從2014年12月獲得轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)試點(diǎn)牌照，到2015年8月8號正式放號，海航通信已經(jīng)在虛擬運(yùn)營行業(yè)中走過了近三個年頭。作為一個由單一航空產(chǎn)業(yè)向航旅、金融、資本、物流、實(shí)業(yè)、新傳媒發(fā)展，后又進(jìn)軍通信行業(yè)的企業(yè)，海航通信一直致力于向通信+大數(shù)據(jù)方向轉(zhuǎn)變，利用通信手段為海航集團(tuán)構(gòu)建統(tǒng)一用戶視圖，打造統(tǒng)一的流量入口。
在剛剛落幕的2017MVNO/VAS國際虛擬運(yùn)營大會中，海航通信有限公司總經(jīng)理殷建接受了DVBCN&AsiaOTT記者的專訪，對當(dāng)前虛商市場的發(fā)展提出了自己的看法與建議，并向記者介紹了海航通信當(dāng)前的業(yè)務(wù)渠道和市場定位，以及海航通信未來的規(guī)劃。
圖為：海航通信有限公司總經(jīng)理殷建
回顧：海航通信發(fā)展情況一覽
針對整個虛擬運(yùn)營商的發(fā)展，海航通信殷建總經(jīng)理表示總體樂觀，“海航通信當(dāng)前的用戶數(shù)是270萬。”海航通信自2015年4月發(fā)展到20萬用戶以來，2016年到現(xiàn)在已經(jīng)積累了270萬用戶，這樣的一個數(shù)字對于虛擬運(yùn)營商一個新型的產(chǎn)業(yè)來說，已經(jīng)超乎很多人的想象。借助用戶量的提升，今年3月份，海航通信轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)第一次實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡，初步實(shí)現(xiàn)盈利。盡管因?yàn)橐幌盗胁豢煽匾蛩氐挠绊?，用戶的增長速度在2016年有所放緩，但是自2017年虛商市場環(huán)境整治之后，發(fā)展速度又重新增快，突破較預(yù)期更顯樂觀。
殷建總經(jīng)理坦言道，虛商市場發(fā)展速度之快遠(yuǎn)在他意料之外，當(dāng)前海航通信的用戶數(shù)也已經(jīng)超出了他的預(yù)期。同時(shí)他也表示，當(dāng)前虛商市場的發(fā)展在全國范圍內(nèi)都十分迅速，國內(nèi)的2C市場缺乏差異化服務(wù)，而這些差異化的需求會積極推動虛擬運(yùn)營商市場在某些垂直領(lǐng)域中獲得驕人的成績。
現(xiàn)狀：海航通信的機(jī)遇與市場
對于海航目前所擁有的業(yè)務(wù)種類，殷建介紹了海航通信平臺渠道內(nèi)的主體業(yè)務(wù)，從渠道的覆蓋來看，海航通信一開始只有部分自營渠道，后來逐步發(fā)展了線下渠道、柜臺包括超市還有酒店等渠道，通過一年的發(fā)展，所有線下全部鋪開，加之社會代理渠道逐漸壯大，我們接下來要做的是業(yè)務(wù)和市場的精細(xì)化運(yùn)營。
面對逐步擴(kuò)大的渠道及用戶規(guī)模，海航通信究竟會將市場重心放在哪一塊，是記者所關(guān)心的話題？殷建總經(jīng)理認(rèn)為，海航通信與其他虛商企業(yè)所不同的地方在于，海航通信作為海航集團(tuán)的子公司，其職能主要集中在打造集團(tuán)化的服務(wù)體系，利用海航集團(tuán)的自身業(yè)務(wù)串聯(lián)起海航通信所開拓的虛商行業(yè)內(nèi)的所有服務(wù)，海航通信并非只是為了做虛商而做虛商。海航通信秉持著自己的企業(yè)使命，不斷深化明確自己的用戶需求，因此在用戶的選擇上，會更加傾向于選擇與集團(tuán)業(yè)務(wù)方向吻合，合作度比較高的客戶來拓展渠道。
隨著如今萬物互聯(lián)時(shí)代的到來，窄帶物聯(lián)技術(shù)的發(fā)展以及落地或許比想象中的更為迅速，三大運(yùn)營商也已經(jīng)取得了NB-IoT的牌照，很多企業(yè)都在紛紛推出融合類業(yè)務(wù)來與自身基礎(chǔ)業(yè)務(wù)進(jìn)行綁定，借以豐富業(yè)務(wù)、拓寬市場。對此殷建總表示，海航通信將積極應(yīng)對萬物互聯(lián)時(shí)代所帶來的挑戰(zhàn)及機(jī)遇，海航的很多戰(zhàn)略規(guī)劃中都需要加入物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，海航通信首先要做的就是搭建物聯(lián)網(wǎng)連接平臺，形成具有競爭力的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺。同時(shí)海航集團(tuán)業(yè)務(wù)本身就有智慧物流、智慧社區(qū)的需要，集團(tuán)的航空產(chǎn)業(yè)鏈更需要物聯(lián)網(wǎng)的支撐，機(jī)場的智慧管理還有金融都是未來海航通信所需要解決的方向與問題。因此殷建認(rèn)為，整個海航未來在物聯(lián)網(wǎng)上所需要拓展的市場還是相當(dāng)巨大。
展望：海航通信的規(guī)劃與目標(biāo)
2017年如今已過去大半，有關(guān)于海航通信的創(chuàng)新業(yè)務(wù)，殷建總介紹到，海航通信目前的創(chuàng)新業(yè)務(wù)集中在兩個方面。第一個是2017年開始做的云通信平臺，主要任務(wù)是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)接入，并表示在2017年底，海航通信的云通信平臺將會正式上線。第二個是大數(shù)據(jù)，為企業(yè)自身以及合作伙伴提供大量經(jīng)過篩選整理的有價(jià)值數(shù)據(jù)。殷建認(rèn)為，除了做通信之外，企業(yè)還應(yīng)該在更大程度上去挖掘通信的優(yōu)勢與通信的價(jià)值。大數(shù)據(jù)的需求為海航通信提出了更高的用戶要求，目前來看，海航通信的目標(biāo)集中在如何完善客戶的產(chǎn)業(yè)鏈，當(dāng)然這不能單純從170通信業(yè)務(wù)量著眼，這同樣需要把重點(diǎn)放在提高用戶質(zhì)量及用戶契合度的方向上。
總結(jié)：對虛商的建議與探索
“其實(shí)經(jīng)過這兩年的發(fā)展，工信部以及基礎(chǔ)運(yùn)營商已經(jīng)給虛商的支撐提供了很多支持。”殷建首先對如今虛商市場的發(fā)展表示了肯定。
面對如今虛商行業(yè)的形勢，殷建也坦言，單就虛商而言，行業(yè)內(nèi)還有許多問題亟待解決，譬如說資源共建問題。同時(shí)在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展如此迅速的情況下，虛商一直沒有物聯(lián)網(wǎng)號段，這種運(yùn)營缺陷上的問題也是不容忽視的。虛商要想與物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相融合，首先要解決的就是物聯(lián)網(wǎng)頻段的問題，另外，一些老問題，例如價(jià)格與市場競爭問題也相當(dāng)嚴(yán)峻。截止到2016年底，中國通信市場上已經(jīng)有13億手機(jī)號碼的存在，通信行業(yè)市場比較飽和，因而競爭也會更加激烈。殷建認(rèn)為，在如今的市場環(huán)境下，想要突出重圍，必須嘗試做好企業(yè)的市場定位，只有打造出與自身的特色業(yè)務(wù)與市場相融合的平臺，才能尋找到競爭市場中的一片生機(jī)。
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