無人駕駛技術(shù)自誕生以來就受到人們關(guān)注，全球各知名企業(yè)都相繼組建了無人駕駛汽車研發(fā)團(tuán)隊，最近兩年也有各種無人駕駛汽車上路測試，而韓國方面則希望能夠在2018年冬季奧運(yùn)會引入無人駕駛汽車，負(fù)責(zé)搭載運(yùn)動員進(jìn)出場館。
最近日本國土交通省就在城市中引入無人駕駛巴士，這些無人駕駛巴士的主要工作是從火車站接載老人到車站周邊景點(diǎn)，這也是日本全國第一次正式引入無人駕駛汽車載客。
據(jù)了解這輛無人駕駛巴士由Level 4公司推出，車內(nèi)沒有駕駛員座位，不管是轉(zhuǎn)向還是加減速都無需人工操控。據(jù)悉第一階段的測試將會在9月2日-9月9日進(jìn)行，總站設(shè)在日本櫪木市Nishikata站，在測試期間，巴士會定時從總站開出，然后在事先劃出的巴士專用道行駛，有意思的是在巴士運(yùn)行的時候，會采用特殊的交通規(guī)則，其目的在于能夠讓測試順利進(jìn)行，當(dāng)然了在測試的時候會對當(dāng)?shù)氐氖忻癯鲂性斐梢欢ǖ挠绊憽?/span>
值得一提的是，這輛無人駕駛巴士的系統(tǒng)是由DeNA開發(fā)，系統(tǒng)名為Robot Shuttle，而DeNA在人們的印象中一直是移動游戲領(lǐng)域的佼佼者，此次DeNA開發(fā)無人駕駛系統(tǒng)可以說是一次大膽的嘗試。據(jù)悉該巴士身上會安裝各種攝像頭和感應(yīng)器，在行駛中遇到障礙物和行人時，會自動減速甚至停車。巴士允許最多10位乘客搭乘，車內(nèi)共有六個座位，時速為10公里/小時，之所以使用這么低的速度，是因為巴士的主要服務(wù)對象是當(dāng)?shù)氐睦夏耆耍退龠\(yùn)行可以在安全性方面更有保證，不過不排除未來會推出速度更快的無人駕駛巴士。
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