百度公布“阿波羅計(jì)劃”四個(gè)月后，出現(xiàn)首家汽車(chē)廠商，愿意與其共享數(shù)據(jù)，攜手開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
8月29日，百度與江淮汽車(chē)在上海宣布，雙方將于2019年下半年推出一款量產(chǎn)車(chē)型，可在特定條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。屆時(shí)，如果該車(chē)型能夠通過(guò)政府部門(mén)驗(yàn)收，即可面向市場(chǎng)進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)。
參與此次合作的江淮電子電器研究院院長(zhǎng)李衛(wèi)兵向財(cái)新記者介紹，他們初步計(jì)劃，2019年量產(chǎn)的車(chē)型為L(zhǎng)3級(jí)別，即能在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，其它諸如自動(dòng)停車(chē)等功能也在考慮之中。雙方計(jì)劃，在一款新能源車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)，明年上半年做出樣車(chē)，然后開(kāi)始測(cè)試。
根據(jù)美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)的定義，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)分為L(zhǎng)evel 0至Level 5六個(gè)等級(jí)。L3是指有條件的自動(dòng)駕駛，駕駛員雙手可以離開(kāi)方向盤(pán)，但需要隨時(shí)準(zhǔn)備接管，L4是指在特定條件下，汽車(chē)無(wú)需駕駛員，也能自動(dòng)行駛。
在江淮汽車(chē)之前，奧迪已在7月發(fā)布新款A(yù)8轎車(chē)，聲稱達(dá)到L3級(jí)別，將在2018年上市。駕駛員可在交通擁堵、車(chē)速不超過(guò)每小時(shí)60公里時(shí)，讓該款A(yù)8轎車(chē)進(jìn)入自動(dòng)駕駛狀態(tài)。
但與新款A(yù)8相似，李衛(wèi)兵表示，2019年推出的車(chē)型只是具備L3技術(shù)水平和量產(chǎn)條件，至于能否推向市場(chǎng)，還要看屆時(shí)中國(guó)的法律法規(guī)是否允許這類(lèi)車(chē)輛上路。現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛方面的法律法規(guī)仍在制定當(dāng)中，自動(dòng)駕駛汽車(chē)不能在公開(kāi)道路上進(jìn)行測(cè)試。
對(duì)百度“阿波羅計(jì)劃”來(lái)說(shuō)，與江淮汽車(chē)達(dá)成合作是一個(gè)重大利好。今年4月，百度在上海車(chē)展期間推出“阿波羅計(jì)劃”，希望打造“自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的安卓系統(tǒng)”，與整車(chē)廠、零部件廠商、科技企業(yè)等共享數(shù)據(jù)，合力開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
這個(gè)計(jì)劃成功的關(guān)鍵，在于能否形成一個(gè)良性循環(huán)，從汽車(chē)上獲取數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行機(jī)器學(xué)習(xí)，提升汽車(chē)的自動(dòng)駕駛能力，再通過(guò)不斷改善自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，吸引更多用戶，從而產(chǎn)生更多數(shù)據(jù)。“在這樣一個(gè)循環(huán)里面，誰(shuí)擁有的數(shù)據(jù)量大，誰(shuí)更新數(shù)據(jù)的頻率高，誰(shuí)可能會(huì)最終勝出。”同樣在研究自動(dòng)駕駛的蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌在近期的一個(gè)活動(dòng)上表示。
此前，業(yè)內(nèi)普遍懷疑，是否會(huì)有汽車(chē)廠商愿意與百度共享自動(dòng)駕駛方面的核心數(shù)據(jù)。百度從2014年起便與寶馬合作，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，卻在2016年戛然而止。多名了解這一合作的人士告訴財(cái)新記者，在誰(shuí)來(lái)主導(dǎo)項(xiàng)目方面，寶馬與百度分歧嚴(yán)重。雙方關(guān)系破裂后，寶馬已與英特爾、Mobileye成立自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，用于制定自動(dòng)駕駛方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
今年7月，百度在自己的AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上宣布，有50多家國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠商、零部件供應(yīng)商加盟阿波羅自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)。但財(cái)新記者從多家整車(chē)廠了解到，他們與百度的合作只是在交流階段，對(duì)是否向百度開(kāi)放數(shù)據(jù)，各家車(chē)廠仍有保留。
“任何一個(gè)企業(yè)都希望能夠占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的上游，誰(shuí)都不愿意做代工者。”一家車(chē)廠研發(fā)人士告訴財(cái)新記者。“下一個(gè)汽車(chē)技術(shù)的制高點(diǎn)之一就在于智能化。汽車(chē)企業(yè)肯定不希望，我把這個(gè)制高點(diǎn)放棄掉，掌握在別人的手里。”
江淮汽車(chē)是第一家明確表態(tài)，愿與百度共同研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)、共享數(shù)據(jù)的國(guó)內(nèi)整車(chē)廠。江淮汽車(chē)在自動(dòng)駕駛研發(fā)上起步較晚、難以與國(guó)外汽車(chē)品牌抗衡，或是重要原因。江淮汽車(chē)的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目啟動(dòng)于2016年年初，與國(guó)外的谷歌、大眾集團(tuán)、通用汽車(chē)等相差甚遠(yuǎn)。
江淮汽車(chē)在其“十三五”規(guī)劃中明確提出了智能汽車(chē)內(nèi)容。李衛(wèi)兵在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，通過(guò)輔助駕駛、部分自動(dòng)駕駛、有條件的自動(dòng)駕駛和高速自動(dòng)駕駛四個(gè)階段，希望在2020年實(shí)現(xiàn)三級(jí)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，在2025年實(shí)現(xiàn)四級(jí)技術(shù)的儲(chǔ)備。
在此次的合作中，百度將提供包括高精地圖、環(huán)境感知、決策規(guī)劃等自動(dòng)駕駛關(guān)鍵環(huán)節(jié)的綜合解決方案，江淮汽車(chē)則擁有汽車(chē)制造方面的經(jīng)驗(yàn)和能力。
百度智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝表示，“我們計(jì)劃是，在2019年的時(shí)候，能讓阿波羅和江淮共同打造的自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)和面市”。
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