最近，剛開幕的2017上海世界移動大會，又吸引了不少人的注意力。要放在十年前，快評君怎么也不會相信自己有一天出門可以不帶錢包而只帶手機，但是，隨著移動支付的普及，卻變成了現(xiàn)實。
生于互聯(lián)網(wǎng)的時代里，無論是吃飯叫外賣，出門找小黃車，甚至在地鐵車廂里舉著手機埋頭刷著微博，打著游戲的網(wǎng)癮大軍們，來自斷網(wǎng)的恐懼，簡直就是生命無法承受之重。
互聯(lián)網(wǎng)汽車就是在人們對于網(wǎng)絡(luò)的重度依賴下應(yīng)運而生的，第一個吃螃蟹的上汽帶來了像榮威RX5、名爵ZS這樣的互聯(lián)網(wǎng)車型，憑借著背靠阿里巴巴所實現(xiàn)的語音操作和支付寶接入等功能深受好評。
不過，上汽顯然不止?jié)M足于此，借著本次世界移動大會的契機，又開始搞事情了。
6月28日開幕當天，上汽集團、中國移動、華為在GTI峰會期間簽署三方合作框架協(xié)議，共同推進智能出行服務(wù)暨下一代蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（簡稱C-V2X）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，開始致力于迎接5G時代的到來。
目前的4G通訊，已經(jīng)讓快評君感受到了更加快速又穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)，雖然每個月流量跑的快了些，但總體瑕不掩瑜。而一轉(zhuǎn)眼人家?guī)孜粐鴥?nèi)各行業(yè)的大佬都已經(jīng)聯(lián)合起來了，老實說，心里還挺期待的。
根據(jù)協(xié)議，三方以2019年可規(guī)模化預(yù)商用的智能出行產(chǎn)品解決方案與應(yīng)用服務(wù)為合作目標，布局2020年智慧城市智慧交通系統(tǒng)的商業(yè)服務(wù)，共同構(gòu)建基于C-V2X（包含現(xiàn)階段4G和未來5G）技術(shù)的智能出行服務(wù)系統(tǒng)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，促進通信產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的跨產(chǎn)業(yè)合作，樹立行業(yè)深度合作典范。
不過，聽上去很高大上的所謂的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）到底是啥，且聽快評君來科普一下吧。
在汽車駕駛的過程中，總會遇到各種突發(fā)意外，而作為網(wǎng)絡(luò)升級的產(chǎn)物，C-V2X這種新技術(shù)可以支持汽車、其他道路使用者以及基礎(chǔ)設(shè)施之間信息的交換，拿最簡單的道路擁堵來舉例，迅速讓你接收到信息，從而避開擁堵的路段，這樣想來，C-V2X如果實現(xiàn)，很可能為駕駛、車輛安全、交通管理和道路使用效率帶來變革。
在未來，也許近距/超車告警、前車透視、十字路口預(yù)警、交通燈預(yù)警、行人預(yù)警、交叉路口碰撞避免提醒、十字路口車速引導(dǎo)、交通燈信息下發(fā)、綠波帶、“最后一公里”等智能出行場景都將逐步實現(xiàn)，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的反應(yīng)速度也將由目前的秒級飆升至毫秒級！
當天，上汽集團、中國移動和華為共同演示全球首個基于3GPP 5G技術(shù)的自動駕駛和遠程駕駛，驗證了5G所具有的大帶寬、低時延的網(wǎng)絡(luò)能力，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
不僅如此，上汽集團還已完成兩代智能駕駛整車平臺開發(fā)，以及集成5G通訊技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺，并開展了高速公路、城區(qū)及車隊等自然交通環(huán)境下的自動駕駛技術(shù)研究，整車測試累計里程超過3.6萬公里。
此次通信領(lǐng)域巨頭，共同加快推動智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展，其實也是上汽踐行“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”新四化戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵一步，縱觀每一次的突破，總能帶來新的驚喜，因此，對于未來更加智能也更加安全的出行方式，快評君也是充滿了期待的。
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