11月14日-15日，2017全球家庭互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)（GFIC）在上海舉行，會(huì)議吸引了500+企業(yè)、3000+專業(yè)聽眾參與。在15日的GFIC亞太物聯(lián)網(wǎng)峰會(huì)上，華為IoT平臺(tái)領(lǐng)域營(yíng)銷總監(jiān)姜洋發(fā)表了題為《OceanConnect物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)——基于連接，超越連接》的演講，現(xiàn)場(chǎng)分享了華為在物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的進(jìn)展、在各個(gè)行業(yè)當(dāng)中的有益探索以及怎樣用平臺(tái)幫忙解決以及去支撐行業(yè)創(chuàng)新方面的工作。
華為IoT平臺(tái)領(lǐng)域營(yíng)銷總監(jiān)姜洋
華為物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)展及探索實(shí)踐
姜洋表示，在物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)行業(yè)當(dāng)中，沒(méi)有好的網(wǎng)絡(luò)連接難以實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。因此華為首先要做好連接層面的工作，把整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)打好，然后在這個(gè)基礎(chǔ)之上想辦法讓產(chǎn)業(yè)伙伴，讓在這個(gè)行業(yè)當(dāng)中的一些開發(fā)者發(fā)揮他們的聰明才智、各種的創(chuàng)造力，去構(gòu)建各種豐富的生態(tài)、應(yīng)用，使物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)健康發(fā)展，這是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，所有玩家、參與者的共識(shí)。
姜洋通過(guò)舉例為大家分享了華為目前在物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一些進(jìn)展及探索實(shí)踐，以及華為怎樣用平臺(tái)幫忙解決以及去支撐行業(yè)創(chuàng)新方面的工作。他表示，近兩年來(lái)，整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)又一次的非?；鸨?。車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0這些的提出，從業(yè)務(wù)的應(yīng)用側(cè)反映了對(duì)物聯(lián)網(wǎng)有更多的期待。另外，新的通訊技術(shù)也給大家實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)提供了可能，這也是這一波物聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵因素。此外，中國(guó)NB-IOT聯(lián)盟單位的成立，說(shuō)明有越來(lái)越多的人關(guān)注這個(gè)方面，然后是芯片和模組廠家的參與，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供了一個(gè)基礎(chǔ)，因?yàn)樗粫?huì)被某一家或者單家的設(shè)備廠家所壟斷。后面的是商業(yè)進(jìn)展有人關(guān)注，有巨頭的支持，有各個(gè)的商業(yè)項(xiàng)目，這個(gè)才是整個(gè)產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的動(dòng)力。
智慧水務(wù)：精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，減少漏水損失
姜洋對(duì)華為在各個(gè)行業(yè)當(dāng)中提供的有益探索進(jìn)行了介紹。首先是智慧水務(wù)，NB-IoT這個(gè)低功耗廣域網(wǎng)從問(wèn)世開始，一直在問(wèn)什么時(shí)候?qū)Ｓ茫?016年底，2017年初，華為率先在水務(wù)抄表的領(lǐng)域進(jìn)行了成功部署，在水務(wù)公司部署了正式商用的系統(tǒng)，為水務(wù)公司降低了成本，一方面是精細(xì)化準(zhǔn)確的抄表，把營(yíng)銷帳目收回，另外是一個(gè)平臺(tái)大數(shù)據(jù)的分析，能夠分析出來(lái)漏水這些損失的情況，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，這樣提高了水務(wù)公司的運(yùn)營(yíng)效率和收益，這是第一部分，通過(guò)使用華為OceanConnect物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將不同水表的廠商都接入到統(tǒng)一的平臺(tái)里面，對(duì)水務(wù)的應(yīng)用進(jìn)行統(tǒng)一的管理。
智慧路燈：節(jié)約能耗，降低運(yùn)維成本
另外一個(gè)典型的應(yīng)用是智能路燈，通過(guò)一票式的方案華為實(shí)現(xiàn)了單點(diǎn)控制，對(duì)于整個(gè)市政的環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)是非常重要的，因?yàn)榭梢酝ㄟ^(guò)LED智能調(diào)光，間隔式的開燈，以及各種各樣綜合的節(jié)能方式，顯著提高了整個(gè)路燈的整體節(jié)能效果，這個(gè)也是通過(guò)華為的平臺(tái)在路燈運(yùn)維方面，尤其是NB-IoT有下行命令的場(chǎng)景下華為的平臺(tái)做了很多獨(dú)特的工作。
牛聯(lián)網(wǎng)：準(zhǔn)確監(jiān)控，大幅提升產(chǎn)奶量
牛聯(lián)網(wǎng)主要是進(jìn)行奶牛發(fā)情期進(jìn)行監(jiān)控，大量的提升奶牛的產(chǎn)奶量，國(guó)際上的年產(chǎn)量的國(guó)家他們平均是11噸左右，我們國(guó)內(nèi)的奶牛是2.5噸，這個(gè)差距還是非常大的，原因就是奶牛發(fā)情期的把握不是非常的準(zhǔn)確，就是有奶沒(méi)奶在于配，就是說(shuō)把握準(zhǔn)確的發(fā)情期了之后才能提高整個(gè)的產(chǎn)量，這個(gè)方面還是非常重要的。
智慧家庭：開啟智慧生活新時(shí)代
智慧家庭的場(chǎng)景是生活當(dāng)中最貼近的場(chǎng)景，華為與運(yùn)營(yíng)商伙伴，在全球推出了一些智慧家庭的案例，通過(guò)提供家庭自動(dòng)化、家庭安防整個(gè)的端到端的解決方案，提升了人的生活和品質(zhì)，這種平臺(tái)發(fā)揮了一個(gè)作用，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)更加的人性化。
車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)：幫助車企向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型
另外一個(gè)領(lǐng)域就是車聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)域，一個(gè)是車的聯(lián)網(wǎng)，還有車的自動(dòng)化以及轉(zhuǎn)型這三個(gè)層面剛才前面已經(jīng)做了介紹。我們是車聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)為車企的單位進(jìn)行了很多的探索，華為也做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，在一汽和海外都有典型的案例，通過(guò)這些物聯(lián)網(wǎng)的連接手段都是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基石。
物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模商用面臨六大挑戰(zhàn)
姜洋表示，在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用當(dāng)中，華為和合作伙伴以及客戶一起碰到的問(wèn)題才是最主要的因素，因?yàn)槿A為做這個(gè)產(chǎn)業(yè)不是希望把它變成一個(gè)玩具，而是希望它形成了產(chǎn)業(yè)之后來(lái)賺錢。在物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模商用面臨的挑戰(zhàn)上，生態(tài)的問(wèn)題這個(gè)是顯而易見，在過(guò)去的M2M的時(shí)代，各個(gè)的終端設(shè)備跟業(yè)務(wù)之間進(jìn)行配比，它整個(gè)業(yè)務(wù)很難打通。第二個(gè)是低功耗廣域網(wǎng)的價(jià)值，很明顯就是廣、深覆蓋，最主要的是這個(gè)水表八年十年不用換電池，實(shí)際上深入做的話會(huì)知道，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)有它自己的價(jià)值，比如說(shuō)它要省電就要犧牲額外的跟網(wǎng)絡(luò)協(xié)同方面的代價(jià)。沒(méi)有這個(gè)平臺(tái)做中間處理的話，那很多的性能是達(dá)不到的，比如說(shuō)長(zhǎng)期的續(xù)航能力是達(dá)不到的。還有是運(yùn)維的挑戰(zhàn)，互聯(lián)網(wǎng)跟物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)維是兩個(gè)概念，可能間歇性的發(fā)一些錯(cuò)碼，這個(gè)場(chǎng)景還在線，電子化的設(shè)備涉及到軟硬件升級(jí)的問(wèn)題，這些都是客戶在這個(gè)業(yè)務(wù)部署上去之后，在運(yùn)維方面碰到的巨大挑戰(zhàn)。此外就是安全，姜洋在演講中表示“一方面像網(wǎng)絡(luò)工具的安全，比如美國(guó)整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的癱瘓，還有數(shù)據(jù)的安全，可能有一些伙伴覺得我的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)商或者平臺(tái)的環(huán)節(jié)之后，會(huì)不會(huì)保證我的隱私不會(huì)泄露等等，這些都是伙伴的疑問(wèn)，我覺得我們有必要給大家一個(gè)答案，這樣的話大家才可以安心的去部署業(yè)務(wù)。”
此外是生態(tài)制造流程改造挑戰(zhàn)，姜洋表示，不做這一行的人可能不一定會(huì)想到，華為在生產(chǎn)的各個(gè)當(dāng)中就已經(jīng)內(nèi)嵌到設(shè)備當(dāng)中去，整個(gè)的模組也好進(jìn)到了設(shè)備之后，對(duì)服務(wù)臺(tái)或者對(duì)平臺(tái)就要有針對(duì)性的配置，我部署了哪些東西要連接那些服務(wù)器或者平臺(tái)的地址，這個(gè)背后就成為了一個(gè)挑戰(zhàn)，我們不可能拿了卡以后再重新收錄，還有信息化的管理，一個(gè)卡片塞進(jìn)去就是激活的話，可能在庫(kù)存里面一直發(fā)生到現(xiàn)場(chǎng)部署可能有兩三年的時(shí)間，那我們可能就白白浪費(fèi)了那些流量的資費(fèi)，這個(gè)成本也是不小的開端。最后是應(yīng)用開發(fā)挑戰(zhàn)，華為的伙伴在開發(fā)過(guò)程當(dāng)中也需要各種各樣平臺(tái)的支持，這樣可以快速上線，從這幾個(gè)方面后面去看一下我們?nèi)A為IoT平臺(tái)是怎么樣來(lái)應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題的。
姜洋最后對(duì)華為IoT平臺(tái)的整體架構(gòu)進(jìn)行了介紹，華為的IoT平臺(tái)主要是三層，下面可以部署在公有云，同時(shí)華為提供了一個(gè)自身的公有云或者說(shuō)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的云上面，可以對(duì)安全和數(shù)據(jù)進(jìn)行部署。在連接管理平臺(tái)這部分，重點(diǎn)是設(shè)備管理層，等于是幫助伙伴和客戶對(duì)通用的一些同物理設(shè)備到云端做了一個(gè)智能化的印象，這一層就是把設(shè)備管理層的工作拿到云端，簡(jiǎn)化大家在設(shè)備管理這一塊的開發(fā)。此外就是應(yīng)用使能這方面華為提供了開發(fā)套件，大數(shù)據(jù)分析的功能還有算法，后面還有業(yè)務(wù)編排這些能力，我們針對(duì)不同的行業(yè)提供了一些套件，這個(gè)套件的意思在某些行業(yè)做了一定積累以后，把這個(gè)行業(yè)專用的API能力聚合起來(lái)之后，方便大家快速的開發(fā)這個(gè)行業(yè)的業(yè)務(wù)。
在人機(jī)交互方面，華為自己做會(huì)引入業(yè)界最先進(jìn)的交互能力來(lái)豐富自己的功能。在端側(cè)這里提一下，家里有超級(jí)系統(tǒng)是幫忙我們快速集成的，這是做互聯(lián)網(wǎng)第一步想辦法把我們的終端設(shè)備集成到平臺(tái)上來(lái)，實(shí)現(xiàn)端到端的通信。在這個(gè)方面華為提供了Boudica的芯片，基于這個(gè)芯片之上，或者是主流的芯片集成廠家，是一個(gè)LiteOS一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的操作系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)上就實(shí)現(xiàn)了各個(gè)協(xié)議站，大家可以通過(guò)協(xié)議站里面API的調(diào)用，把要傳的數(shù)據(jù)到云端，在那里再獲取的一個(gè)通信能力。如果客戶或者是廠商希望刪除一些芯片或者是插入一些新的芯片，都可以進(jìn)行新的整合和重構(gòu)。
積極保障NB-IoT業(yè)務(wù)規(guī)?；逃?/span>
在接入到平臺(tái)上之后，網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了打通，但是數(shù)據(jù)應(yīng)用這個(gè)層面會(huì)經(jīng)常碰到數(shù)據(jù)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)不寬泛的問(wèn)題。姜洋則表示，“在這種情況下華為提供了一個(gè)比好的工具，有很多的廠家并沒(méi)有太多的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)就把協(xié)議統(tǒng)一到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上面來(lái)，提供一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口，這個(gè)方面來(lái)說(shuō)給設(shè)備開發(fā)降低了很大的復(fù)雜度。在完成了設(shè)備的對(duì)接之后，將會(huì)碰到的問(wèn)題在于NB的一些特點(diǎn)，是怎么樣發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的廣覆蓋，像是大連接還有低功耗的能力，首先如果這個(gè)設(shè)備只是周期性的上報(bào)，然后進(jìn)入休眠的一個(gè)模式的話，這個(gè)可能問(wèn)題還是不大的，但只要有下行的通入，NB不是長(zhǎng)連接的一個(gè)通信機(jī)制，我們?cè)诮K端尋址的方面就必須要進(jìn)行一個(gè)心跳的飽和，無(wú)論從你的處理復(fù)雜程度，還有對(duì)于終端的耗電來(lái)說(shuō)都是非常致命的一個(gè)問(wèn)題，通過(guò)平臺(tái)我們可以和運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了協(xié)同之后，可以及時(shí)的做好終端尋址的問(wèn)題，從而解決大量設(shè)備的海量接入。
雙向通信的準(zhǔn)實(shí)時(shí)，一個(gè)是發(fā)完就睡覺，還有一個(gè)是有周期性監(jiān)聽有沒(méi)有什么命令給我的這種模式，在這種情況下，應(yīng)用測(cè)試很難獲取到終端的狀態(tài)，通過(guò)我們的平臺(tái)和運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)的配合可以接近準(zhǔn)實(shí)時(shí)的方式幫他去更快的讓終端獲取到應(yīng)用側(cè)的響應(yīng)，這個(gè)可能對(duì)于下行的命令比較頻繁的場(chǎng)景都有應(yīng)用。高并發(fā)系統(tǒng)穩(wěn)定，大量的設(shè)備同時(shí)下行，比如說(shuō)一片區(qū)域的開燈，如果不進(jìn)行的可能會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，我們自己做一些控制，但是你無(wú)法保證跨應(yīng)用之間小區(qū)里面還有其他的設(shè)備，這個(gè)可以保證安全可靠的應(yīng)用。還有加密的問(wèn)題，NB可能還好，但現(xiàn)在2G很多的運(yùn)營(yíng)商也有被劫持的現(xiàn)象，前兩天還有比較著名的共享單車的品牌他們的鎖被人家劫持了之后進(jìn)行了攻破，很大的一個(gè)原因首先沒(méi)有做好加密和傳輸層的加密管理這個(gè)方面的工作。但是有一個(gè)問(wèn)題，我們的設(shè)備做好了之后又會(huì)有對(duì)功耗的大量損失，在這個(gè)方面我們也進(jìn)行了探索，有新的專利和技術(shù)，在省電的前提下保證安全的傳輸，這個(gè)就是關(guān)于NB方面，我們?nèi)A為的IoT平臺(tái)做了一些探索。”
端到端安全可靠與數(shù)據(jù)隱私保護(hù)
從終端到網(wǎng)絡(luò)連接，到核心網(wǎng)、平臺(tái)和應(yīng)用，可能有不同方面的故障會(huì)產(chǎn)生出來(lái)，華為的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)作為承上啟下的一個(gè)定位，可以匯總各個(gè)環(huán)節(jié)的信息進(jìn)行一個(gè)綜合分析，提供一個(gè)比較好的能力，這個(gè)也是華為合作伙伴非常關(guān)注的一個(gè)部分。在數(shù)據(jù)隱私保護(hù)部分，一個(gè)是華為的平臺(tái)在這個(gè)位置可以感受到各種各樣的網(wǎng)絡(luò)通信信息，通過(guò)分析后，可以結(jié)合一個(gè)數(shù)據(jù)分析的手段，去基于大數(shù)據(jù)分析智能的監(jiān)測(cè)，能會(huì)預(yù)測(cè)一些不合法的設(shè)備，或者是已經(jīng)有風(fēng)險(xiǎn)的設(shè)備。此外，關(guān)于信息保護(hù)的問(wèn)題，姜洋指出，經(jīng)過(guò)華為平臺(tái)的數(shù)據(jù)到底是完全透?jìng)鬟€是部分解析還是完全解析？這個(gè)策略華為的合作伙伴可以自己掌握，華為也通過(guò)了歐洲知名的認(rèn)證。
在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)問(wèn)題上，一個(gè)是結(jié)合運(yùn)營(yíng)商的SIM卡管理的能力，可以靈活掌握什么時(shí)候開始計(jì)費(fèi)，把這一部分的成本給降低。此外，你要設(shè)備一上線就可以自動(dòng)獲取我要通信的地址，這個(gè)可以做很復(fù)雜的配置管理工作。在業(yè)務(wù)編排能力上，這部分可能在很多復(fù)雜的領(lǐng)域，尤其是像車聯(lián)網(wǎng)面對(duì)車企的業(yè)務(wù)，經(jīng)常有一些不同的車型和不同區(qū)域，還有一個(gè)業(yè)務(wù)流程，比如說(shuō)升級(jí)的業(yè)務(wù)流程可能有系列的差異，通過(guò)華為的編排可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的快速定義。
此外，姜洋還通過(guò)舉例說(shuō)明了華為在大數(shù)據(jù)方面做的一些成果，華為面向車聯(lián)網(wǎng)，面向車企業(yè)或者是運(yùn)營(yíng)管理者提供的車聯(lián)網(wǎng)套件，車隊(duì)服務(wù)里面包括整個(gè)運(yùn)營(yíng)車隊(duì)實(shí)時(shí)的監(jiān)控，道路危險(xiǎn)區(qū)域的圍欄提供這些功能，在這個(gè)里面需要一些基礎(chǔ)的算法能力，就是很多企業(yè)將近20萬(wàn)車的管理規(guī)模，海量的數(shù)據(jù)下來(lái)我們?cè)趺纯此墓δ?。此外路線也會(huì)偏差的功能，華為會(huì)把這些實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行一個(gè)分析，然后基于這個(gè)平臺(tái)，提供一個(gè)算法，達(dá)到一個(gè)比較好的響應(yīng)能力，這是一個(gè)應(yīng)用。姜洋同時(shí)也透露，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域華為做了很多的工作，近期華為將有一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)重量發(fā)布，將會(huì)有一個(gè)歐洲知名廠商基于華為的平臺(tái)服務(wù)他們的車企，促進(jìn)轉(zhuǎn)型的一個(gè)愿景。
OceanConnect物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)各種各樣部署的方式，既為服務(wù)各種不同的研究伙伴和客戶提供了可能，也是華為對(duì)能夠提供一體化的體驗(yàn)的希望。
姜洋最后表示，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)說(shuō)到底還是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)的行業(yè)，伙伴、生態(tài)的力量會(huì)非常重要，如何去幫助伙伴、吸引伙伴，主要有幾個(gè)環(huán)節(jié)。在各個(gè)領(lǐng)域華為的數(shù)字還在不斷增加，目前OceanConnect物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已經(jīng)超過(guò)了500家的合作伙伴，終端應(yīng)用側(cè)有700家合作伙伴，OceanConnect物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)主要是為合作伙伴提供技術(shù)的賦能，包括在全球部署的14個(gè)openlab實(shí)驗(yàn)室，幫他們的系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，這樣實(shí)現(xiàn)整個(gè)企業(yè)的發(fā)展。此外華為OceanConnect物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)也會(huì)提供工具、網(wǎng)站，幫助大家加快開發(fā)的進(jìn)展。最后，真正的生態(tài)，是大家一起能賺錢的生態(tài)?，F(xiàn)在華為公有云上會(huì)陸續(xù)把合作伙伴跟平臺(tái)一起，打造成像燃?xì)狻⒊磉@些在公有云上呈現(xiàn)出來(lái)，向千家萬(wàn)戶來(lái)提供整個(gè)的服務(wù)，這與合作伙伴一起賺到錢，這是總體的目標(biāo)。
華為OceanConnect物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將做到提供更便捷、安全、高效的物聯(lián)網(wǎng)，助力行業(yè)伙伴創(chuàng)新，分享更多的能力，方便合作伙伴做更多的應(yīng)用創(chuàng)新，更加助力行業(yè)的發(fā)展。
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