在中美貿(mào)易問題迎來轉(zhuǎn)機之際，21日，滬、深兩市強勁反彈，上證指數(shù)收復3200點關(guān)口；5G概念大漲2.68，中天科技、天邑股份、廣和通等3股漲停。值得注意的是，圍繞5G通信，近期一系列重要事件值得關(guān)注。一是美國總統(tǒng)特朗普推特發(fā)文后，中興通訊禁售事件有望迎來轉(zhuǎn)機，中國5G進程受到的不確定性影響有望減弱；另外，下個月，5G標準的制定也將迎來關(guān)鍵時刻，按照計劃，3GPP（第三代合作伙伴計劃）將公布5G獨立組網(wǎng)標準（SA）。記者注意到，近期，中國移動在5G試驗方面頻繁“秀肌肉”，湖北、雄安、杭州等地方移動公司相繼公布了試驗進展。

 

 

相比之下，中國聯(lián)通、中國電信在這方面則低調(diào)很多，不過，今日有消息稱，貴州省首個聯(lián)通5G基站在貴陽市開通，實測速度驚人。一位通信設備商人士向記者表示，三大運營商有各自獨立的戰(zhàn)略規(guī)劃，定位、稟賦都不一樣，因此在5G試驗進展上沒有可比性。

 

“無論是新技術(shù)、新產(chǎn)品或是新應用，中國移動作為市場領(lǐng)導者，其戰(zhàn)略就是要不斷地投入、做前瞻性的工作，并保持領(lǐng)先地位；但是作為跟隨著，策略就完全不一樣了，或許應該更穩(wěn)健一點。因此，三家運營商5G試驗的不同階段并無好壞之分。”該人士說道。

 

對于三家運營商而言，雖然現(xiàn)階段的試驗進展不一，但也面臨共同的挑戰(zhàn)，例如頻率的不確定為試驗增加難度、試驗階段資本投入無法收回以及規(guī)模商用后投入成本高等問題，另外，三家運營商在采用非獨立組網(wǎng)標準（NSA）還是獨立組網(wǎng)標準也尚未最終確認。

 

中國移動5G“秀肌肉“

 

湖北移動近日表示，湖北5G商用進程持續(xù)加速，6月底，首批20座5G基站將在有著“中國光谷”之稱的武漢東湖新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建成，目前已完成12個基站的建設，6月底前將完成剩余8個，并具備5G測試開展條件。

 

據(jù)悉，武漢是在今年初被列入中國移動首批5G試點城市的，年內(nèi)將完成超100座5G基站建設；主要分布在光谷、漢口江灘、漢口火車站三大區(qū)域，其中光谷是最大的5G基站分布區(qū)。

 

雄安移動也于近日在雄安市民服務中心成功實現(xiàn)5G自動遠程駕駛啟動及行駛測試，5G基站實現(xiàn)測試區(qū)域覆蓋，測試車輛通過雄安移動智慧體驗中心內(nèi)模擬駕駛艙遠程控制。

 

本次測試中，通過雄安移動智慧體驗中心內(nèi)的遠程模擬控制艙遠程控制園區(qū)內(nèi)的測試車輛，實現(xiàn)行進、轉(zhuǎn)向、減速剎車的操作，完成了一階段5G低時延特性的業(yè)務實施驗證測試；雄安移動還將測試5G高清視頻回傳，并驗證5G大帶寬特性。

 

浙江移動也宣布了打造杭州“5G之城”的建設規(guī)劃。更早之前，今年3月浙江移動就在杭州建成了首個基于3GPP標準的5G試驗站點，目前已建成數(shù)十個5G試驗站點，預計年底建設規(guī)模超百站。

 

上述設備商人士認為，國內(nèi)運營商中，中國移動在5G上的試驗是比較激進或者領(lǐng)先的，尤其是在測試、外場試驗等方面，中國移動都有完整的規(guī)劃。中國移動副總裁李正茂在世界電信日的一場活動間隙向記者表示，中國移動5G試驗正在推進，但“并不存在激進（的說法）”。

 

“中國移動在5G方面進展最超前也最積極，無論從資金實力、人員配置來看，中國移動也有基礎走在前面。”一位券商研究人士向記者說。按照中國移動此前公布的計劃，今年建設的5G試驗基站數(shù)量將達到1000個。

 

此前有運營商高層向記者表示，由于5G試驗階段的投入無法收回，在這一階段投入越多，損失就越大。針對這一說法，該研究人士認為，試驗階段基站和商用基站不一樣，由于頻段資源沒有確定，每家運營商會圍繞不同頻段來測試試驗效果，這就導致很多投入會損耗掉。

 

“反過來，如果沒有充分的5G試驗就直接讓消費者使用，怎么知道網(wǎng)絡的好與壞呢？”該人士認為，通信產(chǎn)業(yè)從1G發(fā)展到5G，中國話語權(quán)越來越重的核心原因，一是由于技術(shù)實力在增強，二是產(chǎn)業(yè)化推進非常快。

 

該人士指出，中國移動一年的資本開支超過聯(lián)通、電信總和，意味著產(chǎn)業(yè)鏈廠商一定要跟隨中國移動介入的方向走，從這個角度講，試驗階段的投入砸下去了，但代表的是未來的話語權(quán)，在技術(shù)引領(lǐng)上更有意義。“必須跳出單一企業(yè)局限，5G試驗是涉及國家戰(zhàn)略的問題。”

 

聯(lián)通、電信進展如何？

 

在中國移動的“高壓”下，聯(lián)通、電信5G試驗進展雖然不如移動高調(diào)，但也屢屢釋放信號。昨日，中國聯(lián)通就宣布，貴州首個聯(lián)通5G基站在貴陽開通，該5G基站在外場環(huán)境、100MHz帶寬下，單臺終端測試的5G網(wǎng)絡峰值下行速率達到了1.8Gbps，平均速率穩(wěn)定在1.7Gbps以上，實測速度驚人。

 

按照規(guī)劃，貴州聯(lián)通將在2018年底前完成5G規(guī)模組網(wǎng)試點建設，在貴陽市建設連續(xù)覆蓋的5G試驗網(wǎng)絡，并開展超大帶寬、超低時延相關(guān)技術(shù)驗證和業(yè)務應用驗證。

 

中國電信方面，上海電信5月17日與東方明珠等公司發(fā)布了國內(nèi)首個5G測試網(wǎng)絡的8K視頻應用平臺“5G+8K試驗網(wǎng)”，并實行8K超高清視頻業(yè)務試點。另外，中國電信在蘭州的5G技術(shù)試點試驗也于近日正式運行。

 

關(guān)于5G，聯(lián)通、電信高層也屢屢發(fā)聲，例如，中國聯(lián)通董事長王曉初在本月初的年度股東大會上表示，集團已宣布今年將在16個城市進行5G外場測試，并且測試主要定位于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和交通互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的信息化應用，并分擔不同的測試任務。

 

據(jù)記者了解，中國聯(lián)通的5G試點城市包括北京、雄安、沈陽等，試點內(nèi)容包括智慧奧運、智慧城市、工業(yè)控制等。對于這一部署策略，王曉初解釋稱，在消費市場5G會對4G產(chǎn)生替代，但不會有太多增量；相比而言，行業(yè)信息化應用是創(chuàng)造新價值的重點，也是中國聯(lián)通的主攻方向。

 

至于5G規(guī)模商用的時間，王曉初認為，由于技術(shù)標準尚未最終落定，希望給研究部門和制造商多一點時間（準備），初步判斷2019年底是商用最快的時間點。

 

中國電信技術(shù)部副總經(jīng)理沈少艾也曾表示，中國電信正在通過應用牽引，在2017-2018年開展小規(guī)模外場試驗，2018下半年到2019年開展規(guī)模及預商用試驗，而2020年是實現(xiàn)5G正式商用的時間。

 

當然，對于三家運營商而言，目前需要考慮的問題還包括是采用獨立組網(wǎng)標準還是非獨立組網(wǎng)標準部署5G。兩者的區(qū)別在于，后者可以借用4G的核心網(wǎng)，初期部署成本較低；而前者則是一套全新的網(wǎng)絡系統(tǒng)。

 

“據(jù)我們了解，中國移動雖然尚未完全明確，但是他在采用獨立組網(wǎng)標準部署5G的傾向更為明顯；而電信、聯(lián)通最初傾向于非獨立組網(wǎng)標準為主，但是現(xiàn)在也越來越希望通過獨立組網(wǎng)來部署5G。”

 

上述研究人士告訴記者，運營商在選擇獨立組網(wǎng)或者非獨立組網(wǎng)部署5G時，面臨多種利益權(quán)衡，一是非獨立組網(wǎng)的核心是平滑過渡，借用4G底層網(wǎng)絡部署速度更快，但是并不能達到真正意義上5G的標準和要求；

 

 

二是從技術(shù)演進角度看，5G部署終究是要實現(xiàn)獨立組網(wǎng)的，雖然非獨立組網(wǎng)方式初期投入低，但如果先實現(xiàn)非獨立組網(wǎng)，再實現(xiàn)獨立組網(wǎng)，總體投資支出有可能增加；

 

三是運營商如果考慮非獨立組網(wǎng)部署，就需要依賴4G網(wǎng)絡和現(xiàn)有的設備供貨商體系，但如果選擇獨立組網(wǎng)部署，面對的就是一張全新的網(wǎng)絡，也可以經(jīng)由新的供應體系來部署，而不是局限于現(xiàn)有的設備架構(gòu)和廠商份額。

 

三家運營商都不可回避的問題還有，5G部署的總投入勢必遠超4G網(wǎng)絡的部署。此前，有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，運營商希望單個5G基站折算的成本能夠控制在單個4G基站成本的1.5倍以內(nèi)。

 

不過，上述設備商人士則向記者提供了另一種看待5G部署成本的角度，他認為，參考4G時代，智能手機的廣泛應用使數(shù)據(jù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，運營商為了實現(xiàn)規(guī)模效應就必須擴大規(guī)模，建更多的基站，因此5G階段的建網(wǎng)總成本必然會增多，但是隨著使用量的進一步增長，平均成本是有可能低于4G網(wǎng)絡的。