即便無人駕駛時代到來 我們也不能拋棄方向盤
2018-01-19 10:54:45 來源：網(wǎng)絡(luò)整理 熱度:
進入無人駕駛時代的2018年注定不會平靜，新年伊始，圈內(nèi)就掀起了一股風(fēng)暴，通用旗下自動駕駛部門發(fā)布了新一代無人駕駛車輛CruiseAV，這款CruiseAV除了擁有比現(xiàn)階段量產(chǎn)無人駕駛汽車更多、視力更好的“眼睛”外，更是完全剔除了方向盤等人為操控汽車的手段。
車業(yè)雜談之所以把這場發(fā)布會稱為風(fēng)暴，并不是因為CruiseAV是一款量產(chǎn)車，也不是因為通用表示這款車將在19年投入市場，而是因為它剔除了傳統(tǒng)汽車的人為操控系統(tǒng)——方向盤。放眼此前各大車企發(fā)布的無人駕駛概念車，它們或同樣剔除這一系統(tǒng)、或保留現(xiàn)有模式，那么這套系統(tǒng)在高度自動化的未來汽車上，究竟有沒有必要存在呢？
在討論這個問題前，我們不妨回顧一下去年谷歌的一項舉措。去年10月底，谷歌宣布放棄繼續(xù)研究自動輔助駕駛功能，即放棄危急時刻讓駕駛員接手汽車這一功能。他們之所以會選擇走這條路，是因為谷歌在之前研究中發(fā)現(xiàn)，處于自動輔助駕駛狀態(tài)下的駕駛員，會對半自動人工智能的能力產(chǎn)生依賴性，并不會將注意力放在控制車輛上，相反更多的人會選擇在方向盤后打盹、化妝、玩手機。所以哪怕是在智能系統(tǒng)的預(yù)警提醒下，駕駛員仍來不及對危險情況做出反應(yīng)，正因如此，谷歌選擇了放棄這方面的研究，并宣布今后將專注于開發(fā)不需要人工干預(yù)的自動駕駛技術(shù)。
在車業(yè)雜談看來，谷歌的想法是對消費者負(fù)責(zé)的，在無人駕駛技術(shù)尚不成熟的階段，他們?yōu)榱烁玫谋Ｕ像{駛?cè)藛T安全，避免特斯拉式事故的發(fā)生，不惜放棄了用無人駕駛輔助技術(shù)獲取收益的途徑，值得敬佩。盡管谷歌并沒有透露他們是否會放棄人工操控系統(tǒng)，但其中的道理是一樣的，包含通用在內(nèi)的諸多車企也明白，在無人駕駛狀態(tài)中想要駕駛員在短時間內(nèi)控制車輛是不現(xiàn)實的，所以從這方面來看，剔除這套系統(tǒng)也不是不可以，甚至這一舉措還能為乘員提供更舒適的空間，何樂而不為呢？
盡管這個想法是好的，但同時也是具有潛在威脅的。因此，在車業(yè)雜談看來，哪怕我們真的實現(xiàn)了L5級高度自動駕駛，AI系統(tǒng)在正常情況下盡可能做到足夠安全，我們?nèi)匀徊荒軖仐壃F(xiàn)有的人工操控系統(tǒng)。
在《速度與激情8》中曾經(jīng)出現(xiàn)過這樣一幕，在一個特定地點內(nèi)，所有汽車的自動駕駛系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)智能終端都被黑客團隊黑掉，無數(shù)汽車從大樓里破窗而出，如同發(fā)狂的野獸般在街頭橫沖直撞，盡管這只是電影的表現(xiàn)手法，但同樣的場景，在未來的現(xiàn)實生活中也是有可能出現(xiàn)的。所以黑客攻擊和盜取帶來的風(fēng)險，是無人駕駛汽車必然會面臨的問題。在這樣的情況下，如果汽車沒有一套能讓駕駛員接手操控的裝置，那么車內(nèi)人員面對危險將無法自救，這顯然是不合理的。而同時，對于將駕駛汽車當(dāng)作一種樂趣的人來說，沒有了方向盤，汽車脫離了他們的雙手，那這還是他們心中的汽車嗎？
因此，哪怕無人駕駛技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，現(xiàn)有的汽車操控裝置，在未來無人駕駛汽車上也應(yīng)該有所保留。像日產(chǎn)概念車一樣采用可收納式的方向盤就不失為一種理想的選擇，在緊急情況下斷開智能系統(tǒng)，按下按鈕，方向盤自動“彈”出，給駕駛員一個親自接手汽車的機會，而在不需要時則將方向盤收起隱藏，既保障了充足的乘坐空間又為行車安全設(shè)置了一個保險。
無人駕駛汽車時代已來臨，是完全聽從技術(shù)的發(fā)展，還是充分考慮消費者的本質(zhì)需求及完善場景設(shè)想，值得認(rèn)真思考。
責(zé)任編輯：王維
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