自動(dòng)駕駛在路上：看英特爾汽車(chē)合作的朋友圈
2018-01-17 13:58:46 來(lái)源：比特網(wǎng) 熱度:
截至2017年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.10億輛。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，到2020年，我國(guó)智能汽車(chē)新車(chē)占比將達(dá)50%，2025年新車(chē)基本實(shí)現(xiàn)智能化，高級(jí)別智能汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。前景明確，一切箭在弦上。
自動(dòng)駕駛的發(fā)展暗流涌動(dòng)，英特爾洞若觀火。2017年12月，蔚來(lái)汽車(chē)宣布，其首款量產(chǎn)車(chē)ES8成為全球首款安裝 Mobileye EyeQ4 芯片的車(chē)型,這是英特爾與中國(guó)廠商的共贏式發(fā)展。該攜手由小見(jiàn)大，這是英特爾本地布局諸多動(dòng)作中的重要一環(huán)。收購(gòu)Mobileye，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛“大腦”與“眼睛”的完美結(jié)合，同時(shí)憑借獨(dú)一無(wú)二的端到端實(shí)力，英特爾不斷在國(guó)內(nèi)加速布局自動(dòng)駕駛，為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛的創(chuàng)新發(fā)展提供助力。
連出重拳宣布新合作
在剛剛結(jié)束的國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上，英特爾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域宣布了多項(xiàng)重要成果，其中與兩家中國(guó)廠商的合作尤為引人關(guān)注，是英特爾在中國(guó)市場(chǎng)的最新進(jìn)展。
英特爾公司旗下的Mobileye與上汽集團(tuán)——中國(guó)領(lǐng)先的汽車(chē)制造商合作，共同開(kāi)發(fā)L3/L4/L5自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并將REM(路網(wǎng)采集管理)引入中國(guó)市場(chǎng)，這也是中國(guó)第一家與Mobileye合作開(kāi)發(fā)L3/L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的公司。上汽集團(tuán)認(rèn)為，這是其完善智能駕駛戰(zhàn)略布局的重要舉措，將進(jìn)一步鞏固公司在智能駕駛技術(shù)上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)智能駕駛汽車(chē)在國(guó)內(nèi)早日落地。
同時(shí)，Mobileye與四維圖新——中國(guó)領(lǐng)先的基于自動(dòng)駕駛地圖(HAD Map)及高精度定位的自動(dòng)駕駛解決方案提供商，達(dá)成全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將在中國(guó)開(kāi)發(fā)和發(fā)布Mobileye的路網(wǎng)采集管理(REM)產(chǎn)品。未來(lái)，雙方將利用Mobileye的REM技術(shù)集成中國(guó)的路書(shū)(RoadBook)，結(jié)合四維圖新自動(dòng)駕駛地圖與高精度定位能力，聯(lián)手推進(jìn)中國(guó)自動(dòng)駕駛一體化解決方案的落地與發(fā)展。
持續(xù)打造中國(guó)“朋友圈”
目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有十五家汽車(chē)制造商采用了Mobileye的產(chǎn)品。在中國(guó)這片大有可為的土地上，英特爾已經(jīng)結(jié)下廣泛的自動(dòng)駕駛“朋友圈”，僅僅是在2017年，我們就能看到一系列重要進(jìn)展。
加入百度“Apollo計(jì)劃”。百度2017年正式發(fā)布了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“Apollo計(jì)劃”，英特爾成為 “Apollo計(jì)劃”的一員，將向該計(jì)劃提供硬件支持以及全方位的端到端解決方案，使Apollo開(kāi)放平臺(tái)的使用者受益。
與長(zhǎng)安汽車(chē)戰(zhàn)略合作。英特爾和長(zhǎng)安汽車(chē)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，以打造下一代智能駕駛艙為切入點(diǎn)，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、人工智能、數(shù)據(jù)中心以及未來(lái)無(wú)人駕駛等領(lǐng)域進(jìn)行探索，助力本地汽車(chē)生態(tài)的發(fā)展，提升用戶體驗(yàn)。
提升智能駕駛體驗(yàn)。東軟集團(tuán)與英特爾展出了基于英特爾智能駕駛艙平臺(tái)解決方案的C4-Alfus下一代座艙系統(tǒng)，一汽紅旗將率先使用C4-Alfus下一代座艙系統(tǒng)，滿足消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛體驗(yàn)的迫切需求，并以此起步推動(dòng)自動(dòng)駕駛的進(jìn)程。
投資地平線公司。英特爾宣布投資地平線，其作為全球嵌入式人工智能行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，正在推動(dòng)智能駕駛、智能城市和智能商業(yè)等的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用突破。
自動(dòng)駕駛給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的變革正在發(fā)生，而在駛向未來(lái)的道路上，從來(lái)不是一家企業(yè)的單打獨(dú)斗。自動(dòng)駕駛是數(shù)據(jù)洪流時(shí)代最重要的機(jī)遇之一，作為一家數(shù)據(jù)公司，英特爾將持續(xù)引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用突破，打造更加廣泛的“朋友圈”,重塑駕駛體驗(yàn)，讓自動(dòng)駕駛早日駛?cè)肴藗兊娜粘Ｉ?，造福整個(gè)世界。
責(zé)任編輯：王維
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英特爾稱(chēng)最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是高通并非ARM英特爾表示，由于ARM的出現(xiàn)，使得現(xiàn)在要努力打入智能手機(jī)與平板電腦市場(chǎng)的它，必須面臨比以往更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。英特爾目前正積極推廣它的Atom處理器進(jìn)入智能手機(jī)與平板電腦市場(chǎng)，并且也對(duì)外表示該公司目前在智能手機(jī)市場(chǎng)所占的比例很小。然而，英特爾Atom的總經(jīng)理BillLeszinske表示，英特爾并不是真正與ARM競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有所謂的ARM，英特爾是與高通、博通等單芯片系統(tǒng)(SoC)廠商競(jìng)爭(zhēng)。毫無(wú)疑問(wèn)英特爾將會(huì)把Atom的演進(jìn)速度大幅提升，以讓它的效能表現(xiàn)能超越ARM架構(gòu)芯片。關(guān)鍵點(diǎn)在于英特爾不能表現(xiàn)的與ARM相同，必須要更好才能說(shuō)服硬件制造商不再采用已經(jīng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的ARM架構(gòu)。重要的是，可別低估了英特爾
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