11月14日-15日，2017全球家庭互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)（GFIC）在上海舉行，會(huì)議吸引了500+企業(yè)、3000+專業(yè)聽眾參與。在15日的GFIC亞太物聯(lián)網(wǎng)峰會(huì)上，中國信息通信研究院業(yè)務(wù)資源與物聯(lián)網(wǎng)研究部副主任湯立波博士發(fā)表了題為《車聯(lián)網(wǎng)——物聯(lián)網(wǎng)重要的突破口》的演講，現(xiàn)場分享了物聯(lián)網(wǎng)體系中一個(gè)最具有突破意義、發(fā)展體系的一個(gè)方向——車聯(lián)網(wǎng)，對其產(chǎn)業(yè)背景、國際國內(nèi)政策導(dǎo)向、行業(yè)現(xiàn)狀、服務(wù)及標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行了分析。
中國信息通信研究院業(yè)務(wù)資源與物聯(lián)網(wǎng)研究部副主任湯立波博士
車聯(lián)網(wǎng)具有巨大社會(huì)產(chǎn)業(yè)效益
物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展一直保持一個(gè)比較好的增長態(tài)勢，期間也形成了幾波的發(fā)展浪潮。第一波是以提出的物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，以提出智慧地球的概念為出發(fā)點(diǎn)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第二個(gè)高潮以智慧城市、可穿戴這樣新的技術(shù)為推動(dòng)作為第二個(gè)發(fā)展的高峰期。目前，物聯(lián)網(wǎng)迎來了第三個(gè)相對的高峰，代表是車聯(lián)網(wǎng)，從這些發(fā)展的態(tài)勢可以看到物聯(lián)網(wǎng)總體是向著戰(zhàn)略性基礎(chǔ)性行業(yè)和規(guī)模性市場的聚焦，不管是工業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)都有一個(gè)非常大的原有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，有一個(gè)規(guī)模發(fā)展的潛力。
車聯(lián)網(wǎng)在物聯(lián)網(wǎng)體系當(dāng)中有創(chuàng)新需求強(qiáng)、社會(huì)效益影響大的特點(diǎn)，也是目前比較好的規(guī)模基礎(chǔ)的方向和產(chǎn)業(yè)，這也是為什么目前車聯(lián)網(wǎng)比較熱，大家也比較關(guān)注的一個(gè)原因。車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用新的信息通信技術(shù)在三個(gè)能力上體現(xiàn)了很大的提升。第一個(gè)就是要實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與平臺的多方位連接。第二個(gè)要素是汽車智能化，通過車聯(lián)網(wǎng)需要提升汽車的智能化水平和自動(dòng)駕駛的能力。在汽車具有智能化的基礎(chǔ)上，圍繞汽車環(huán)境、交通環(huán)境有一個(gè)全新的平臺，車聯(lián)網(wǎng)不單純是聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也不是單純的應(yīng)用，實(shí)際上是融合了網(wǎng)絡(luò)連接、智能化以及服務(wù)信息的綜合概念，互聯(lián)網(wǎng)也不單單是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)而已，是未來的一個(gè)生態(tài)，這是我們目前對車聯(lián)網(wǎng)的定義，后面我們也看到它的一個(gè)思路。
由于車聯(lián)網(wǎng)體現(xiàn)了工業(yè)化信息化焦點(diǎn)融合的發(fā)展，成為了目前物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)展的重要突破口。車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)鞘裁礃幼拥?？這種也是一個(gè)簡單的整合，應(yīng)該說從技術(shù)層面上看都是合適的，從制造業(yè)層面來看都是跨界很大的產(chǎn)業(yè)在原有的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)之上做了一個(gè)重構(gòu)，這是非常偉大的產(chǎn)業(yè)情況。車聯(lián)網(wǎng)涉及到的交通通信作為的產(chǎn)業(yè)都是萬億級以上的產(chǎn)業(yè)，所以它的變成和發(fā)展有非常強(qiáng)的作用，這也是為什么國際國內(nèi)包括政府關(guān)注這個(gè)方向的原因，因?yàn)樗纳鐣?huì)和產(chǎn)業(yè)效益是非常巨大的。
湯立波在演講中指出，當(dāng)前，從國際社會(huì)政策的導(dǎo)向、產(chǎn)業(yè)推動(dòng)的情況下也可以看到車聯(lián)網(wǎng)一些基本的情況，美日歐現(xiàn)在做的一些政策都有一個(gè)方向，主要包括兩個(gè)目標(biāo)，一個(gè)是實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，一個(gè)是自動(dòng)化，聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)化這是一個(gè)核心，包括自動(dòng)駕駛的政策來看，安裝立法的推動(dòng)都對產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了非常大的推動(dòng)作用，當(dāng)然我們也會(huì)關(guān)注它落地的情況。美國一直在對整個(gè)產(chǎn)業(yè)做基礎(chǔ)性前期鋪墊的措施，總體來看歐美日在具體推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上重點(diǎn)關(guān)注的就是智能化，也就是說在汽車、交通和ICT的看法發(fā)展的過程當(dāng)中，這是一個(gè)整個(gè)國際社會(huì)的大導(dǎo)向。
中國在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也做了很多的工作，比如說中國制造2025、互聯(lián)網(wǎng)+都提出了智能交通、車聯(lián)網(wǎng)這樣一些導(dǎo)向型的概念和重點(diǎn)發(fā)展方向。在今年9月份，中國成立了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的專項(xiàng)委員會(huì)，聯(lián)系了20個(gè)部門，相當(dāng)于是跨部門的協(xié)調(diào)機(jī)制，同時(shí)也是相關(guān)產(chǎn)業(yè)和部門聯(lián)合推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的平臺。另外，發(fā)展委發(fā)布了互聯(lián)網(wǎng)+和交通發(fā)展的指導(dǎo)意見，包括網(wǎng)約車的一些管理辦法都是在規(guī)范或者導(dǎo)向這個(gè)市場過程中出臺的一系列政策，工信部非常關(guān)注產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，過去一直在通過專項(xiàng)以及很多的政策導(dǎo)向來支持車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局，2016年也發(fā)布了我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的實(shí)施方案，另外重點(diǎn)提出了技術(shù)發(fā)展平臺，給予了一個(gè)明確的指示。目前，工信部正在聯(lián)合交通、公安、汽車、電子、通信等行業(yè)，整合資源構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)國家層面的層次構(gòu)建，目前已經(jīng)形成了一定的社會(huì)層面，為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了比較好的條件。
在政策的背景之外，工信部提出了7個(gè)示范區(qū)的建設(shè)，當(dāng)然并不是開源的，但是對產(chǎn)業(yè)的影響是非常巨大的，如浙江，北京-河北，重慶、吉林、湖北，同時(shí)上海的示范區(qū)是開源最早的，也是看到的效果最多的，為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境和條件。除了整體的產(chǎn)業(yè)背景對車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了很的支持，還有一些產(chǎn)業(yè)的判斷和認(rèn)識，新型的創(chuàng)新型層面是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展熱點(diǎn)，ADAS與信息娛樂是產(chǎn)業(yè)首要的增長點(diǎn)，未來將發(fā)展最快，而且也是占汽車成本越來越高的比重。
國外廠商主導(dǎo)，國內(nèi)企業(yè)競爭處于劣勢
湯立波表示，目前車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還是以國外廠商占主導(dǎo)的局勢，國家在TOP10當(dāng)中還沒有這樣的一個(gè)定位。還有信息采集，2016年，全球其MEMS和傳感器市場TOP10供應(yīng)商占據(jù)了整個(gè)市場77%的份額，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了一定的壟斷，整體國內(nèi)的汽車傳感器市場由90%是由國外的企業(yè)來占據(jù)，另外車載運(yùn)算處理領(lǐng)域也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，我國汽車計(jì)算處理芯片嚴(yán)重依賴進(jìn)口，全球TOP60進(jìn)比亞迪一家中國大型企業(yè)，更多的技術(shù)上，比如說腦電交互這些方面還沒有形成比較向的競爭力，總體來看這個(gè)方面在汽車電子層面上我們與國際社會(huì)的差距還是比較大的。
車聯(lián)網(wǎng)有兩種主要的聯(lián)網(wǎng)方式，一種是蜂窩網(wǎng)，根據(jù)已有的數(shù)據(jù)顯示，車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)大概有6千萬，但是效益還沒有發(fā)揮出來，信通院從接受入網(wǎng)申請的情況來看，在2016年開始4G終端已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展期，到現(xiàn)在17年8月份已經(jīng)有一百多的了，這個(gè)勢頭將保持下去?？傮w來說車聯(lián)網(wǎng)成為一個(gè)趨勢，從汽車廠商來說有這樣的一個(gè)共識，很多廠商說要在一定時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)百分之百的計(jì)劃。另外一種是V2X，這個(gè)是圍繞著汽車交通需求，全球智能的技術(shù)，這個(gè)是基于LTE-V2X系統(tǒng)，目前我們國家主要支持這個(gè)，從國際層面上很多也在推LTE，相關(guān)工作組也在這個(gè)方面進(jìn)行推動(dòng)。通過華為已經(jīng)推出了相關(guān)的測試產(chǎn)品，包括華為預(yù)計(jì)在18年將推出特殊的芯片，也將發(fā)出一款新的模組。信通院也將在明年下半年出相應(yīng)的芯片。總得來講從新編廠商、設(shè)備廠商層面上已經(jīng)在積極推動(dòng)了。另外一個(gè)是美國企業(yè)的推動(dòng)，目前來看它的技術(shù)也在成熟，應(yīng)該說兩種各有優(yōu)勢，802.11P是推動(dòng)比較早的，所以在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上有它的優(yōu)勢。
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)創(chuàng)新活躍，融合標(biāo)準(zhǔn)化成為共識
在云層面，湯立波表示，不管是政權(quán)也好，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也好，目前車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還在發(fā)展的初期，通過簡單的聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)一些基本性的功能，未來隨著5G、V2X的發(fā)展，人們將進(jìn)入到車聯(lián)網(wǎng)的第二個(gè)階段，這個(gè)時(shí)候有更加智能化的業(yè)務(wù)形態(tài)出現(xiàn)，隨著汽車的物聯(lián)網(wǎng)、智能化水平更高的自動(dòng)駕駛，汽車的空間將全部開放出來，這樣有更好的了解。汽車對服務(wù)的理念單純是一個(gè)銷售產(chǎn)品的品類。第一個(gè)共享出行就是目前國內(nèi)探討較多的，而且是相對比較好的模式。第二個(gè)是汽車救援，這個(gè)救援體系是具有統(tǒng)一規(guī)范發(fā)展的方向。另外就是車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)模型，這是我們目前探討比較多的模式，最后服務(wù)的發(fā)展有很多新的業(yè)務(wù)會(huì)發(fā)展，而且現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了新的業(yè)務(wù)模式。
在演講最后，湯立波強(qiáng)調(diào)，車聯(lián)網(wǎng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)快速的發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化的工作非常重要，因?yàn)樗援a(chǎn)品為基礎(chǔ)，對標(biāo)準(zhǔn)化的需求在通訊層面上是不一樣的，目前公安、交通都在做相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化的工作，工信部也跨行業(yè)務(wù)的合作，構(gòu)建國家層面的車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，車聯(lián)網(wǎng)總體的分冊以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車、信息通信等分冊都已經(jīng)相繼完成。信通院目前在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)做了一些前期的積累，但主要是在標(biāo)準(zhǔn)層面上，涉及到6個(gè)層面，一個(gè)是5G的包括智能通訊的技術(shù)，另外還有5個(gè)方面來共同推動(dòng)這個(gè)業(yè)務(wù)的開展。信通院的定位是政府智庫的行業(yè)平臺，四大領(lǐng)域是電信業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)等與兩化融合，五大業(yè)務(wù)是決策支撐、創(chuàng)新平臺、測試認(rèn)證，六大專業(yè)是技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、政策、產(chǎn)業(yè)、法律、管理，希望以后與各位更多的合作，共同推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展。
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