共享單車作為新生事物，在極短的時間改變了我們的出行方式，而作為全球最大的共享單車平臺，ofo小黃車的每一次“大動作”都會引發(fā)各界的關注。而不久前剛剛宣布品牌升級的ofo小黃車，在5月20日再次發(fā)布“X計劃”，ofo宣布將支持中國衛(wèi)星創(chuàng)業(yè)公司九天微星發(fā)射民用娛樂衛(wèi)星。
據(jù)了解，九天微星研發(fā)的這顆民用娛樂衛(wèi)星將搭載先進的物聯(lián)網多波束天線，實現(xiàn)小黃車直接定位監(jiān)控數(shù)據(jù)的收集和回傳。而在未來幾年內，九天微星還將部署60顆衛(wèi)星，形成物聯(lián)網星座組網運行，實現(xiàn)全球無縫覆蓋的廣域窄帶低功耗物聯(lián)網接入服務，屆時，衛(wèi)星物聯(lián)網將實現(xiàn)全球共享單車實時監(jiān)控功能，整個星座短數(shù)據(jù)通信容量的吞吐量將達每天5億條以上。
去年12月，中國政府明確了“2030年躋身世界航天強國行業(yè)”的愿景，而商業(yè)航天也由于技術和需求的變化逐漸成為新的風口，SpaceX、Facebook、波音、三星等國際巨頭紛紛拋出了各自的衛(wèi)星星座計劃。而九天微星也是其中一家致力于微小衛(wèi)星商業(yè)航天的初創(chuàng)公司。
值得一提的是，在和ofo合作之前，九天微星就已經和共享經濟有了關聯(lián)。這家公司曾經通過自身發(fā)射的衛(wèi)星，輔助學校建設的地面測控站，繪制出了一張教育共享數(shù)據(jù)衛(wèi)星網。在這張網絡中，每一個學校通過輪值主席學校的方法都擁有衛(wèi)星的控制權，都可以將自己的創(chuàng)意和想法通過共享衛(wèi)星實現(xiàn)，同時衛(wèi)星傳輸回來的數(shù)據(jù)是同步接收和使用的，最終實現(xiàn)教育資源的徹底打通。
其實這樣的邏輯是ofo小黃車有著異曲同工之妙，這或許是兩家公司最終能展開合作的關鍵原因。在九天微星的共享衛(wèi)星模式中，衛(wèi)星的擁有權對高校來說已不再重要，而重要的是衛(wèi)星的使用權，高校也不用再承擔衛(wèi)星的維護和管理成本。但是每一所高校獲得的卻是便捷的使用，他們自然會為這種便捷買單。
星際大航海時代，衛(wèi)星物聯(lián)網將會是下一個風口？
毫無疑問，物聯(lián)網是下一個推動世界高速發(fā)展的重要生產力，而其也被視為繼互聯(lián)網之后的又一次信息技術革命浪潮。如今以計算機為代表的第一次產業(yè)浪潮、以互聯(lián)網、移動通訊網為代表的第二次產業(yè)浪潮已經過去，以物聯(lián)網為背景下的第三次產業(yè)浪潮正在到來。
隨著物聯(lián)網技術的推廣應用，未來居家安全（如室內環(huán)境監(jiān)測、門鎖，攝像頭，火災入侵報警器等），家庭電器，智能家居，廚電設備、甚至我們日常消費品等都會加入到物聯(lián)網，可以預見，物聯(lián)網所帶來的產業(yè)價值將可能會遠比互聯(lián)網大得多。
馬斯克曾表示，“光速在宇宙真空環(huán)境中的速度要較光纖中快40%。長期來看，此舉的意義在于向那些人口稀少的地區(qū)提供遠程網絡服務。”眾所周知，物聯(lián)網的三層架構分別為感知、傳輸和應用。物聯(lián)網的核心要義在于用通信技術把各種“物”連接起來，但如今在一些偏遠地區(qū)、基礎設施不完善的地區(qū)甚至是遼闊的海洋上，這一點很難實現(xiàn)，而衛(wèi)星通信正是解決這些問題的最合理手段。
目前全球互聯(lián)網基于建設成本和經濟效益覆蓋面積不足5%，而衛(wèi)星應用覆蓋還有95%的巨大空間，這里面所含的航海、航天、野外作業(yè)、森林管理、動物保護等物聯(lián)網領域有太多的空間。在九天微星的長遠規(guī)劃中，教育和娛樂是率先需要完成拓展的目標，在這之后則是部署物聯(lián)網應用拓展，然后將物聯(lián)網應用模式延伸到各個領域，讓衛(wèi)星更多的服務人們的生活。
互聯(lián)網巨頭谷歌公司執(zhí)行董事長埃里克·施密特在前段時間舉行的座談會上明確預言：“互聯(lián)網即將消失，一個高度個性化、互動化的有趣世界——物聯(lián)網即將誕生。”其實當下，智能家居、智能設備的應用都是物聯(lián)網的影子。不過物聯(lián)網已經空喊了很多年，我們也千方百計的去在各個領域里面去試驗物聯(lián)網，九天微星的長遠規(guī)劃也具有足夠的想象力，但距離真正爆發(fā)可能還需要一個契機。
不過現(xiàn)在這個契機似乎已經來了，每輛ofo小黃車在線下都可以被看成是一個孤立的硬件設備，但通過一個NB-IoT模塊接入后，線下的共享單車得以被接入互聯(lián)網。云服務器則是整個共享單車行業(yè)最核心的技術，通過這些云端的數(shù)據(jù)又能夠精確分析用戶的分布、需求量和行為習慣。
而另一方面，ofo也盡收移動互聯(lián)網的人口紅利，積累了龐大的用戶群體，從這個角度來看，ofo已經站在移動互聯(lián)網與物聯(lián)網的交叉口，這是物聯(lián)網真正意義上的一個爆發(fā)。ofo助推中國商業(yè)航天產業(yè)化只是開始，對物聯(lián)網的發(fā)展促進可能還是關鍵。
對ofo小黃車來說，這次的合作將會意味著什么？
一家是共享單車行業(yè)的領頭羊，擁有大量的出行數(shù)據(jù)，而另一家是民用商業(yè)航天領域的明星企業(yè)，致力于探索衛(wèi)星商用化，兩家公司走到一起可謂一拍即合。而這背后其實是物聯(lián)網所帶來的想象力。但對ofo小黃車來說，這次和九天微星的合作同樣也意義重大。
1、通過跟共享單車結合，ofo把航天拉入普通人視野
眾所周知，ofo小黃車締造了“無樁單車共享”的模式，這很大程度上徹底解決了城市出行最后一公里的難題。如今ofo小黃車已經成為具有世界影響力的中國互聯(lián)網企業(yè)，目前其已在全球4個國家、100多個城市同步運營，連接車輛近500萬輛，累計為全球用戶提供了超過10億次的優(yōu)質出行服務。作為中國事實上最大的車聯(lián)網企業(yè)，對信息物聯(lián)的需求自然會不斷上升。
而在大多數(shù)國人眼里，衛(wèi)星仍然屬于國家任務，如今中國的商用衛(wèi)星市場眼前遠未到爆發(fā)的時候。所以很多時候為了節(jié)約研發(fā)成本，九天微星都是以用戶、市場來驅動衛(wèi)星的功能應用，“市場需要什么，就給研發(fā)提出相應的需求”。
衛(wèi)星應用作為做大航天產值的重要產業(yè)鏈，目前較為薄弱，市場亟待開拓，ofo需求的出現(xiàn)無疑給市場帶來了急需的養(yǎng)分，這使得商用航天真正進入了普通人視野，并最終實現(xiàn)讓衛(wèi)星變得觸手可及，最終產生新的消費級的新應用。
2、開拓新的商業(yè)化可能，探索更多騎行娛樂場景玩法
如今不少共享單車平臺都紛紛推出紅包單車，當用戶找到帶有紅包標識的單車并解鎖使用，騎行十分鐘以上便可免除車費并獲得隨機紅包。帶有GPS的共享單車存在一個“根據(jù)LBS信息找車”的環(huán)節(jié)，紅包車的出現(xiàn)為“找車”環(huán)節(jié)加入了獎勵，通過加強游戲和探險的屬性最終實現(xiàn)緩解用戶找車疲勞的舉措，也從根本上降低了單車調度成本。
據(jù)了解，這次九天微星發(fā)射的娛樂衛(wèi)星，將搭載VR高清全景相機、LED燈陣、自拍相機、凝視相機等載荷，并具備拍攝宇宙或地球背景的視頻和圖片等功能，這使得用戶可通過手機直接參與和體驗消費級航天產品和服務。ofo小黃車在與九天微星合作之后，或許可以將這些新的玩法引入到App的騎行場景中，進而和其他平臺之間形成差異化。
3、更多的數(shù)據(jù)，探索物聯(lián)網的想象空間
我們知道，ofo通過物聯(lián)網設備已經收集了用戶騎行的海量數(shù)據(jù)，這包括用戶騎行路線，位置，密集程度，騎行速度等等不同維度的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)原本不僅能為ofo小黃車的運營團隊提供數(shù)據(jù)支撐，從而實現(xiàn)精確控制單車部署的密度和位置。
此外，這些數(shù)據(jù)也為地方政府打造智慧城市貢獻數(shù)據(jù)力量，幫助政府部門進行更好的城市規(guī)劃管理，可以說意義重大。而通過和九天微星的合作，ofo在物聯(lián)網布局上則更近了一步。衛(wèi)星互聯(lián)網使得ofo的大數(shù)據(jù)應用場景可以變得更為廣泛，通過真實的業(yè)務需求和場景將物聯(lián)網技術與ofo小黃車相融合，推進物聯(lián)網產業(yè)發(fā)展。
而在這個物聯(lián)網發(fā)展的關口，擁有巨大用戶量的ofo其實不僅僅是一個共享單車的APP，更是用戶接入物聯(lián)網的一個巨大入口。
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