日媒：Apollo是真正的威脅 中國自動駕駛已成真
第100量阿波龍的正式下線不僅展示了中國的科技力量，也引發(fā)了我們一衣帶水鄰居日本的高度關(guān)注。今日，日本主流媒體《日本經(jīng)濟(jì)新聞》在其官網(wǎng)亞洲經(jīng)濟(jì)板塊發(fā)表題為“百度推出了自動駕駛汽車以期新的增長”的評論性文章，在文章中，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》援引某日本汽車制造商高管的話明確指出，Apollo平臺是“真正的威脅”。
“阿波龍”車身長4.3米，寬2米，共8個座位，核載14人(含6個站位)，采用純電動動力，最高時速可達(dá)40km/h，最高續(xù)航里程為100公里。“阿波龍”在設(shè)計上顛覆了傳統(tǒng)汽車概念，全新構(gòu)建電動化、電子化及智能化的新形態(tài)，是全國首輛無方向盤、無油門、無剎車踏板的原型車。它前后安裝有激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等傳感器，因此不會像人一樣“開小差”，能持續(xù)監(jiān)測路面情況、周圍物體，具有車流判斷、路牌識別、避障等能力。
此外，百度同日還宣布，將與日本電訊與媒體領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)軟銀股份有限公司旗下的自動駕駛子公司SB Drive達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，目標(biāo)是在2019年年底之前將10部阿波龍巴士帶到日本展開全方位測試。
有消息稱，百度和SB Drive此前已分別在自動駕駛領(lǐng)域進(jìn)行投資，雙方的合作旨在把他們的系統(tǒng)整合到一款大巴模型中，并從今年年底開始進(jìn)行測試。廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司將負(fù)責(zé)這些大巴的制作。
SB Drive計劃于2020年在羽田機(jī)場等局部區(qū)域全面實(shí)現(xiàn)無人駕駛巴士的商業(yè)化應(yīng)用。這一協(xié)議意味著中國的自動駕駛車輛首次走出國門，正式登錄海外市場。
但阿波龍登陸日本列島的消息也引發(fā)日本本土汽車制造商的不安，一名日本本土汽車制造商的高管表示，對于日本的汽車制造業(yè)及日本的無人駕駛產(chǎn)業(yè)來說，Apollo平臺是“真正的威脅”。
反觀日本本土無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)，2016年，由日本首相安倍晉三親自擔(dān)任本部長的“日本IT綜合戰(zhàn)略本部”正式制定《自動駕駛普及線路圖》，據(jù)該《線路圖》顯示，日本政府將于2020年允許無人駕駛的乘用車在部分地區(qū)上路。為配合《線路圖》實(shí)施，2017年將啟動在人口過疏地區(qū)和郊外的公路試驗(yàn)，日本《道路交通法》和《道路運(yùn)輸車輛法》等法規(guī)也將進(jìn)行修訂。
為達(dá)成日本政府所制定的宏偉目標(biāo)，日本汽車制造商們也緊鑼密鼓的研發(fā)自己的無人駕駛技術(shù)。豐田汽車、本田汽車、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟以及三菱汽車等日系車企紛紛推出了自家的無人駕駛技術(shù)。
有評論稱，隨著日本老齡化加速，日系車企正在加快開發(fā)自動駕駛車來拓展老年消費(fèi)者這一潛在的龐大市場，諸多日系車企都朝著這一方向發(fā)力，而2020年東京奧運(yùn)會將可能是日本汽車制造商麾下自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的一個契機(jī)。
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