欧美色图 亚洲|野外口爆视频国产|久久精品视频观看|97精品人人抽插

【研究】凱度TNS汽車研究：車聯(lián)網(wǎng)成為主流依然任重道遠

2018-01-24 14:42:46 來源：汽車與配件雜志 熱度:
隨著競爭的加劇，各大汽車品牌紛紛斥資研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)，希望通過這個“軟實力”提高自己在市場中的核心競爭力。然而，研究機構(gòu)凱度TNS的一項最新調(diào)研卻顯示：1/4的車主未積極使用車上配置的車聯(lián)網(wǎng)功能，其中一成左右的人甚至不確定他們的車輛是否配備該技術(shù)。
 
 
凱度TNS汽車研究的這項調(diào)查面向歐洲、北美和中國的8500多名車主，深入研究用戶態(tài)度和購買行為。該調(diào)研同時顯示，在新車的購買因素中，傳統(tǒng)的“安全性”（47%）和“油耗”（42%）仍然是消費者的優(yōu)先考慮因素。購車者對“連通性”的關(guān)注度僅為11%，超過半數(shù)（56%）的駕駛員在購車時表示不打算或不確定未來會續(xù)訂這些服務(wù)。
 
失敗的聯(lián)接
 
根據(jù)凱度TNS的調(diào)研，許多車主仍視車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為“附加”功能，而不是汽車主體的一部分。鑒于技術(shù)和連通性在車輛性能、安全性和駕駛體驗等方面可發(fā)揮的作用，這一現(xiàn)象凸顯了固化的認知鴻溝。調(diào)研顯示：全球六成的受訪者愿意為導(dǎo)航等駕駛相關(guān)的服務(wù)付費，對娛樂功能付費的接受度僅為半數(shù)。在所有地區(qū)，高端品牌車主引領(lǐng)了車聯(lián)網(wǎng)功能的使用潮流，他們比主流品牌車主更愿意為車聯(lián)網(wǎng)功能付費。
 
 
 
 
許多車主（42%）對車輛的自動駕駛系統(tǒng)“了解但并不感興趣”，而在中國，情況迥然不同。擁有世界上最“精通技術(shù)”車主的中國市場，對技術(shù)的接受度不同于其它成熟市場，僅有14%的車主表示對車輛的自動駕駛系統(tǒng)“理解但不感興趣”。
 
信任的等式
 
在駕駛員對汽車安全性和數(shù)據(jù)安全的認可方面，汽車品牌處于強勢地位，相比科技巨頭，它們獲得了更多信任：37%的消費者表示數(shù)據(jù)交給汽車品牌感到放心，而表示信任科技品牌的消費者僅有18%。在北歐（瑞典、挪威、芬蘭、丹麥）和德國兩大市場，汽車廠商更是以51%和49%的高分勝出。除了數(shù)據(jù)安全和隱私保護外，展示技術(shù)如何提高駕乘人員的安全性也能吸引消費者：全球44%的車聯(lián)網(wǎng)功能用戶表示，這是一個有吸引力的功能。
 
光明的未來
 
研究顯示，消費者對聯(lián)網(wǎng)汽車的購買欲望強烈，超過半數(shù)（北美52%，歐洲53%，中國79%）的消費者計劃購買聯(lián)網(wǎng)汽車，絕大多數(shù)人（歐洲和北美洲均為64%）都尋求汽車經(jīng)銷商就這些新興技術(shù)提供指導(dǎo)。有趣的是，中國消費者對于經(jīng)銷商渠道的偏好度下降到25%，凸顯了中國市場線上溝通的主導(dǎo)地位。這一現(xiàn)象可以歸因于中國市場較高的技術(shù)接受度，使得多種溝通渠道在這個重要市場中得到發(fā)展。
 
 
中國是非常有潛力的市場。中國消費者（65%）和其它歐洲國家（40%）和北美（32%）的消費者比起來，更加愿意接受車聯(lián)網(wǎng)功能。他們也更加愿意嘗試娛樂資訊方面的功能，比如社交媒體和車載視頻及音樂。
 
比起其它國家，中國市場在對其它車聯(lián)網(wǎng)科技的接受度上也具有相當(dāng)大的潛力。比如，75%的中國受訪者接受無人駕駛車，這個數(shù)字在北美和歐洲只有24%和36%；再比如，不論是純電動汽車或者是混合動力汽車，79%的中國受訪者都表示愿意接受，而在歐洲和北美，接受度只有53%和29%；另外，對于共享汽車，在中國、歐洲和北美的接受度分別為68%、21%，以及8%。????

責(zé)任編輯：靳玉鳳