科技發(fā)展的日新月異，似乎讓人們的生活每天都會呈現(xiàn)出驚喜的變化。但是對于一項具有“變革”意義的技術(shù)從概念誕生到落地應(yīng)用，卻往往會經(jīng)歷很長的時間。PC的發(fā)展如此，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展如此，近期尤為火爆的物聯(lián)網(wǎng)更是如此。
自從1999年物聯(lián)網(wǎng)的概念提出以來，已經(jīng)經(jīng)歷近20年的時間，在這20年時間里雖然還沒有見到規(guī)模龐大的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，但各項物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)卻在不斷積累，日趨成熟，時刻醞釀著噴發(fā)的能量。
誠如物聯(lián)網(wǎng)之父 凱文·艾什頓所言，技術(shù)發(fā)展不是線性的，可能前面的幾年發(fā)展緩慢，但是到了某個時點會大幅提升。是的，經(jīng)過20年的積累，如今當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)邂逅了近年迅猛發(fā)展的ofo小黃車之后，即將迎來真正意義的上行拐點。
日前，中國電信、華為等單位主辦的“物聯(lián)網(wǎng)新時代智慧新北京”暨中國電信新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT正式商用發(fā)布會在北京舉行。會上，ofo小黃車與中國電信、華為共同宣布，三家聯(lián)合研發(fā)的NB-IoT(Narrow Band Internet of Things，窄帶物聯(lián)網(wǎng))“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”全面啟動商用。這是NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在移動場景的首次商用。
實際上，近20年來，物聯(lián)網(wǎng)各項細(xì)分技術(shù)發(fā)展迅猛，在芯片層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺層三大領(lǐng)域中都已經(jīng)云集了眾多國內(nèi)外知名企業(yè)，并完成了大量的技術(shù)積累，無論從理論邏輯還是技術(shù)推演方面都已經(jīng)具備了構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)閉環(huán)的相應(yīng)儲備。但是在應(yīng)用層方面一直缺少一個規(guī)模化的應(yīng)用場景，難以支撐物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的規(guī)?；涞?，也導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用多年來鮮有實質(zhì)性突破。不過，ofo小黃車的發(fā)展規(guī)模和用戶剛需則為物聯(lián)網(wǎng)提供了絕佳的應(yīng)用場景。
第一，ofo擁有共享單車行業(yè)第一的市場規(guī)模和足量的設(shè)備基數(shù)。ofo已在全球連接了超過800萬輛共享單車，為全球9個國家超170座城市上億用戶提供了超30億次服務(wù), 已成為全球最大、估值最高的共享單車平臺。且據(jù)第三方數(shù)據(jù)機構(gòu)最新數(shù)據(jù)顯示，ofo活躍用戶日均使用頻次達(dá)到6次以上，用戶需求剛性遠(yuǎn)超同行其他對手，是當(dāng)仁不讓的最優(yōu)選擇。
其二，ofo小黃車前瞻性的“鎖車分離”模塊化設(shè)計，讓物聯(lián)網(wǎng)智能鎖具有迭代的靈活性和效率。自2015年創(chuàng)立以來，從短信開鎖到目前的藍(lán)牙解 鎖，ofo小黃車“模塊化”的設(shè)計思路，迭代并驗證了七代智能鎖解決方案，并在不同地域進(jìn)行了投放測試。“鎖車分離”的“模塊化”設(shè)計使得ofo在更換智能鎖時不用改動車體，具備短時間內(nèi)大量迭代產(chǎn)品的能力，滿足了物聯(lián)網(wǎng)普及的時效性要求。
第三，產(chǎn)業(yè)資本的助力不可忽視。從資本層面看，絕大多數(shù)共享單車背后站著的是風(fēng)險資本，唯獨ofo例外。ofo的背后是以阿里、滴滴、小米為代表的產(chǎn)業(yè)資本。其中，阿里云是云計算行業(yè)的老大，滴滴正在發(fā)展以車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智慧城市，小米在布局以米家生態(tài)為核心的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，而ofo的戰(zhàn)略合作方華為也是專業(yè)的云服務(wù)供應(yīng)商。雖然看起來華為和小米在手機行業(yè)互為競爭對手，但在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，華為是芯片、設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)商，而小米是智能硬件和云計算的領(lǐng)先者。
可見，產(chǎn)業(yè)資本的支持，不僅會為ofo的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供資本支持，他們各自正在醞釀的物聯(lián)網(wǎng)細(xì)分方向，在未來與ofo小黃車承載的物聯(lián)網(wǎng)平臺也有著更多的融合可能性。也就是說，ofo在構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)閉環(huán)之后，不僅會大幅提升自身的智能運維水平，每輛小黃車還會成為支撐更多智慧生活應(yīng)用的“智能終端”，會連接更多的智慧生活應(yīng)用。
不遠(yuǎn)的將來，當(dāng)我們下班回家走出地鐵騎上一輛ofo，米家智慧家庭會根據(jù)小黃車反饋的位置，將家里的空調(diào)打開，調(diào)到適合的溫度，將電飯煲通上電，開始煮飯;更可能，在你騎行到某個超市附近，智能冰箱會告訴你家里的某種食品需要補充了……通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這些“科幻電影”中的生活場景會一一變成現(xiàn)實。
但在物聯(lián)網(wǎng)之父凱文·艾什頓的預(yù)想中，這樣的智慧生活還僅僅是“小兒科”，未來的技術(shù)想象空間會驚爆腦洞。比如，2030年，人們將擁有一輛自動駕駛的汽車;在20年內(nèi)，大部分計算機都會實現(xiàn)自動供能，空氣、無線電波會實現(xiàn)充電……是的，也許這些不完全是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，但毋庸置疑，當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)這扇大門被正式打開之后，各種暢想和預(yù)期都會紛至沓來，人們只需張開雙臂做好從容的迎接。
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