各國法規(guī)逐漸“松綁”自動駕駛不用吃罰單了
2018-03-01 09:33:06 來源：人民網(wǎng) 熱度:
加州機動車輛管理局（DMV）出臺自動駕駛汽車測試部署新規(guī)定，準(zhǔn)許開展真正意義的無人駕駛測試，即各公司在加州道路上運行的自動駕駛汽車將不再必須在駕駛席內(nèi)安排駕駛員，并將于4月2日開始簽發(fā)首批許可。此舉向Waymo、通用等正在加快全自動駕駛商業(yè)化部署的公司敞開了大門。
最近幾年由于人工智能的迅速發(fā)展，自動駕駛汽車被認為是未來人工智能應(yīng)用最廣泛、最有潛力的場景之一。越來越多的國家為自動駕駛提供更為完善的規(guī)章制度。美國是最先放開自動駕駛道路測試的國家，目前德國、英國、瑞典、日本、中國等都對自動駕駛道路測試進行了政策鼓勵和規(guī)范。
不過，此前的規(guī)定幾乎都要求自動駕駛汽車上道路行駛時必須有相應(yīng)駕駛?cè)吮O(jiān)管，離真正的“無人駕駛”還有距離。加利福尼亞州的新規(guī)意味著向自動駕駛技術(shù)的正式商用又近了一步。
早在2013年5月30日，美國國家公路交通安全委員會（NHTSA）發(fā)布了指導(dǎo)性文件《關(guān)于自動駕駛汽車法規(guī)的意見》，提出了對各州自動駕駛汽車立法的建議，明確自動駕駛汽車上道路行駛時必須有相應(yīng)駕駛?cè)吮O(jiān)管、自動駕駛汽車上道路行駛只能用于試驗?zāi)康牡?。目前，美國正在積極推進自動駕駛汽車相關(guān)立法工作。美國國會眾議院去年9月通過了自動駕駛議案（Self Drive Act），準(zhǔn)許企業(yè)制造和部署不安裝踏板和方向盤等傳統(tǒng)控制裝置的車輛。
為鼓勵和規(guī)范公共道路測試自動駕駛技術(shù)，日本內(nèi)閣府宣布從2017年9月到2019年3月在國內(nèi)部分高速公路、專用測試道路上進行自動駕駛汽車測試。日本警察廳作為《道路交通安全法》的執(zhí)法主體單位，于2015年10月組織開展了自動駕駛技術(shù)相關(guān)政策課題的研究，于2016年5月發(fā)布課題研究報告并頒布《自動駕駛汽車道路測試指南》。2017年6月，日本警察廳發(fā)布《遠程自動駕駛系統(tǒng)道路測試許可處理基準(zhǔn)》，允許汽車在駕駛位無人的狀態(tài)下進行上路測試。
從2014年開始，德國政府就已經(jīng)開始重視起自動駕駛技術(shù)，還在2015年對A9號高速公路規(guī)劃出了一段專供無人駕駛汽車測試的路段。而去年5月，德國又準(zhǔn)備讓自動駕駛車輛駛下高速公路，允許它們在一般公路上進行道路測試。
英國自2015年1月起，開始允許自動駕駛汽車正式上路測試，但要求所有系統(tǒng)軟件必須先經(jīng)過廣泛的模擬測試，再進行封閉道路或?qū)Ｓ脠龅販y試，最后才能進行公共道路測試；上路測試的自動駕駛汽車必須有駕駛?cè)吮O(jiān)管，并且可以隨時切換到人工駕駛模式。瑞典也立法允許自動駕駛車輛在道路上行駛，但需以試驗為目的。
我國自動駕駛道路測試在北京得以破冰。2月2日，北京市交通委聯(lián)合多部門發(fā)布了《北京市自動駕駛道路測試能力評估內(nèi)容與方法(試行)》(下稱“《方法》”)和相關(guān)技術(shù)文件。根據(jù)新規(guī)，在中國境內(nèi)注冊的獨立法人單位，可申請自動駕駛車輛臨時上路行駛。這是我國首個對自動駕駛技術(shù)進行認可并使其走向合法化的落地措施?！斗椒ā肥沟靡恍┓e極對自動駕駛技術(shù)進行布局的汽車企業(yè)有了可以遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
盡管從總體上看，自動駕駛汽車在全球大多數(shù)國家和地區(qū)尚不被法律認可，但近年來，越來越多的國家和地區(qū)，看到了自動駕駛汽車是交通發(fā)展的趨勢，開始通過立法予以鼓勵和規(guī)范，支持并引導(dǎo)其發(fā)展。
短短半年，百度公司董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏乘坐無人駕駛汽車上路被吃罰單的經(jīng)歷，將成為歷史。
相信隨著政策支持、產(chǎn)業(yè)界推動，并且隨著5G加速落地、傳感器成本快速下降以及高精度地圖、車聯(lián)網(wǎng)（V2X）、AI算法等技術(shù)迭代進步，自動駕駛會加速上路。
責(zé)任編輯：王維
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