人工智能將如何破解交通難題？一方面，它在空間上打破了城市內(nèi)區(qū)域的“數(shù)字”壁壘，實(shí)現(xiàn)高效、全面的交通管理和協(xié)同；另一方面，在時(shí)間上，智能決策也在突破人類能力的極限。滴滴出行CTO張博表示，交通大腦并不只是數(shù)據(jù)中心，有智慧、能進(jìn)化的交通大腦平臺(tái)下包含3個(gè)關(guān)鍵的中樞：數(shù)據(jù)中樞、分析中樞和控制中樞。數(shù)據(jù)中樞整合出行地圖、全路網(wǎng)掃描、移動(dòng)電子眼等多方數(shù)據(jù)為控制中樞和分析中樞提供決策依據(jù)；分析中樞承擔(dān)計(jì)算能力、AI分析能力，基于云計(jì)算技術(shù)讓所有數(shù)據(jù)可以最高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，最智能地分析決策；所有的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備則通過控制中樞智能化完成，包括信號(hào)燈、誘導(dǎo)屏、視頻卡口、停車場(chǎng)等，甚至標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、路燈、警力調(diào)度也能聯(lián)網(wǎng)控制。

據(jù)介紹，滴滴交通大腦已在全國20多座城市扎根生長(zhǎng)，從智慧誘導(dǎo)屏、智慧信號(hào)燈等智慧交通項(xiàng)目著手，優(yōu)化城市交通管理，緩解道路擁堵，為市民提供更好的出行服務(wù)。

以濟(jì)南為例，智慧信號(hào)燈的落地提高了城市通行效率，在已優(yōu)化的344個(gè)路口中，每天為濟(jì)南市民節(jié)省超過3萬個(gè)小時(shí)的通行時(shí)間。在武漢，滴滴也已開始利用海量的出行大數(shù)據(jù)與交管局?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)合，應(yīng)用在城市道路的智慧交通誘導(dǎo)屏上。該誘導(dǎo)屏不僅可以實(shí)時(shí)顯示前方道路的通行狀況，還能通過預(yù)估到達(dá)時(shí)間技術(shù)預(yù)測(cè)去往前方路段所需時(shí)間，讓城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)變得更加智慧。程維也表示，2018年滴滴會(huì)與10個(gè)城市開展深度的合作，投入資源，在接下來一段時(shí)間摸索出一套交通評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，打造出在全世界范圍之內(nèi)能夠被認(rèn)知、認(rèn)可的智慧交通樣板城市。

不過，人工智能在交通領(lǐng)域達(dá)到更高的應(yīng)用水平，還要看能否獲得更多數(shù)據(jù)源，并向更多參與方開放，讓所有交通參與者可以感知和利用它，并進(jìn)行交互，讓人工智能在實(shí)踐中得以成長(zhǎng)。共享化、電動(dòng)化、智能化是未來交通的趨勢(shì)，交通工具從擁有變成共享，綠色出行成為人類共同訴求，高度智能化的車輛輔助駕駛系統(tǒng)將顯著改善交通安全，人工智能也將在其中發(fā)揮更大的作用。