。SKT在韓國(guó)Yeonjong Island的寶馬駕駛中心內(nèi)開展了相關(guān)測(cè)試，在車速為170公里/小時(shí)的情況下，互聯(lián)車輛的數(shù)據(jù)傳輸峰值高達(dá)3.6 Gbps。
韓國(guó)最小的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商LG Uplus則選擇與韓國(guó)雙龍汽車（Ssangyong Motor）及馬恒達(dá)科技公司（Tech Mahindra）合作，后者是印度車企Mahindra & Mahindra的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)事業(yè)部，三方于去年9月共同研發(fā)互聯(lián)車輛。
韓國(guó)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商LG Uplus公司已建立一個(gè)基站，在首爾南部的江南區(qū)（Gangnam district）測(cè)試第五代（5G）無線技術(shù)。該公司表示，其將在江南區(qū)創(chuàng)建5G集群，使其成為公司的服務(wù)中樞，致力于推動(dòng)5G技術(shù)的商業(yè)化運(yùn)作。LG Uplus成功測(cè)試了雙重連接技術(shù)（dual connectivity technology），可提供的數(shù)據(jù)傳輸速度高達(dá)20 Gbps，其首次在韓國(guó)結(jié)合使用了3.5GHz及28GHz兩種帶寬。
Verizon Wireless與三星
關(guān)鍵詞：5G超快速網(wǎng)絡(luò)
Verizon Wireless正與三星在美國(guó)進(jìn)行5G超快速網(wǎng)絡(luò)測(cè)試。該公司還與SK電訊在韓國(guó)本土進(jìn)行5G網(wǎng)絡(luò)通信。5G網(wǎng)絡(luò)十分重要，因?yàn)槠鋫鬏斔俾矢?、延遲更低，由于自動(dòng)駕駛車輛車聯(lián)網(wǎng)將產(chǎn)生數(shù)據(jù)量，5G網(wǎng)絡(luò)成為不可或缺的條件之一。Verizon的網(wǎng)絡(luò)延遲低，可提供用戶新一代的無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。此外，Verizon旨在開發(fā)5G技術(shù)研發(fā)及新興的生態(tài)系統(tǒng)。
軟銀與本田研發(fā)公司
關(guān)鍵詞：5G基站
軟銀將與本田研發(fā)公司（Honda R&D Co., Ltd.）開始磋商一個(gè)合作研究項(xiàng)目（joint research project），旨在加強(qiáng)互聯(lián)車輛技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)移動(dòng)設(shè)備產(chǎn)品、車輛及各類應(yīng)用設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)連通，為用戶提供新的體驗(yàn)與價(jià)值。兩家公司將共同合作，將在未來采用第五代通信系統(tǒng)（5G）標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)報(bào)道，在2018財(cái)年內(nèi)，軟銀將在本田研發(fā)公司旗下的日本高師地區(qū)的測(cè)試場(chǎng)地（Takasu Proving Ground）安裝5G基站，兩家公司將在5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下開展研發(fā)工作。
SK電訊、愛立信及高通
關(guān)鍵詞：非獨(dú)立（NSA）5G NR標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)SK電訊（SK Telecom）于2017年12月22日宣布，公司在數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重要的技術(shù)里程碑，其數(shù)據(jù)通信基于新認(rèn)證的非獨(dú)立（NSA）5G NR標(biāo)準(zhǔn)，旨在與全球領(lǐng)先的移動(dòng)通信公司愛立信及高通展開合作。
SK電訊、愛立信及高通演示了5G通信網(wǎng)絡(luò)的部分功能，如：超高速傳輸及超低延遲（在0.001秒內(nèi)）。測(cè)試期間，三家公司展示了其共同研發(fā)的5G-compliant基站及終端設(shè)備原型機(jī)。三家電信巨頭正在加速5G網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)化應(yīng)用。
英格蘭公路公司
關(guān)鍵詞：《戰(zhàn)略性道路網(wǎng)絡(luò)初步報(bào)告》
英格蘭公路公司發(fā)布一篇名為《戰(zhàn)略性道路網(wǎng)絡(luò)初步報(bào)告》，詳細(xì)說明了5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)在全國(guó)范圍內(nèi)推廣自動(dòng)駕駛汽車及互聯(lián)汽車過程中的重要性，并列舉了未來三年內(nèi)將在英國(guó)公路上推出的數(shù)款首例。
這類合作將提供更為便捷的信息處理技術(shù)，如：確定最佳的數(shù)據(jù)傳輸方式，從而優(yōu)化交通管理，同時(shí)打造智能道路，減少交通擁堵。未來或?qū)⒎抡杖毡?，提供一個(gè)具體的時(shí)間表，為用戶提供行程的大致時(shí)間，這需要實(shí)時(shí)交通提供技術(shù)支持，以便作出精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)。
Airgain
關(guān)鍵詞：5G汽車聯(lián)盟
無線技術(shù)公司Airgain加入5G汽車聯(lián)盟（5GAA）成為其會(huì)員，該公司相信通過使用無線技術(shù)為車載網(wǎng)絡(luò)、V2V以及V2I提供先進(jìn)的無線連接解決方案，Airgain能夠在互聯(lián)汽車市場(chǎng)扮演重要角色。Airgain為5G汽車聯(lián)盟帶來了一系列的連接解決方案以及經(jīng)驗(yàn)，旨在為政府、公共安全以及企業(yè)研發(fā)無線應(yīng)用程序。
Airgain汽車商業(yè)開發(fā)部主任Alberto Bonamico表示：“為使汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)5G技術(shù)，最基本的是建立合作及研發(fā)生態(tài)系統(tǒng)。這也是我們?nèi)绾卧诨ヂ?lián)汽車及自動(dòng)駕駛汽車上取得實(shí)實(shí)在在成果的方法。我們希望與汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者合作，并且相信我們的專業(yè)技術(shù)將能夠加速汽車行業(yè)在互聯(lián)汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新。”
IEEE 802.11p V2V標(biāo)準(zhǔn)
關(guān)鍵詞：非視距（NLOS）安全功能
盡管IEEE 802.11p V2V標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了基本的非視距（NLOS）安全功能，但先進(jìn)的V2V性能可共享車載傳感器的原始數(shù)據(jù)，還能遠(yuǎn)程控制無人駕駛車輛。為此，這就需要將增強(qiáng)版設(shè)備到設(shè)備及基于網(wǎng)絡(luò)的蜂窩式車間通信技術(shù)納入到5G標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。
目前汽車業(yè)內(nèi)的市場(chǎng)參與者一致認(rèn)為，需要為V2X增添非視距集體感知性能，從而確保無人駕駛車輛的安全運(yùn)行，并為未來的協(xié)作式移動(dòng)出行要求提供支持。然而，兩套V2X標(biāo)準(zhǔn)間的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒁l(fā)技術(shù)大戰(zhàn)，從而推遲新技術(shù)的采用進(jìn)度。
總結(jié)
去年，許多研究機(jī)構(gòu)及電信公司紛紛開展5G測(cè)試或商定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。5G網(wǎng)絡(luò)的需求主要來自于V2X技術(shù)及車載傳感器的數(shù)據(jù)傳輸需求。隨著5G網(wǎng)絡(luò)及新技術(shù)的應(yīng)用，車輛對(duì)數(shù)據(jù)的傳輸及處理速度也將隨之加快，助推各類ADAS功能的發(fā)展。為提升實(shí)際效用，許多公司紛紛開展實(shí)地路測(cè)，檢驗(yàn)技術(shù)的應(yīng)用情況。5G網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)技術(shù)設(shè)施的構(gòu)建將成為推動(dòng)互聯(lián)汽車及自動(dòng)駕駛車輛發(fā)展所不可或缺的一股技術(shù)力量，期待2018年有新技術(shù)出臺(tái)。
責(zé)任編輯：靳玉鳳
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