進化是當下不確定世界中強大而確定的力量，推動著社會變革，引領著時代發(fā)展，重塑著每個人的生活。2018年1月8日，中信出版集團用進化的姿態(tài)在北京舉辦了“知識X進化”新知發(fā)布會，以一個嚴肅知識服務商的身份，重新定義了知識服務的未來可能。
從概念到商業(yè)實踐的物聯(lián)網產業(yè)正在改變什么？
近十年來我們一直在談論物聯(lián)網，然而，今天我們不僅要談論物聯(lián)網聯(lián)盟的情況，而且還談到企業(yè)如今該如何實現(xiàn)這項技術，以及將來該如何為物聯(lián)網做好準備。物聯(lián)網不只是一個愿景，也不只關乎未來。實際上，我們已經有數(shù)以萬計的物聯(lián)網項目得以實施，并且正在改善運營和進行業(yè)務轉型。這也是我最近在中國出版的《物聯(lián)網時代：新商業(yè)世界行動解決方案》即將回答的問題，物聯(lián)網已經從概念走到了商業(yè)世界行動解決方案的層面。問題就擺在我們面前，中國和全球都共同面臨這個戰(zhàn)略性的機遇。
簡而言之，物聯(lián)網就是以安全和可擴展的方式來連接設備。在兩年之內，每輛新汽車都將以這樣的方式關聯(lián)起來……不僅如此，公交車、火車、石油鉆井平臺、裝配線、醫(yī)院、零售店、體育場館、每棟建筑……整個城市甚至垃圾桶都將相互連接成網絡，并且在某些情況下，也連接到互聯(lián)網上。
但是，當我們聯(lián)想到過去25到30年的第一波互聯(lián)網浪潮，其中創(chuàng)造的設備，主要目的是為了讓人們相互訪問，相互溝通，并且讓我們能夠訪問到在線過程和數(shù)據。而通過物聯(lián)網連接設備的主要目的是不一樣的。物聯(lián)網的主要內容是生成數(shù)據、分析數(shù)據，并將其轉化為可帶來更好商業(yè)成果的解決方案和系統(tǒng)。物聯(lián)網時代的連接設備的作用有很大的不同。
成為底層工具的物聯(lián)網
兩年前，物聯(lián)網處于Gartner炒作曲線的頂端：數(shù)以十億的設備將會相互連接，以及由此而產生數(shù)萬億美元的商業(yè)價值。事實上，當下有不少物聯(lián)網項目正在實施，但主要是應用于在商業(yè)環(huán)境中。人們不關心互聯(lián)設備或背后的技術，他們關心的是商業(yè)成果：如產品質量、生產力、停機時間、正常運行的時間、營收和凈利潤等，即將物聯(lián)網視為實現(xiàn)業(yè)務目標的工具。
經過與遍布各地區(qū)的，從制造業(yè)到農業(yè)等不同細分市場的數(shù)十家機構合作，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的大部分物聯(lián)網項目，主要分為這幾類：
實現(xiàn)操作互聯(lián)，例如提供遠程資產跟蹤或遠程監(jiān)控等遠程功能;使用物聯(lián)網進行預測分析或定期維護，中國作為創(chuàng)新和應用物聯(lián)網方面的全球領導者，有很多這樣的例子，尤其在運輸和物流、零售、聯(lián)網汽車、建筑安全和自動化，以及智慧城市方面。但我也關注到了一些不易為人所知的——
哈雷戴維森(Harley Davidson)是操作互聯(lián)中的典型案例。在使用物聯(lián)網之前，哈雷在為摩托車引入新配置所花費的時間上十分掙扎?？蛻粲嗁彽淖远x配置的摩托車，從下訂單后的第18個月才能交付。原因在于，哈雷用沒有相互溝通的方式運作，使得數(shù)據成為一個個“孤島”，效率低下。但在其中一家工廠，來自于運營技術、信息技術、物流和金融等不同背景的人們，采用體系結構和內聚的方式，首次將該工廠所有的數(shù)據孤島連接到一個系統(tǒng)里。這使得數(shù)據能夠跨越制造過程的不同階段，并顯著改善了操作。然后，他們對其余的過程都做了同樣的改進。更重要的是，通過實施物聯(lián)網，他們將所有設備連接到一個IT網絡，并使用數(shù)據優(yōu)化操作，因此能將定制摩托的交付時間，從18個月縮短至2周。他們還減少了在制造現(xiàn)場排除故障問題的時間，從數(shù)天或數(shù)周解決到數(shù)分鐘解決，并且在這個過程中，提高了利潤2-3%。
遠程操控是物聯(lián)網的另一個運用實例。在印度中部一個有150家店面的冰激凌連鎖店。它強調了超本地化的必要性，解決商業(yè)問題的必要性，以及思考他們正在影響的商業(yè)過程，而不只是考慮物聯(lián)網技術的實施。印度經常停電，所以，該公司在每家冰淇淋店都安裝了發(fā)電機。但是，當晚上停電，或管理者沒有及時打開發(fā)電機來救急的時候，冰淇淋會融化。公司不僅會虧錢，而且會造成健康危害。于是，公司轉向當?shù)氐囊患覄?chuàng)業(yè)公司敏博存儲(Nimble Wireless)，該創(chuàng)業(yè)公司在他們的每臺冰箱中安裝了獨立的溫度傳感器，然后將傳感器連接到網絡以及通信系統(tǒng)，包括使用揚聲器、短信或電話。當其中一臺冰箱的溫度開始上升時，商店經理會收到一個通知，提醒他們，也許應該檢查冰箱門是否關閉，發(fā)電機沒有開著或者發(fā)生了停電。如果經理人沒有回應，氣溫繼續(xù)上升，那么消息就會直接發(fā)送到首席執(zhí)行官那里。這是一個非常簡單，非常直觀的解決方案，該公司在系統(tǒng)運行的第一年就看到了500%的投資回報。
關于物聯(lián)網在預測分析中的運用，通用汽車(General Motors)是個不錯的例子。通用使用了大約30000個機器人，大多來自一家名為發(fā)那科(FANUC)的日本公司。這些機器人最初沒有被連接。通用汽車、發(fā)那科和其他廠商一致認為，為什么不將這些機器人連接起來，以便它們能夠獲得關于權衡材料使用和配置的數(shù)據和信息。更重要的是，他們能夠預見到潛在的線路停運。在過去三年里，大約有一半的機器人在連接時，被及時發(fā)現(xiàn)上述所說的“接近零停機時間”。通用汽車報告稱，它們能夠預測并防止大約100次線路停運，而每次線路停運平均都可能要損失200萬美元。
從物聯(lián)網身上，我們學到了一個道理：夢想雖然遠大，但要從小事做起。我們要有一個遠大的愿景和龐大的架構，但需要從一個個小項目開始。每個人都在學習，不僅能夠解決問題，并想出如何帶來出更好的投資回報。這不僅僅是技術層面的問題，也是關于管理變革的。我們還學到一個道理：管理者需要確保得到了公司高層管理人員的支持。因為一旦需要改變整個組織，就會有反對者。然后我們可以建立一個虛擬團隊，再建立一個合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)。
但是，孤立地實施物聯(lián)網，有可能會導致事與愿違。美國的一個城市實施了“城市排水孔進入控制系統(tǒng)”，以確保他們的下水道系統(tǒng)不會被堵塞。他們推廣了這個系統(tǒng)，系統(tǒng)也依照設計正常工作，但是并沒有實現(xiàn)想象中的投資回報。為什么？因為他們忘了路面清潔的一個工作流程：大多數(shù)的道路清潔工會把各種各樣的灰塵、樹葉和垃圾掃進排水孔，造成堵塞。結果，這個城市不得不改進這個系統(tǒng)，然后才達到理想中的狀況。這是一個非常簡單的例子，但它傳遞的信息是，我們不是為了技術而實施物聯(lián)網，而是為了改變和改進我們的工作流程。
物聯(lián)網正在主宰的未來世界
除了帶來現(xiàn)有的變化，物聯(lián)網還給帶來了一些趨勢變化。首先，商業(yè)結構在產生變化。在當今的技術時代，我們通?；陂_放的體系和標準來創(chuàng)建成功的業(yè)務模式。但是，在許多傳統(tǒng)行業(yè)，現(xiàn)行的模式仍然是通過一家公司，通常是縱向一體化的公司來構建整個方案。例如，如果想要建造一個火車站或是石油鉆塔，并將其變?yōu)橐粋€聯(lián)合大企業(yè)，我們需要基于專有技術和半專有技術，構建從A到Z的整套方案，并挑選幾個合作伙伴共同合作。但是，隨著物聯(lián)網的到來，技術與創(chuàng)新發(fā)展，客戶也會不斷問這樣一個問題：為什么要為一項新技術的定制方案支付更多的費用呢？ 這樣一來，商業(yè)結構也會隨之變化。物聯(lián)網要求許多不同的專家，不管是同行業(yè)的、垂直行業(yè)的、還是來自各地的專家都會共同協(xié)作，并基于開放的標準和體系建立方案。這對于市場的運作方式和方案的開發(fā)方式，無疑是一次巨大的改變。
供應商和客戶的角色也在發(fā)生轉移。傳統(tǒng)意義上，各種技術供應商嘗試將他們的技術賣給客戶。然而，物聯(lián)網產生后，客戶不只想成為買家，他們希望成為共同開發(fā)者和共同創(chuàng)新者。這是因為客戶們意識到，只有他們才知道，最終需要解決什么問題。當你與既了解自己業(yè)務，又希望利用技術提供商的專業(yè)知識解決問題的人共同創(chuàng)新時，好的結果就會產生。
物聯(lián)網的另一大變化趨勢是“人”。物聯(lián)網實際上是關于人的科技。物聯(lián)網的成功運行取決于你的員工。因此，行業(yè)領先的物聯(lián)網管理人員重新定義并思考了他們如何與員工一起工作，如何對外變得更有創(chuàng)意。西班牙肉制品包裝公司Campfrio的一個工廠，在幾年前被一場大火燒毀了。該公司告訴員工不要擔心，每個人都會在全新的現(xiàn)代化設施工作環(huán)境中有一份工作。他們努力提高員工技能，使其成為質量工程師和供應鏈工程師，而不是操控生產線。這樣，公司既安撫了員工，又培訓了他們的現(xiàn)代化技能，得以兩全其美。
物聯(lián)網的最后一大趨勢是面向服務的業(yè)務模型 。如果管理者擁有了來自所有傳感器、執(zhí)行器和設備的數(shù)據，他們就可以做出明智的決定。有了這些觸手可及的信息，有時管理者就會在必要時租下相應的設備，而非建造一座新的工廠，這樣也就可以把成本降到最低。
未來物聯(lián)網發(fā)展的關鍵因素
物聯(lián)網不僅是一種孤立的技術，而是物聯(lián)網和人工智能、物聯(lián)網和霧計算、甚至是物聯(lián)網和區(qū)塊鏈等技術的結合。大多用例都需要將物聯(lián)網和霧計算或分布式計算相結合。如果考慮到第三代云，或者說集中式云技術，我們主要關注的是無需大量帶寬的批量處理，如連接自動售貨機等。但是，如果涉及到車輛或石油鉆井平臺這種規(guī)模的連接，其每天就會生成1到2太字節(jié)的數(shù)據，就不能將所有這些數(shù)據帶入集中式云進行處理。我們必須分布云，并將其一直處理至邊緣。云和邊緣需要作為一個連續(xù)體工作。霧計算也是物聯(lián)網正在啟用的一大關鍵技術。
提到物聯(lián)網，很難不提到安全性。大約一年前，我們聽到了很多有關物聯(lián)網阻斷的服務攻擊。希望這會令這一行業(yè)警醒。目在，所有主要的安全服務商都在對物聯(lián)網安全、標準、互操作性和認證進行理性投資。在與設備制造商合作方面，我們仍面臨著挑戰(zhàn)。不過，我們在這方面也在進步，我們采用了某種15年前處理WiFi設備的類似方式?？梢钥隙ǖ卣f，安全是每個人的責任，它既是供應商的責任，也是企業(yè)的責任。五年前，制造業(yè)流行的運作模式是“默默無聞的安全”。制造商希望：因為未連接，所以安全。但是，我們知道這不起作用，因為在許多情況下，它們是連在一起的，但他們都不知道。我們越來越多地看到首席安全官參與到基于策略的安全架構的運作前后。公司還會在數(shù)據安全和物理安全方面，進行員工培訓。今天我會給物聯(lián)網評一個C-級分數(shù)，但我們正在進步。
最后，我想提及一下物聯(lián)網的行業(yè)標準。二三十年前，當最初的互聯(lián)網達標時，我們只有幾個標準機構，例如電氣與電子工程師協(xié)會(IEEE)、互聯(lián)網工程任務組(IETF)和一些標化IP協(xié)議的其他機構。但物聯(lián)網是不同的，它不僅是一個市場，而是市場、子市場和新市場中的生態(tài)系統(tǒng)的集合。因此，我們必須采取更全面的辦法來形成物聯(lián)網標準。我們一直在發(fā)展類似以太網的水平標準，我們一直與IEEE合作，提高網絡敏感度，開發(fā)以太網標準，使之更具確定性。我們還與行業(yè)特定的標準機構，如ODBA、ISA，還有許多其他的垂直和橫向供應商和客戶，正在開發(fā)解決方案，確保這些標準不會互相沖突，可以相互利用。我們也有一些在垂直解決方案方面工作的聯(lián)盟，如霧聯(lián)盟(Fog Consortia)或工業(yè)互聯(lián)網集團(Industrial Internet Consortium)。我們做了很多努力，但還不夠。我們需要確保更關注邊緣設備的安全和數(shù)據傳輸標準。
總的來說，過去十年間，我們取得了很大進步，但也感覺我們才剛剛開始。我會給今天的工業(yè)狀況評B-級的分數(shù)。我們需要更大膽地思考和行動來獲得更多的轉型方案，而非漸進式的流程改進。
總之，物聯(lián)網正在發(fā)生很多事情，許多機構已經開始了這段旅程。如果是這樣，祝賀這些機構。但如果沒有，請開始這樣做。物聯(lián)網將改變業(yè)務、行業(yè)、工作，所以最好從現(xiàn)在開始。
那么要如何開始呢？首先，不要做一個英雄，不要另起爐灶。用我提到的用例作為參照，因為成千上萬的同行已經開辟了道路并實施了解決方案，所以可以向他們學習。第二，從同行的錯誤中學習。從別人的錯誤中學習比從自己的錯誤中學習更容易。第三，用我的物聯(lián)網成功秘訣作為指導原則，可以幫助你最大限度地取得成功。
責任編輯：靳玉鳳
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