中國(guó)共享單車企業(yè)ofo小黃車正式宣布進(jìn)入英國(guó)倫敦，并計(jì)劃從9月7日始將率先在倫敦東北部哈克尼區(qū)投放200輛小黃車，開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每30分鐘收費(fèi)50便士(約合2.93人民幣)。
據(jù)了解，ofo小黃車此次進(jìn)入倫敦，將投入新一代智能鎖小黃車，用戶只需下載ofo應(yīng)用，利用藍(lán)牙解鎖單車即可使用。同時(shí)，搭載新一代智能鎖的小黃車，還將通過(guò)地理圍欄技術(shù)來(lái)確保用戶僅可在指定的區(qū)域內(nèi)享受共享單車服務(wù)，這就要求停車人將單車停到特定區(qū)域內(nèi)，以防止把自行車騎得過(guò)遠(yuǎn)、亂停亂放等現(xiàn)象發(fā)生。此外，ofo小黃車還在當(dāng)?shù)仄刚?qǐng)了專門的團(tuán)隊(duì)解答用戶疑問(wèn)，并確保車輛的妥善停放與靈活調(diào)度，從而更好的提供服務(wù)。
此前，在今年6月底，ofo小黃車已在英國(guó)發(fā)布了ofo英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)綱領(lǐng)，綱領(lǐng)中詳述了ofo關(guān)于安全規(guī)范、社區(qū)原則、有責(zé)任感的業(yè)務(wù)實(shí)踐和整體服務(wù)指導(dǎo)，ofo希望通過(guò)這份“英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”號(hào)召所有當(dāng)前和未來(lái)的共享單車運(yùn)營(yíng)商采取行動(dòng)，帶來(lái)更高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。
ofo小黃車英國(guó)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)約瑟夫·德賴弗表示，“ofo作為首個(gè)進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)的無(wú)樁共享單車平臺(tái)，有義務(wù)為共享單車行業(yè)樹(shù)立一個(gè)積極的榜樣作用。此前測(cè)試階段的成功也充分說(shuō)明，英國(guó)對(duì)于共享單車是有需求的。有了這個(gè)綱領(lǐng)，我們將始終堅(jiān)守并履行標(biāo)準(zhǔn)，并希望能夠鼓勵(lì)其它從業(yè)者效仿。”
早在2010年，倫敦曾迎來(lái)了首批共享單車。當(dāng)時(shí)，一個(gè)名為Boris Bikes(原名：Santander Cycles)的項(xiàng)目大約向街道上投放了5000輛單車，并在7年后達(dá)到1.1萬(wàn)輛。今年7月，oBike在倫敦投放了首批無(wú)固定地點(diǎn)的共享單車，ofo現(xiàn)在也隨之而來(lái)。
據(jù)約瑟夫·賽爾·德萊佛(Joseph Seal-Driver)稱，“Santander的單車只能覆蓋很少地區(qū)，而我們可以覆蓋整個(gè)哈克尼區(qū)。我們可以相對(duì)迅速地證明，這項(xiàng)服務(wù)將能夠滿足人們的需求，而并非僅能服務(wù)于倫敦市區(qū)內(nèi)部的人”。同時(shí)，賽爾·德萊佛強(qiáng)調(diào)稱，該公司在倫敦投放共享單車時(shí)態(tài)度謹(jǐn)慎。在此之前，來(lái)自新加坡的oBike遭遇亂停、亂放等問(wèn)題，其也因此遭到倫敦市議會(huì)的批評(píng)。
繼先后進(jìn)駐劍橋、牛津之后，ofo小黃車在英國(guó)市場(chǎng)正式挺進(jìn)頭部城市倫敦，開(kāi)始加速整個(gè)歐洲市場(chǎng)的全面戰(zhàn)略落地。作為首家獲得Bikeplus英國(guó)共享單車協(xié)會(huì)認(rèn)證的無(wú)樁共享單車企業(yè)，ofo小黃車將提供符合當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的自行車文化和基礎(chǔ)設(shè)施的共享單車服務(wù)，滿足當(dāng)?shù)赜脩舫鲂行枨?，提供便利的短途出行體驗(yàn)。
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