事故頻發(fā) 誰該為半自動駕駛系統(tǒng)負責？
2018-01-29 09:12:08 來源：Geekcar 熱度:
最近發(fā)生的兩起特斯拉自動駕駛事故，又把關于自動駕駛安全性的問題推到了風口浪尖。其實，在真正實現(xiàn)自動駕駛之前，我們現(xiàn)在所處的是一個很危險的階段。為什么危險？我們不如先來回顧一下這兩起事故。
1 月 23 日，在加州的卡爾弗城發(fā)生了一起事故。一輛特斯拉 Model S 以 65mph（約 105km/h）的速度，撞到了當?shù)?42 號消防車的「屁股」上。當時，這輛消防車正在高速上處理事故。消防車很結實，沒有太大問題，但是 Model S 的情況卻非常慘烈，發(fā)動機擋板被撞翻到前擋風玻璃上。不過，幸運的是，居然沒有人員傷亡。車主表示，當時正在使用特斯拉「Autopilot」模式。
過了一周左右，又是一個特斯拉 Model S 的車主，在舊金山的海灣大橋上被捕。被捕時，他被測出酒精含量比規(guī)定超標兩倍。他聲稱：「沒關系，我正在使用 Autopilot?！?/span>
在這兩起事故中，車主有沒有使用「Autopilot」模式還沒有被確認，但是特斯拉表示：
1.Autopilot 是給全神貫注的駕駛員使用的，還不能實現(xiàn)完全自動駕駛，仍然需要駕駛員注意道路狀況，如果有特殊情況，駕駛員需要立刻接手控制車輛。
2. 如果有醉酒的人駕駛，系統(tǒng)會檢測駕駛員的手有沒有時常放在方向盤上，如果沒有，就會發(fā)出嘟嘟的提示聲，系統(tǒng)會將車輛逐漸減速，然后停車，因為系統(tǒng)認為停車也比沒人監(jiān)控的車輛自己行駛安全。以上這些內容，「Autopilot」的使用說明書中也有提到。」
從這兩起事故中看，問題的關鍵在于：汽車制造商過度宣傳了自己的自動駕駛產品，沒有警告車主產品的危險性；車主沒有正確的區(qū)分開自動駕駛和半自動駕駛。
現(xiàn)在，越來越多的汽車制造商開始提供自動駕駛功能。像特斯拉的「Autopilot」、凱迪拉克的「Super Cruise」、奧迪的「Traffic Jam Pilot」、日產的「ProPilot Assist」等等。這些自動駕駛產品的名字通常表現(xiàn)了這家品牌的野心，但對消費者往往會造成誤導。
比如，人們看到特斯拉的「Autopilot」會認為這輛車可以做到自動駕駛，事實上，這些車輛現(xiàn)在還做不到。這種情況下，很多汽車制造商都沒有做到「警告」消費者，讓客戶對自動駕駛功能的期望值過高，造成了車輛在自動駕駛模式下「絕對安全」的假象。
值得一提的是，現(xiàn)階段似乎只有通用「正大光明」的說自己的 Super Cruise 是可以「解放雙手」的「自動駕駛系統(tǒng)」，但是這也有前提，是在高速公路應用場景下。至于其他品牌的高級駕駛輔助系統(tǒng)，很難說是可以真正「解放雙手」的。
受到了誤導，人們更不容易區(qū)分開半自動駕駛和自動駕駛。很多人存在這種心理，既然汽車制造商提供了這項功能，這項功能就可以放心使用。 自動駕駛功能前期表現(xiàn)的越好，車主就會越信任它，認為可以完全依賴這項功能，這是一種「危險」的安全感。
可怕的是，這個問題會隨著自動駕駛技術的發(fā)展越來越嚴重。
怎樣減少自動駕駛事故的發(fā)生？
開頭提到的特斯拉自動駕駛事故，在美國國家運輸安全委員會看來，特斯拉要負一部分責任。他們認為，特斯拉為了銷售汽車，在自動駕駛功能危險性方面的宣傳力度太小，沒有做好警告工作，造成車主對這項功能的濫用。
為了減少自動駕駛事故的發(fā)生，汽車制造商應該時刻提醒車主「車輛做不到完全自動駕駛」，對他們做好「警告」工作；車主應該正確的區(qū)分開半自動駕駛和自動駕駛，不能濫用自動駕駛功能。
其實，針對自動駕駛/高級駕駛輔助的安全性，汽車制造商已經(jīng)提出了不少解決方案。
大部分品牌的高級駕駛輔助系統(tǒng)都會加入方向盤脫手檢測功能，脫手時間過長，車輛會采取警示、減速甚至停車等操作，所以從設計上來說不是真正的「解放雙手」；前面提到的凱迪拉克 Super Cruise，使用攝像頭來監(jiān)測駕駛員面部和眼鏡，以確保它們專注在前方道路上。
然而，有人為了騙過這些預警機制而「無所不用其極」。比如，一位特斯拉車主在方向盤上放了一個橙子，來模擬手帶給方向盤的壓力：
再比如，前幾年有一位奔馳 S 級車主，把一罐橙汁綁在方向盤上，模擬手扶方向盤，來繞過脫手檢測：
一方面，現(xiàn)有的駕駛員注意力預警機制并不完善，太好騙過，甚至一個橙子、一罐橙汁就可以搞定，另一方面，一些司機也確實不太把行車安全當回事，并且太過信任機器。
總之，我們對新技術抱著歡迎的態(tài)度，但是并不應該隨便濫用新技術?，F(xiàn)在還沒有完全的自動駕駛，我們還有很長的路要走。
責任編輯：王維
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