無人機(jī)已經(jīng)從軍用級(jí)設(shè)備變成了在主流商店銷售的商用玩具。但是，除了對(duì)工業(yè)造成破壞——亞馬遜也在嘗試自己的無人機(jī)送貨服務(wù)——無人機(jī)對(duì)商用飛機(jī)、建筑和人的破壞性也越來越大。
周日，在英國機(jī)場(chǎng)，有幾架航班被延誤，原因是一架無人機(jī)在跑道附近飛行，引發(fā)人們質(zhì)疑它們的破壞性，以及是否有足夠的措施來規(guī)范它們。
這架無人機(jī)導(dǎo)致了英格蘭東南部蓋特威克機(jī)場(chǎng)的關(guān)閉，這意味著四架easyJet航班和一架英國航空公司的航班不得不改道。
但最近的近距離沖突只是眾多與無人機(jī)有關(guān)的事件之一。從2015年到2016年，無人機(jī)造成美國商用飛機(jī)出現(xiàn)險(xiǎn)情的概率上升了46%。
而今年早些時(shí)候發(fā)布的信息自由(Freedom of Information，簡(jiǎn)稱FOI)請(qǐng)求則顯示，英國的無人機(jī)相關(guān)投訴在兩年的時(shí)間里飆升了12倍。
對(duì)飛機(jī)和人的干擾
無人駕駛飛行器(Unmanned Aerial Vehicles，簡(jiǎn)稱UAVs)，通常被稱為無人機(jī)，一直引起航空部門和專家越來越多的關(guān)注，以下報(bào)道的幾起無人機(jī)事件發(fā)生在距離人群很近，有高層建筑物，有賽事和有飛機(jī)的地方。
2015年，一個(gè)卡塔爾網(wǎng)絡(luò)半島電視臺(tái)的記者因在巴黎市中心駕駛一架無人機(jī)而被法國法庭罰款1000歐元(1137.65美元)。特里斯坦•雷德曼(Tristan Redman)在布洛涅森林公園因駕駛無人機(jī)而被捕。
據(jù)外媒報(bào)道，上個(gè)月，葡萄牙國家航空公司的負(fù)責(zé)人呼吁，在一架商用飛機(jī)近距離飛行的情況下，在該國的所有無人機(jī)都要停飛。
葡萄牙航空公司總裁費(fèi)爾南多•平托(Fernando Pinto)說：“由于一些人不負(fù)責(zé)任的行為——我在歐洲和全球范圍內(nèi)發(fā)表講話——無人機(jī)正在被非常糟糕地使用，這是一種非常危險(xiǎn)的方式，這讓我們很擔(dān)心。”
事態(tài)發(fā)生的嚴(yán)重程度挫敗了空域當(dāng)局，空域當(dāng)局的任務(wù)是對(duì)仍在迅速發(fā)展的技術(shù)進(jìn)行規(guī)范和執(zhí)行管理。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，美國國家航空交通服務(wù)公司的一名發(fā)言人說：“在機(jī)場(chǎng)附近或在沒有適當(dāng)許可的情況下駕駛?cè)魏我环N無人機(jī)都是危險(xiǎn)和不可接受的。使用無人機(jī)的人在決定飛行地點(diǎn)時(shí)應(yīng)該使用常識(shí)，同時(shí)需要記住同樣的法律義務(wù)適用于他們和其他飛行員。”
現(xiàn)有規(guī)定 - 會(huì)發(fā)生什么?
美國聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration，簡(jiǎn)稱FAA)已經(jīng)有無人機(jī)規(guī)定，這意味著商業(yè)無人機(jī)必須小于55磅，飛行高度最高達(dá)400英尺(速度不超過100英里/小時(shí))，只能在白天和日出之前以及日落后的30分鐘內(nèi)進(jìn)行操作。
根據(jù)之前的聯(lián)邦航空管理局的規(guī)定，所有商業(yè)飛行的無人機(jī)都必須注冊(cè)。但美國聯(lián)邦航空管理局今年5月受到了聯(lián)邦法院的裁決，發(fā)布了自2015年以來的注冊(cè)規(guī)則。美國聯(lián)邦航空管理局表示，目前正在審查美國上訴法院的裁決。
在英國，民用航空局(Civil Aviation Authority，簡(jiǎn)稱CAA)對(duì)這些設(shè)備也有類似的限制，只有裝有攝像機(jī)的無人機(jī)不能在人員，車輛或建筑物的164英尺內(nèi)，或者在擁擠區(qū)域或大型集會(huì)的492英尺內(nèi)飛行，例如音樂會(huì)和體育賽事。
歐洲航空安全局(European Aviation Safety Agency，簡(jiǎn)稱EASA)提出了希望解決無人機(jī)濫用和執(zhí)法問題的建議。這些建議包括對(duì)無人機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程識(shí)別的要求，配備地理隔離技術(shù)，禁止他們進(jìn)入機(jī)場(chǎng)和核設(shè)施等禁區(qū)。
雖然執(zhí)法和無人機(jī)管制對(duì)當(dāng)局來說是很困難的，但一些人希望通過教育和其他手段來提高人們的意識(shí)，以減少事故的數(shù)量。
懲罰
在美國，無人機(jī)使用者因在一系列建筑物和賽事附近操作無人機(jī)被起訴。
在英國，一名男子被控，因其駕駛的一架無人機(jī)離白金漢宮太近，白金漢宮是伊麗莎白女王二世的住處。在全球范圍內(nèi)還有其他的無人機(jī)操作員被逮捕。
但是一些飛行員正在呼吁要做更多的工作。英國航空公司飛行員協(xié)會(huì)(British Airline Pilots' Association，簡(jiǎn)稱BALPA)呼吁，要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)用戶的教育，強(qiáng)制注冊(cè)。
BALPA的飛行安全專家Steve Landells說：“無人機(jī)可能是非常有趣的，而且具有巨大的商業(yè)潛力，但是近年來由無人機(jī)造成的險(xiǎn)情似乎大大增加，似乎并不是所有操作無人機(jī)的人都知道或關(guān)注那些有充分理由的規(guī)則。”
他還說：“應(yīng)該采取措施，讓警方能夠識(shí)別并找到任何以不負(fù)責(zé)任的方式駕駛無人機(jī)的人。”
英國薩塞克斯郡警方表示，目前正與民航局合作，找出在蓋特威克機(jī)場(chǎng)駕駛無人機(jī)的肇事者。
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