誰(shuí)能贏下自動(dòng)駕駛汽車(chē)之戰(zhàn)?外媒:可能是中國(guó)
彭博社周三撰文指出,現(xiàn)在每個(gè)人都想要在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域搶占先機(jī),這是汽車(chē)行業(yè)的前進(jìn)方向,也是硅谷最新的專(zhuān)注領(lǐng)域,中國(guó)也不例外。
文章稱(chēng),阿里巴巴集團(tuán)正在中國(guó)測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē),百度公司去年開(kāi)始測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)。寶馬股份有限公司本月早些時(shí)候獲得了在中國(guó)進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試許可,它是第一家獲此殊榮的外國(guó)汽車(chē)制造商。5月中旬,總部位于深圳的Roadstar.Ai LLC也從中國(guó)投資者手中籌集到了創(chuàng)紀(jì)錄的資金。
上圖為在加州獲得測(cè)試許可的公司都有哪些?從左至右分別為:科技初創(chuàng)企業(yè)汽車(chē)制造商科技巨頭零部件供應(yīng)商出行服務(wù)公司
與此同時(shí),騰訊控股有限公司和滴滴出行公司(規(guī)模比Uber還大)在過(guò)去幾周宣布,他們正在加州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)。他們連同其他許多家中國(guó)科技公司占到在美國(guó)擁有自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試許可證的企業(yè)總數(shù)的大約五分之一,其他參與者還包括汽車(chē)制造商和初創(chuàng)企業(yè)。
中國(guó)的入場(chǎng)可以解決自動(dòng)駕駛汽車(chē)大規(guī)模生產(chǎn)的最大障礙——成本,這從過(guò)去一年中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)的電池方面取得的成就可以看出。
盡管這個(gè)市場(chǎng)對(duì)于Uber和滴滴這樣的共享乘車(chē)服務(wù)公司以及像日產(chǎn)這樣的汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)很有商業(yè)意義,但技術(shù)本身(以及相關(guān)的安全測(cè)試)的成本仍然太高——事實(shí)上,它是自動(dòng)駕駛汽車(chē)得到廣泛使用的最大障礙。
圖:自動(dòng)駕駛汽車(chē)關(guān)鍵部件價(jià)格從左至右的的三個(gè)部件分別為:雷達(dá)、汽車(chē)攝像頭、激光雷達(dá)
就拿自動(dòng)駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵部件——激光傳感器來(lái)說(shuō),中國(guó)有自己的野心。Quanergy Systems Inc.是一家低調(diào)的硅谷激光雷達(dá)制造商,它利用激光能夠創(chuàng)建360度的三維圖像。Quanergy已經(jīng)與戴姆勒股份公司旗下的梅賽德斯-奔馳,Delphi Technologies Plc和日產(chǎn)等公司合作,它可能最接近造出理想的傳感器。這家加州公司還與技術(shù)開(kāi)發(fā)商Sensata Technologies Plc建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,后者表示其已經(jīng)與中國(guó)展開(kāi)了緊密合作。
Quanergy的激光雷達(dá)屬于固態(tài)和小型的,它的價(jià)格比市場(chǎng)價(jià)已經(jīng)低了不可思議的1000美元。毛利率高于50%,而研發(fā)投入就占到收入的70%。但是Quanergy為了取得這個(gè)成就,已經(jīng)花了三十多年的時(shí)間。據(jù)知情人士透露,中國(guó)投資者有可能在下一輪融資后成為該公司的重要股東。
投資者應(yīng)該密切關(guān)注中國(guó)在這個(gè)行業(yè)中所投入的資金,無(wú)論是通過(guò)向其國(guó)內(nèi)的科技巨頭給予補(bǔ)貼,還是通過(guò)追逐利潤(rùn)的資本池進(jìn)行投入,這筆錢(qián)都可以彌補(bǔ)當(dāng)前時(shí)期該領(lǐng)域的燒錢(qián)困局,這是光有雄心而口袋空空的汽車(chē)制造商無(wú)法承擔(dān)的。為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供基礎(chǔ)設(shè)施所需的大量資金將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)許多政府愿意承諾的水平,中國(guó)除外
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