超六成美國司機害怕自動駕駛？技術(shù)和人誰更不靠譜
2018-01-29 09:28:33 來源：每日汽車觀察 熱度:
不管中外，幾乎所有車企都在努力拿到一張美國的自動駕駛測試牌照。然而在美國本土，司機們對自動駕駛的接受度并不高，這似乎是件很矛盾的事情。最近特斯拉的Autopilot輔助駕駛功能又出現(xiàn)問題，只怕要再一次將有關(guān)自動駕駛可靠性的探討推上風口浪尖。
前幾天，美國汽車協(xié)會（American Automobile Association，簡稱AAA）發(fā)布了一項年度調(diào)查報告。結(jié)果顯示，有63%的司機害怕自動駕駛。雖然比起2017年時候78%的數(shù)據(jù)來看是有所改善，但如果要按民眾意見來制定法律的話，這超六成的反對意見，美國的自動駕駛法律怕是通過不了了。
隨著部分企業(yè)開始進行公共道路的路測，美國司機們的恐慌更加明顯，只有13%的司機愿意和自動駕駛車輛使用同一段道路，46%的司機認為這樣不安全，37%的司機不關(guān)心，4%的司機不確定。
特斯拉的Autopilot常常惹事，最近又攤上了一起撞上靜止的消防車的事件。雖然沒什么大事，可是和前幾年那起事故一樣，這么大的車停在那里，為什么識別不了？現(xiàn)在這些半自動駕駛，或者說是輔助駕駛系統(tǒng)總是處于尷尬的境地，司機說是技術(shù)不行，企業(yè)說是司機不守規(guī)矩。
可能是因為這樣糾結(jié)的關(guān)系，對半自動駕駛感興趣的人也變少了。調(diào)查顯示，現(xiàn)在只有51%的美國司機愿意購買搭載半自動駕駛功能的汽車，而2017年那次調(diào)查中這個數(shù)字還是59%。
既然有這么龐大的群體
不認同自動駕駛，為什么美國還是能力排眾議，成為自動駕駛技術(shù)最好的搖籃？
美國交通部長趙小蘭
關(guān)于自動駕駛，美國交通部長趙小蘭也去CES展和底特律車展與車企進行了溝通。這些天，在瑞士舉辦的達沃斯論壇，她也提到了自動駕駛汽車、飛機和超高速運輸?shù)纫幌盗行录夹g(shù)的出現(xiàn)將會給運輸業(yè)帶來翻天覆地的變化，但最大的制約因素仍然是消費者的接受程度。
為什么消費者這么難以接受？趙小蘭也指出了AAA的調(diào)查報告中非常關(guān)鍵的一點，就是人類司機的自信心過于膨脹。73%的受訪者對自身的駕駛水平比較自信，就算事實證明90%的交通事故源于人為失誤，他們也堅持認為自己比一般司機的駕駛水平要強。尤其男性司機，有80%認為自己的駕駛技術(shù)相當高超。
在這里就還是要拿Waymo的經(jīng)典理論說事了：人類司機不相信機器，我們也同樣的不相信人類司機。因此我們拒絕半自動駕駛，要搞就要直接把人類從司機位置上趕下去。
政府部門大概是有著同樣的想法，因此在自動駕駛這事上，總是有很多優(yōu)待，給了這些技術(shù)研發(fā)公司更多動力。
根據(jù)趙小蘭在底特律車展時候透露的消息，今年夏天特朗普政府就會公布新的自動駕駛汽車指南，減少不必要的阻礙，為汽車廠商研發(fā)和生產(chǎn)自動駕駛汽車提供更多便利。
趙小蘭還說，開發(fā)新技術(shù)所帶來的創(chuàng)新能力是國家競爭力的一部分，既然自動駕駛已經(jīng)是大勢所趨，美國政府要做的就是解決安全和隱私方面的問題，而不是妨礙新技術(shù)的發(fā)展。
通用汽車前段時間向美國政府提出申請，希望在2019年量產(chǎn)一款完全沒有方向盤、剎車和油門踏板的完全自動駕駛汽車。不知道有了新指南的加持，通用這次是不是能夠走在時代前沿呢？
加州政府最近也證實了蘋果的新動向，據(jù)說它的自動駕駛測試車隊已經(jīng)增加到了27輛，不過外部設備一大堆，看起來丑丑的。被沒成功的Titan計劃拖累太久的蘋果，專攻技術(shù)之后不知道能不能成為后起之秀，追上Waymo呀。
按J.D.Power在17年11月發(fā)布的報告，其實中國消費者對自動駕駛的接受度高達84%。希望政府立法和各方面條件也能盡快跟上，讓我們國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)也能盡快開花結(jié)果吧！
責任編輯：王維
相關(guān)推薦
InfoComm：ClearOne將展出VIEW系列產(chǎn)品VIEW解決方案提供信源控制、圖形用戶界面（GUI）、傳感器與繼電器控制等，這些全部都不需要編程。通過TCP/IP進行AV（視音頻）分配與發(fā)行，該系列產(chǎn)品在可伸縮性、靈活性、功能性上實現(xiàn)了重要的改進，且價格合理。VIEW解決方案提供虛擬局域網(wǎng)云矩陣切換功能，允許任何信源動態(tài)路由到任何顯示器或音頻終端。該VIEW編碼器提供對來自一視頻信源（包括數(shù)字信號播放器、機頂盒、DVD或播放機）的視頻與音頻信號的實時編碼。它能轉(zhuǎn)換各種音頻、視頻與控制信號格式到AV流中，然后信號經(jīng)由TCP/IP網(wǎng)絡分配。新系列設備尺寸為1RU高、1/2RU寬，內(nèi)設BNC連接器和平衡音頻輸入。解碼器提供對TCP/IPAV流的實
芯原獲得 Sorenson 用于移動設備中的核心芯片和庫的 Spark 視頻解碼器授權(quán)--SorensonMEdia的SorensonSpark視頻解碼器能優(yōu)化移動視頻性能的設計與制造，及訪問互聯(lián)網(wǎng)上的海量視頻圣迪亞哥與上海2010年5月25日電/美通社亞洲/--SorensonMedia和芯原今天共同宣布，芯原獲得SorensonSpark軟件開發(fā)包(SDK)授權(quán)，用以增強公司在線視頻設計平臺。作為一家全球性的芯片設計代工商，芯原將把SorensonSpark解碼器用于移動設備的庫及核心芯片組。SorensonSpark是業(yè)內(nèi)最通用的，也是首個被MacromediaFlash（即AdobeFlash）采納的視頻解碼器。該解碼器能完全支持播放互聯(lián)網(wǎng)上數(shù)以萬計的視頻，包括YouT
杜比MS10多碼流解碼器方案（一）概述杜比數(shù)字＋（Dolby®DigitalPlus）和杜比睿波（DolbyPulse）這兩種多聲道音頻格式因為不同的原因?qū)ο乱淮鷱V播充滿吸引力，這兩種格式都有可能在歐洲用于新的服務。最重要的新制定的歐洲高清電視接收器規(guī)范都包含杜比數(shù)字＋和杜比睿波。杜比正在開發(fā)一款新的多格式音頻解碼器，它將使新式的接收機可以輕松集成兩種解碼器。廣播商和運營商的要求在過去18個月當中，歐洲的各行業(yè)組織或集團如DVB、EBU、EICTA和一些國家級的高清電視規(guī)范論壇考慮選擇一些音頻編碼系統(tǒng)應用
杜比MS10多碼流解碼器方案(二)