辛克鐸先生介紹，中國(guó)聯(lián)通作為三大運(yùn)營(yíng)商中第一家進(jìn)行混改的企業(yè)，引入了諸多戰(zhàn)略投資者，包括互聯(lián)網(wǎng)公司、通信企業(yè)以及基金公司，整個(gè)投資額近800億元?；旄膸淼母笞兓沁\(yùn)營(yíng)商全面互聯(lián)網(wǎng)化的運(yùn)營(yíng)模式，內(nèi)部結(jié)構(gòu)壓縮，以及扁平化管理，這些都旨在發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)思維，打造新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，作為重大的國(guó)策需要，未來三大運(yùn)營(yíng)商都應(yīng)該建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的，支持智能汽車的網(wǎng)絡(luò)，在5G時(shí)代共同打造面向智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

發(fā)揮兩大核心能力——通信和專業(yè)化服務(wù)

辛克鐸先生談到，通信和專業(yè)化服務(wù)是聯(lián)通智網(wǎng)科技的兩大核心能力，當(dāng)前智網(wǎng)科技要做好兩件事：

第一，要做好與車聯(lián)網(wǎng)通信相關(guān)的事情。作為運(yùn)營(yíng)商出身，在智能汽車和智能網(wǎng)聯(lián)方面，智網(wǎng)科技會(huì)把所有與通信相關(guān)的事情當(dāng)做自身的責(zé)任，持續(xù)投入，不斷提升面向未來的通信支撐能力。近年來，智網(wǎng)科技與Jasper等公司深度合作，配合聯(lián)通的信息化系統(tǒng)，以及專門應(yīng)用于智能汽車相關(guān)的平臺(tái)和系統(tǒng)，提供連接車聯(lián)網(wǎng)的管理服務(wù)，力爭(zhēng)把通訊能力做的更專業(yè)化。此外，智網(wǎng)科技希望借助5G、V2X等新技術(shù)的快速演進(jìn)，進(jìn)一步提升車聯(lián)網(wǎng)的性價(jià)比。

第二，汽車聯(lián)網(wǎng)之后要做好運(yùn)營(yíng)服務(wù)。未來的車聯(lián)網(wǎng)一定是行業(yè)共同合作。目前，很多企業(yè)有投入產(chǎn)出的顧慮，不愿意做一些眼前沒有直接效益的工作，比如基礎(chǔ)性的和技術(shù)性的工作，有的是從資本層面考慮，有的是從投入產(chǎn)出層面考慮。但是，智網(wǎng)科技將會(huì)一如既往的推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的建設(shè)和發(fā)展，持續(xù)投入，搭建基礎(chǔ)性的共性平臺(tái)。隨著整個(gè)智能駕駛技術(shù)的演進(jìn)，3到5年之后的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，尤其是2020年前后，將會(huì)是聯(lián)網(wǎng)汽車的爆發(fā)點(diǎn)。因此，智網(wǎng)科技會(huì)在未來幾年做好充足的連接準(zhǔn)備，一旦聯(lián)網(wǎng)汽車爆發(fā)后，國(guó)家一定會(huì)對(duì)汽車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)品質(zhì)有所要求，這也將影響到數(shù)千萬的車聯(lián)網(wǎng)用戶。同時(shí)，運(yùn)營(yíng)也絕不是簡(jiǎn)單的搭建一個(gè)TSP，未來車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用一定是基于平臺(tái)和系統(tǒng)的整體運(yùn)營(yíng)，比如能否將智能家居與車聯(lián)網(wǎng)打通，實(shí)現(xiàn)技術(shù)平臺(tái)之間的互聯(lián)互通。此外，平臺(tái)連通后數(shù)據(jù)如何實(shí)現(xiàn)共享，怎么做到開放，在中國(guó)會(huì)是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，如何抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，也將是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要契機(jī)。
    
運(yùn)營(yíng)商具有先天的中立性優(yōu)勢(shì)，愿意開放連接能力及基礎(chǔ)平臺(tái)

車聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)搭建，關(guān)乎整個(gè)生態(tài)建設(shè)，那么相比其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭，運(yùn)營(yíng)商背景的聯(lián)通智網(wǎng)科技，核心優(yōu)勢(shì)在哪兒呢？

辛克鐸先生表示，網(wǎng)絡(luò)是基礎(chǔ)設(shè)施，將來當(dāng)上億用戶應(yīng)用到車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，運(yùn)營(yíng)服務(wù)的安全和保障肯定是最重要的。運(yùn)營(yíng)商最大的優(yōu)勢(shì)是其為中立的第三方，有天然的開放性、高可信度和高穩(wěn)定性。運(yùn)營(yíng)商的歷史責(zé)任感和電信級(jí)的服務(wù)，使得運(yùn)營(yíng)商必須承擔(dān)應(yīng)有的義務(wù)。因此，智網(wǎng)科技最大的優(yōu)勢(shì)就是穩(wěn)定、可靠和高品質(zhì)服務(wù)，這也是車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展最關(guān)鍵的因素。

從端到端的生態(tài)中，哪些是聯(lián)通智網(wǎng)科技會(huì)做，或者說哪些是不會(huì)做的呢？

辛克鐸先生表示，智網(wǎng)科技首先不是通信運(yùn)營(yíng)商，不會(huì)完全占據(jù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的工作，公司在通信上的比例大概是30%，將來會(huì)主要在車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)運(yùn)營(yíng)上下功夫。智網(wǎng)科技的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)也將會(huì)開放出來，我們會(huì)聯(lián)合合作伙伴共同搭建面向智能駕駛的共性平臺(tái)。當(dāng)前行業(yè)不少公司做平臺(tái)都希望將自身的平臺(tái)做大做強(qiáng)，但實(shí)際上很難實(shí)現(xiàn)。因此，我們認(rèn)為，行業(yè)各方應(yīng)該積極合作，合力打造共性的開放平臺(tái)。對(duì)于任何好的平臺(tái)，智網(wǎng)科技都愿意積極對(duì)接。當(dāng)前，智網(wǎng)科技平臺(tái)的底層通訊基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)搭建好，專業(yè)平臺(tái)與智網(wǎng)科技的平臺(tái)對(duì)接以后，通訊層相關(guān)的能力就基本具備了，我們將充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，把專業(yè)能力發(fā)揮到極致，共同給用戶提供最佳的服務(wù)和體驗(yàn)。

如果一定要說智網(wǎng)科技哪些方面會(huì)做，基礎(chǔ)設(shè)施方面肯定要承擔(dān)責(zé)任，這是運(yùn)營(yíng)商給客戶的交代。如果智網(wǎng)科技能做到，一定會(huì)同時(shí)在這個(gè)基礎(chǔ)上盡可能為C端提供更好的服務(wù)；如果不能，有做的更好的，我們也愿意積極配合。在共性大平臺(tái)上的細(xì)分方向，智網(wǎng)科技?xì)v來保持積極開放的態(tài)度，愿意開放自身的能力，開放自身的平臺(tái)，把運(yùn)營(yíng)商的能力整合好，共同提供一個(gè)能夠滿足智能駕駛的開放環(huán)境。此外，我們還想強(qiáng)調(diào)，壟斷或者惡性競(jìng)爭(zhēng)將扼殺創(chuàng)新，這對(duì)行業(yè)的發(fā)展來講是非常可惜的，畢竟低價(jià)和免費(fèi)不是長(zhǎng)久之計(jì)。行業(yè)要向縱深發(fā)展，工匠精神、優(yōu)質(zhì)服務(wù)和客戶感知才是王道。 

運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)首要考慮的是安全，包括終端安全和網(wǎng)絡(luò)安全

在安全問題上，辛克鐸先生認(rèn)為，汽車要連接外網(wǎng)，安全問題必將成為無休止的戰(zhàn)爭(zhēng)。車聯(lián)網(wǎng)的安全關(guān)乎生命安全，同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)的安全與國(guó)家安全也息息相關(guān)。智網(wǎng)科技在安全方面已經(jīng)沉淀了多年，包括終端加密、網(wǎng)絡(luò)線的防護(hù)、應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制等等。
辛克鐸先生同時(shí)表示，智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛時(shí)代，安全將是最重要的問題之一。在無人駕駛時(shí)代，汽車出了問題，或者說被控制了，是相當(dāng)危險(xiǎn)的事情，我們不能等出了問題再想辦法解決?；A(chǔ)平臺(tái)必須通過網(wǎng)絡(luò)層的實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保汽車始終處于健康和安全的狀態(tài)。如何降低風(fēng)險(xiǎn)，讓車主有更好的出行體驗(yàn)，都是智網(wǎng)科技目前考慮的范圍。

車聯(lián)網(wǎng)與智慧城市和智慧交通相融合，平臺(tái)層面的數(shù)據(jù)互通將帶來更多的價(jià)值和體驗(yàn)  
 
辛克鐸先生最后談到，未來的車聯(lián)網(wǎng)一定包含智慧城市和智能交通的概念，當(dāng)人、車、路和城市完全打通形成一個(gè)統(tǒng)一的四維空間網(wǎng)絡(luò)，平臺(tái)層面的數(shù)據(jù)互通將會(huì)帶來超越想象的價(jià)值和體驗(yàn)。對(duì)于智網(wǎng)科技來說，我們希望從一個(gè)更高的角度，更廣的視野來看待車聯(lián)網(wǎng)的未來。通信網(wǎng)絡(luò)是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施之一，如何在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任，值得更深遠(yuǎn)的思考。