10月14日消息，近日，中國互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭百度公司宣布，計(jì)劃于2021年之前大規(guī)模生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車，大刀闊斧進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。當(dāng)然，這要?dú)w功于百度與中國汽車制造商北汽集團(tuán)的合作。據(jù)悉，此次合作中北汽將負(fù)責(zé)處理其中的制造環(huán)節(jié)。
據(jù)報(bào)道，北汽控股是百度旗下的阿波羅自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的眾多合作伙伴之一，而該公司也于近日宣布，將在開放平臺的基礎(chǔ)上，于2019年前完成L3級別自動(dòng)駕駛汽車的生產(chǎn)，并于2021年前完成L4級別自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)，徹底實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛。
據(jù)悉，在此次合作中，百度將提供網(wǎng)絡(luò)安全、圖像識別和自動(dòng)駕駛技術(shù)的支持，以及DuerOS虛擬助手功能的輔助，而北汽負(fù)責(zé)將這些技術(shù)整合到自己的汽車制造中。據(jù)兩家公司預(yù)計(jì)，2019年，將有超過100萬輛北汽汽車采用百度的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)L3級別自動(dòng)駕駛。另外，兩家公司還將致力于打造一個(gè)基于云計(jì)算的產(chǎn)品和服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，其中包括眾包的交通信息等。
而就在上個(gè)月，通用汽車宣布，它將大規(guī)模生產(chǎn)自己的自動(dòng)駕駛汽車，并配備巡航自動(dòng)化系統(tǒng)。據(jù)悉，通用汽車的大型自動(dòng)駕駛汽車是基于Bolt平臺，但其特點(diǎn)是更集成的自動(dòng)駕駛傳感器和計(jì)算技術(shù)，旨在大規(guī)模量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車。
與美國同行一樣，中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度多年來一直在研究無人駕駛汽車的研究。在與寶馬的合作失敗后，百度開放了與其他公司的合作，尤其是在英偉達(dá)為其阿波羅無人駕駛汽車項(xiàng)目提供了支持動(dòng)力之后。而最近，這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭又有了另一個(gè)合作伙伴：北汽集團(tuán)，而該公司將在2019年前后將其汽車與百度的技術(shù)配對，開始大規(guī)模生產(chǎn)L3級自動(dòng)駕駛汽車，并于2021年完成L4級別汽車量產(chǎn)。
相較于真正的全自動(dòng)駕駛汽車，這些都是自動(dòng)化程度較低的系統(tǒng)。目前，眾多汽車制造商都渴望制造出像“robo taxis”那種的全自動(dòng)無人駕駛車。對此，英偉達(dá)聲稱其專用的新型人工智能電腦可以派上用場。但這些，比如英特爾與Waymo的自動(dòng)駕駛汽車合作，致力于打造L4甚至是L5級別的汽車，基本上都是最終的目標(biāo)。
此次，百度列出了其自動(dòng)駕駛汽車的規(guī)劃時(shí)間表，其計(jì)劃目標(biāo)是：到2018年底，北汽的自有品牌汽車將配置百度的阿波羅連接功能以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭DuerOS語音助手，并于2019年實(shí)現(xiàn)一百萬輛L3級別汽車的生產(chǎn)。
目前，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)被認(rèn)為是L2級別，因?yàn)樗匀灰笏緳C(jī)監(jiān)控汽車的行為。對此，專家們對該公司在Elon Musk提出的時(shí)間表內(nèi)提供更高級別的自動(dòng)駕駛技術(shù)表示懷疑。
據(jù)悉，中國是特斯拉電動(dòng)汽車的一個(gè)大市場，因此，如果百度和北汽的合作能夠趕超在特斯拉之前生產(chǎn)出L3級或L4級自動(dòng)駕駛汽車，那么馬斯克的公司可能會面臨激烈的競爭和壓力。當(dāng)然，這種競爭也可能為特斯拉提供實(shí)現(xiàn)其崇高承諾所需要的動(dòng)力。
盡管越來越多的汽車制造商、科技公司，乃至世界各地的政府官員都在關(guān)注自動(dòng)駕駛汽車，但它們?nèi)杂性S多障礙需要克服，包括技術(shù)方面的障礙，以及如何說服公眾將汽車控制權(quán)交給人工智能技術(shù)等。不過，不管他們在兩年后還是10年上路，自動(dòng)駕駛汽車看起來越來越像未來的交通工具。
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