今天（10月17日），ofo、華為，聯(lián)合發(fā)布了行業(yè)首個《移動物聯(lián)網(wǎng)測評報告》，展示了NB-IoT技術(shù)在共享單車領(lǐng)域的運行情況，可以說是業(yè)內(nèi)首份《NB-IoT單車測評報告》。
《NB-IoT單車測評報告》顯示，目前已有5000輛搭載NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的小黃車在北京運行，與行業(yè)普遍采用的2G智能鎖解決方案相比，NB-IoT智能鎖功耗僅為當前普通智能鎖的1/3，開鎖速度比現(xiàn)有智能鎖快3倍，并且還可在地下停車場開鎖。
行業(yè)專家分析，ofo對NB-IoT技術(shù)的應(yīng)用，打破制約行業(yè)發(fā)展的諸多技術(shù)限制，降低企業(yè)成本，為行業(yè)智能化運營打下基礎(chǔ)。
《NB-IoT單車測評報告》顯示，ofo+NB-IoT表現(xiàn)出具備以下四大特點：
一是低功耗，NB-IoT智能鎖的電量，可完全覆蓋共享單車完整生命周期；
二是廣覆蓋，NB-IoT超強信號大大減少用戶開鎖、結(jié)單的時間，收到密碼僅需2秒，同時，其信號穿墻性遠超現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，即使深處地下停車場，也能順利開關(guān)鎖；
三是低成本，據(jù)悉NB-IoT單個模組成本可低于5美元，是價格最低的物聯(lián)網(wǎng)模塊之一；
四是大連接，NB-IoT技術(shù)比傳統(tǒng)移動通信網(wǎng)絡(luò)連接能力高出100倍以上，同一基站可以連接更多網(wǎng)智能鎖，避免掉線情況。
《NB-IoT單車測評報告》顯示，NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)鎖工作時峰值電流僅為現(xiàn)有智能鎖1/7，單次使用平均電流不足現(xiàn)有智能鎖1/2，就單次騎行功耗而言，NB-IoT僅為當前GSM的一半。對于共享單車來說，功耗一直是制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。傳統(tǒng)GSM 2G技術(shù)單次騎行功耗為2.27mAh，在無外接電源的狀態(tài)下，單車電量僅能維持2個月。而NB-IoT技術(shù)低功耗的特點一舉打破瓶頸，加上鎖內(nèi)超大電量的工業(yè)級鋰錳、鋰亞電池，使小黃車在生命周期內(nèi)無需更換電池，降低單車更換電池、補充電量等運維成本。
《NB-IoT單車測評報告》顯示，在信號覆蓋較好的情況下，NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)鎖收到開鎖密碼、結(jié)束訂單僅需2秒。目前，行業(yè)內(nèi)普遍采用基于GSM技術(shù)的2G通訊，通過發(fā)送短信將密碼傳到用戶手機，以實現(xiàn)掃碼解鎖，而該方式平均開鎖時間長達6.81秒。5G微信公眾平臺（ID：angmobile）了解到，《NB-IoT單車測評報告》顯示，相比之下，NB-IoT技術(shù)讓用戶收到密碼、結(jié)束訂單的時間縮短2/3以上，減少用戶在室外等待的時間，大大提升開鎖體驗。
NB-IoT技術(shù)廣覆蓋的優(yōu)勢不僅方便用戶，也提升了共享單車精細化運營水平。傳統(tǒng)2G通訊及GPS定位很難將停放在樓道內(nèi)、地下室等地的單車找到，而NB-IoT技術(shù)信號具體超強穿透性改變了這一局面，讓處在地下的單車也可以被找到，實現(xiàn)單車無死角定位。
今年6月，工信部正式公開《全面推進移動物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)發(fā)展的通知》，指出到2020年全國將建設(shè)150萬NB-IoT基站、發(fā)展超過6億的NB-IoT連接總數(shù)。5G微信公眾平臺（ID：angmobile）了解到，《NB-IoT單車測評報告》顯示，ofo將NB-IoT技術(shù)與智能鎖融合，以其高頻、剛需、流動性的特點，為NB-IoT網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)構(gòu)建提供了數(shù)據(jù)支持。
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