對于很多用戶來說，共享單車已經不再僅僅是一輛自行車那么簡單，而是成為了一種新的生活方式。騎上一輛ofo小黃車，或者去公交、地鐵站坐車去見朋友，或者去郊外出游，或者去幾條街外的商場買兩件新款的衣服，原本愛“宅”的你就這樣被小黃車改變了。而近日，ofo小黃車宣布與華為中國電信聯手研發(fā)的NB-IoT物聯網智能鎖已經開始了全面商用。對于用戶而言，NB-IoT智能鎖的使用不僅意味著未來的ofo小黃車將更加好用、更加智能化，也標志著物聯網技術正在向更多的應用場景擴展，進一步改變大眾的出行與生活方式。
在共享單車行業(yè)中，智能鎖是最為重要的部分之一。這次ofo應用的NB-IoT智能鎖能夠引起如此重視，與其一系列的技術優(yōu)勢密不可分。據介紹，NB-IoT智能鎖具有傳輸距離長、傳輸帶寬低、功耗低三大特點，不僅可以在地下停車場等環(huán)境中進行數據通信，實現順利開鎖，而且其連接設備的數量也要超過現在的移動通信網絡100倍以上，這意味著NB-IoT智能鎖幾乎不會出現掉線等情況。更為重要的是，NB-IoT智能鎖待機時間超長，一次充電就可以使用2~3年，堪稱是共享單車的首選。
毋庸置疑，NB-IoT智能鎖的應用，將大幅度提升消費者的使用體驗。不過，作為全球最大的共享單車平臺，ofo想要做的卻不僅僅是換鎖那么簡單。目前，ofo小黃車已經連接了超過650萬輛單車，是全球最大的共享單車平臺，在運營的智能化程度上也居于行業(yè)前列。NB-IoT智能鎖更長的使用時間和更好的數據傳輸能力，意味著ofo可以積累更為完善的大數據，進而向更多的應用場景拓展。換句話說，ofo想要連接的不僅僅是共享單車，而是現實生活中更多的應用場景。
有分析人士認為，目前共享單車在城市中已經趨近飽和，當“城市3公里出行”這一初始場景被數千萬輛共享單車填滿后，謀求發(fā)展的企業(yè)不得不開拓其他場景，從單一場景下的“產品提供商”，轉變?yōu)槎嘣?ldquo;個性化服務提供商”。共享單車的“個性化”，一方面來自于車體的個性化，另一方面則是單車能否提供更多的使用場景。在車體的個性化方面，ofo一向十分出色，公主車、肌肉車等車型投放之后即成為了“網紅”；而在使用場景方面，在社交媒體上至今仍然熱度不減的“ofo腿”以及此前曬“小黃人ofo”的活動都表明ofo已經不斷地向社交場景中進擊——當然，這只是ofo除出行外的諸多使用場景中的一個而已。
針對物聯網技術在共享單車中的應用，業(yè)內人士提出了物聯網場景化的概念。業(yè)內人士認為，隨著物聯網技術的普及和大數據處理能力的提升，未來的共享單車平臺可以通過智能的設備，結合消費者出行的場景，描繪出每個人動態(tài)的生活軌跡，串聯起生活中的點滴，讓世界上每個角落的消費場景在每個單獨消費者身上都變的扁平化。
要想實現連接更多場景的目標，物聯網技術的引入就是不必可少的。以共享單車的運營為例，ofo通過大數據的分析不斷調整車輛的投放與調度策略，并結合紅包車等活動對抗潮汐效應，最大程度地滿足不同消費者在不同場景下的用車需求。此外，ofo小黃車還借助小黃人等流行IP在娛樂化場景方面不斷開拓，也取得了很好的成效。而在物聯網技術逐漸普及的大背景下，NB-IoT智能鎖的應用將讓ofo的運維更具智能化，同時通過與其他物聯網設備的連接，ofo也將能在更多的娛樂、生活甚至于商業(yè)場景中發(fā)揮作用。
當然，對于ofo而言，實現共享單車在更多應用場景在拓展的一個前提是平臺的開放性。在這一方面，ofo做得相當出色。今年5月份，ofo就提出了“ofo開放平臺”的計劃，將ofo的API接口開放給全球所有的合作伙伴，用戶可以在不脫離當前應用場景的情況下解鎖小黃車，這讓ofo在更多的移動場景中得到了使用。而以NB-IoT智能鎖的應用為起點，ofo在下一階段將借勢物聯網技術的東風，充分發(fā)揮物聯網技術的連接能力，在ofo開放平臺的基礎上讓小黃車為生活創(chuàng)造出更多的可能。
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