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百度控告離職高管 涉自駕車爭奪戰(zhàn)

2018-02-01 17:40:33 來源：digitimes 熱度:
百度自駕車事業(yè)部近年來人才不斷出走已非新聞，但近來百度以侵犯商業(yè)機密為由，向北京知識產(chǎn)權法院起訴該公司前自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁，以及王勁經(jīng)營的美國自駕車新創(chuàng)企業(yè)景馳公司，索賠人民幣5,000萬元，表面上看這項起訴案是針對保護百度商業(yè)機密而來，但實際上卻可能是牽動百度在國內(nèi)要預防阿里巴巴、騰訊等主要對手，在自駕車這塊新興成長領域追上百度發(fā)展進度的一項戰(zhàn)略，并藉此對百度自駕車員工起殺雞儆猴之效，讓想離開及已離開百度到外面創(chuàng)業(yè)的員工，離職創(chuàng)業(yè)時要更加考慮相關法律風險，這同時也顯示出百度正面臨的相關人才稀缺及爭奪問題。
 
 
王勁離職創(chuàng)自駕車公司并挖百度人才　疑似違反與百度競業(yè)條款
 
據(jù)多家媒體報導，景馳與百度之間的關系可回推至2016年8月，當時百度投資美國光達(LiDAR)制造商Velodyne LiDAR，現(xiàn)任景馳財務長呂慶即Velodyne LiDAR當時的財務長。至2017年2月23日，呂慶在美注冊景馳公司，3月16日王勁在百度任職期間的助理、目前同樣離開百度的曲聰聰，則成立北京景騏信息技術有限公司。
 
景馳于3月29日在美國正式注冊，景騏信息則于4月24日獲得政府核準。3月31日任職于百度7年的王勁便正式離職后，隔日百度基于競業(yè)協(xié)議向王勁支付補償金。5月12日景馳在僅注冊1個多月后，便宣布完成首次封閉道路自駕車測試，6月24日再宣布完成首次開放道路自駕車上路測試。9月時景馳宣布完成Pre-A輪5,200萬美元融資輪，NVIDIA為投資方之一，景馳并稱未來仍會持續(xù)募資。
 
另外，4月7日也從百度離職的王勁任職百度期間助理潘思寧也離開百度，于7月10日注冊成立北京景騏科技有限公司。
 
百度在對王勁的起訴中提到，主要因王勁在百度的勞動契約中約定了競業(yè)禁止，以及保密和不招攬百度員工的義務，但百度認為王勁在離開百度前就策劃成立景馳公司，自成立以來一直于國內(nèi)市場開拓業(yè)務，在自駕車領域與百度存有直接競爭關系，同時王勁的景馳科技也延攬百度的技術員工。由此，顯示百度認為王勁拿著百度給的競業(yè)限制補償金，但仍創(chuàng)立與百度同樣在發(fā)展自駕技術的公司。
 
對此景馳稱百度的控訴完全無事實根據(jù)，但百度于25日則公布一份王勁3月31日離職時親手簽署的承諾函，其中王勁坦承遺失一臺百度配發(fā)的MacBook及一臺佳能(Canon)復印機，這便是百度控訴王勁的依據(jù)，因依照百度規(guī)定，離職員工在離職前應向百度辦理交接手續(xù)，包括工作及物品交接等。
 
在該承諾函中王勁指出，由于他本人疏忽，將百度配發(fā)給他使用的工作計算機及多功能復印機遺失，并承擔一切法律責任。
 
景馳準備回國內(nèi)布局　百度反制阻景馳向騰訊、阿里融資
 
值得注意的是，王勁離開百度、創(chuàng)立自有新創(chuàng)企業(yè)約9個月后，百度才控告王勁，為何百度不在王勁離開之初就控告王勁，而是選擇這個時間點，可能與王勁準備要將景馳總部從美國遷回中國、大舉搶攻國內(nèi)自駕車市場，令百度自駕車業(yè)務新增一強勁對手有關，因此在此時機點才控告王勁，一方面對景馳做出警示，另一方面也可對百度自駕車業(yè)務員工做出殺雞儆猴之效。
 
景馳為何讓百度備感威脅？一方面景馳這家創(chuàng)業(yè)不久的公司如今的成就，似乎可能突破百度發(fā)展1年多的成績，如王勁表示，景馳總部即將搬回中國，2周內(nèi)就將在國內(nèi)展示景馳的技術實力，更重要的是據(jù)業(yè)界人士透露，景馳成立以來業(yè)務進展快速，并獲得不少投資人追捧，如騰訊、阿里巴巴這些百度主要競爭對手可能會扶持景馳，進一步與百度對抗，這等于讓百度自駕車業(yè)務會面臨更大競爭壓力。
 
因此，百度控王勁的目的可能是要牽制景馳的融資，阻擋騰訊、阿里巴巴等投資方投資景馳，外界也認為，從百度此次的準備工作及反應速度，可能不準備輕易放過王勁及景馳。值得注意的是，景馳對外的5名關鍵人物中，就有3人來自百度，4人與百度業(yè)務有關系，如景馳技術長韓旭為原百度自動駕駛事業(yè)部首席科學家、前百度T9工程師陳世熹也加入景馳、前神州租車無人駕駛負責人李巖負責景馳系統(tǒng)工程，Velodyne LiDAR財務長呂慶則出任景馳財務長等。
 
百度自駕車業(yè)務高層離職眾　提告或與保衛(wèi)人才有關
 
百度在國內(nèi)積極打造自有阿波羅自駕車生態(tài)系，成立有自動駕駛事業(yè)部，匯聚國內(nèi)自駕車技術發(fā)展專業(yè)人才，雖然百度發(fā)展自駕車生態(tài)系企圖心旺盛，但近年百度自駕車發(fā)展可見一特性，即留不住珍貴人才，已有10多位技術人才離開百度，原百度自駕車「四大金剛」均已離職，并紛紛創(chuàng)立自有自駕車相關新創(chuàng)企業(yè)，如吳恩達離職后出任drive.ai獨立董事、余凱如今成立人工智能(AI)芯片公司地平線、倪凱也成立自駕公司禾多科技等，且由百度自動駕駛事業(yè)部離職人員至今合計創(chuàng)業(yè)的相關公司多達8家。
 
知情人士透露，這個圈子很小，頂級AI人才十分稀缺，在產(chǎn)業(yè)尚未成熟情況下，更多是人脈關系的相互靠攏，一般分為「英特爾(Intel)系」、「微軟(Microsoft)系」及「Google系」，多數(shù)AI公司創(chuàng)辦人或多或少均在這三大系中待過，至于百度則在自駕車領域形成了「百度系」。
 
百度深度學習研究院可說是國內(nèi)AI重量級人士早年匯聚地，但如今這些人才紛紛離開原因眾說紛紜，一說是與AI技術發(fā)展火熱帶動人才流動，也有說是百度內(nèi)部策略變動導致無法創(chuàng)造成果上的累積，因而導致人才出走，但可確定的是這些從百度出走的人才，如今多半多走向創(chuàng)業(yè)之路。
 
由于全球AI人才有限，如LinkedIn一份報告稱中國AI相關人才僅7萬人左右，但工信部官員2016年稱國內(nèi)AI人才缺口逾500萬人，因此也有稱此次百度控訴王勁，更是一場人才保衛(wèi)戰(zhàn)。
 
Alphabet旗下自駕車子公司W(wǎng)aymo于2017年2月控訴此前Uber已買下的Otto，宣稱Otto竊取Waymo自駕車技術的核心商業(yè)機密，主因即Otto創(chuàng)辦人為Waymo離職前工程師Anthony Levandowski。Waymo認為Levandowski的計算機內(nèi)部存有Waymo自駕車相關資料，在離開Google時連同帶走自駕車項目約1.4萬份機密文件，這與百度掌握王勁離職時所簽署承諾函這份證據(jù)，以此控告王勁與景馳公司情況相似。

責任編輯：靳玉鳳

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