2018CES大幕已然拉開，包括百度、英偉達、采埃孚、三星、英特爾、恩智浦等眾多供應(yīng)商，以及Nissan、豐田、奇瑞等車企紛紛舉辦了發(fā)布會，展出旗下的最新成果，包括自動駕駛、智慧城市、移動出行、IOT等各個領(lǐng)域。
這則文章將帶你速覽2018 CES自動駕駛領(lǐng)域最新動態(tài)。
百度：Apollo2.0自動駕駛平臺正式開放
北京時間1月9日早間，Apollo平臺研發(fā)負(fù)責(zé)人王京傲在美國拉斯維加斯百度world大會宣布Apollo2.0正式開放，百度COO陸奇進行了開場演講。Apollo2.0能夠?qū)崿F(xiàn)簡單城市道路自動駕駛，它標(biāo)志著Apollo平臺包括云端服務(wù)、軟件平臺、參考硬件平臺以及參考車輛平臺在內(nèi)的四大模塊已全部具備。Apollo2.0帶來最完整的解決方案和靈活的架構(gòu)，首次開放安全服務(wù)，并進一步強化了自定位、感知、規(guī)劃決策和云端仿真等能力。
英偉達：發(fā)布專門為無人車準(zhǔn)備的AI超級計算芯片DRIVE Xavier
英偉達再度寄出旗下最新“核武器”。在英偉達發(fā)布會上，黃仁勛正式發(fā)布了DRIVE Xavier，據(jù)悉這是一款專門為無人車準(zhǔn)備的AI超級計算芯片，當(dāng)然這也是有史以來號稱最復(fù)雜、最大的SoC。同期英偉達又重磅推出兩款全新軟件平臺：DRIVE IX 和 DRIVE AR。DRIVE IX 是一款智能體驗軟件開發(fā)套件，它能夠借助車身內(nèi)外的傳感器，為駕駛員和乘客提供 AI 輔助功能。同時推出的Drive AR軟件，這則是一款車內(nèi)AR平臺。黃仁勛同時表示未來的汽車將是軟件定義的。
三星:車載平臺DRVLINE和“業(yè)界第一個5G汽車解決方案”(TCU)
三星在CES2018上正式發(fā)布了旗下最新款的車載平臺DRVLINE。與此同時也展示了其最新的5G更新，這就包括其所宣稱的“業(yè)界第一個5G汽車解決方案”，又稱“遠程信息控制單元”(TCU)。據(jù)悉三星/Harman的5G解決方案將會使汽車能夠直接與交通燈、外部交通管理系統(tǒng)和其他車輛進行互動。換言之，TCU將作為單獨汽車與更大交通網(wǎng)絡(luò)的連接點。
英特爾：全球首款純電動兩座無人駕駛飛機——Volocopter
Intel CEO Brian Krzanich在CES大展上秀出全球首款純電動兩座無人駕駛飛機——Volocopter，其本質(zhì)上就是一輛飛行汽車。據(jù)悉Volocopter也是迄今為止，世界上最環(huán)保、最安全的直升機，因為它使用的是安裝在機身后部的蓄電池組和頂部的18個旋翼，而不是傳統(tǒng)模式的燃料驅(qū)動引擎。
博世：提出一套全新的互聯(lián)交通解決理念和解決方案
今年CES大展，博世除了在智能汽車、無人駕駛和交通服務(wù)方面展示出了多種解決方案之外，還帶來了包括家居、建筑、環(huán)保、安全等一系列互聯(lián)生活的創(chuàng)新方式。提出了一套全新的互聯(lián)交通解決理念和解決方案：1.社區(qū)泊車；2.自動代泊車系統(tǒng)；3.車聯(lián)網(wǎng)自動緊急呼叫系統(tǒng)eCall；4.共享交通服務(wù)；5.整合的汽車互聯(lián)平臺。博世整合了當(dāng)前所提供的多種汽車服務(wù)，包括錯路警告、預(yù)防性診斷、被盜車輛追蹤以及車內(nèi)遠程智能家居控制等等，將汽車變成了一個互聯(lián)的生活空間。
豐田：發(fā)布基于城市全自動駕駛的電商平臺E-Palette
豐田總裁Akio Toyoda正式宣布推出E-Palette，一個能夠滿足用戶需求，提供城市自動駕駛解決方案的業(yè)務(wù)應(yīng)用，并表示，這一平臺將最終形成一個用戶自助式的城市。E-Palette包含了Toyota的守護者技術(shù)，以提供一個安全可靠的車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，這是一個開放并且靈活的平臺，可以很輕易地適應(yīng)到許多應(yīng)用中，包括駕駛共享、快遞傳輸以及零售上。
奇瑞：展出基于艾瑞澤5打造的自動駕駛汽車
奇瑞發(fā)布了基于艾瑞澤5打造的自動駕駛汽車。該車型搭載百度Apollo 2.0系統(tǒng)，并將在2020年達到L3級別自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)狀態(tài)?；诎俣華pollo 2.0系統(tǒng)的支持下，奇瑞自動駕駛車型可以實現(xiàn)晝夜簡單城市道路情況下的自動駕駛。
福特：自動駕駛送外賣 開啟自動駕駛商業(yè)模式
運輸貨物被福特汽車視為自動駕駛汽車商用化場景之一。福特宣布，2018年將在一座城市開始與美國物流公司Postmates對自動駕駛汽車運輸貨物進行合作測試，福特認(rèn)為，與這些合作伙伴進行合作，可以幫助福特驗證自動駕駛的商業(yè)模式。福特全球營銷副總裁Jim Farley表示，2018年稍后福特將會開展更多的城市合作。
Nissan：推出人腦交互的解決方案（B2V）
Nissan推出了其人腦交互的解決方案，半自動化的汽車能夠預(yù)測司機的下一步行動，并且通過人腦交互實現(xiàn)在車的操控行為中。如人們所知的，腦電波能夠監(jiān)測大腦的一系列活動，而Nissan通過對駕駛員頭部擺放的電極耳機，將腦波的活動轉(zhuǎn)化為車輛的操控行為。B2V技術(shù)并不是今年Nissan展位和唯一亮點。日本汽車制造商同時也展示了其Nissan IMX Concept以及全新的Nissan Leaf。
采埃孚：ProAI中央控制器步入量產(chǎn)
采埃孚作為世界上最大的傳動和底盤技術(shù)供應(yīng)商之一，采埃孚展出了搭載多種傳感器以及支持人工智能的采埃孚ProAI中央控制器的原型車。由采埃孚與英偉達共同開發(fā)的采埃孚ProAI在去年的CES展上首次展出，可以利用模塊化設(shè)計將其應(yīng)用于任何車輛的系統(tǒng)架構(gòu)，并可根據(jù)實際應(yīng)用對可用的硬件和所需的自動駕駛等級進行調(diào)整，目前已經(jīng)可以實現(xiàn)最高L4級別的自動駕駛，還集成了Car eWallet汽車電子錢包的移動支付功能。
BOE（京東方）：“推廣8K、普及4K、替代2K、用好5G”
BOE（京東方）攜手海思、Byton以及StreamTV等合作伙伴展示了8K超高清智慧端口及車載物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新產(chǎn)品。作為全球半導(dǎo)體顯示產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，BOE（京東方）加快布局8K產(chǎn)業(yè)鏈，并前瞻性提出“8425戰(zhàn)略”，即“推廣8K、普及4K、替代2K、用好5G”。BOE（京東方）聯(lián)合StreamTV 展示了65英寸8K裸眼3D產(chǎn)品，同時還為高端智能電動汽車品牌Byton提供了全球首創(chuàng)50英寸共享全面屏。
法雷奧：48V低壓純電動車
法雷奧將48V低壓純電動車和法雷奧（也可以說Navya）首款無人駕駛車開到了現(xiàn)場，同時還展出了超視距技術(shù)和車艙系統(tǒng)，可謂是亮點十足。48V低壓電動車作為一款注重城市通勤的兩座電動車，其續(xù)航為100km，最高時速為100km/h。更為重要的是，這款48伏純電動車相比高壓純電動解決方案而言更具價格優(yōu)勢（達20%）。
恩智浦：推廣Automated Drive Kit
車用芯片半導(dǎo)體供應(yīng)商恩智浦公司（NXP）及其合作伙伴在CES 2018上向眾人演示了一系列雷達應(yīng)用，以推動汽車?yán)走_傳感器的廣泛應(yīng)用。據(jù)了解Automated Drive Kit，是一款提供軟件支持的自動駕駛汽車應(yīng)用開發(fā)和測試平臺。借助它，汽車制造商和供應(yīng)商能夠在開放靈活的平臺上快速開發(fā)、測試和部署自動駕駛算法和應(yīng)用，該平臺還擁有不斷擴展的合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)。
速騰聚創(chuàng)：MEMS激光雷達RS-LiDAR-M1全球首發(fā)
速騰聚創(chuàng)展出了下一代激光雷達技術(shù)新品： MEMS激光雷達RS-LiDAR-M1 Pre。其采用的MEMS技術(shù)方案，替代了傳統(tǒng)的機械旋轉(zhuǎn)方式，使得機器更加緊湊，可完美嵌入任何車體，產(chǎn)品具有低成本、易量產(chǎn)、車規(guī)級等多項優(yōu)勢。長距離、高分辨率、低成本、高量產(chǎn)能力、車軌級別的質(zhì)量與穩(wěn)定性——RS-LiDAR-M1 Pre注定將是一款令所有寄望快速量產(chǎn)的自動駕駛量產(chǎn)車型，所翹首以盼的雷達傳感器。
看CES2012“芯”力量