2017年12月6-8日，第十屆TC汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在上海隆重召開(kāi)。該會(huì)議是全球最大的Telematic國(guó)際論壇，旨在打造中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力。本次大會(huì)圍繞“Mobility driven by AI”主題，現(xiàn)場(chǎng)100位中外演講嘉賓碰撞思想，1500位跨界代表現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)，20+展臺(tái)企業(yè)競(jìng)彩。在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，眾視網(wǎng)采訪到了中國(guó)移動(dòng)集團(tuán)政企交通行業(yè)總監(jiān)關(guān)佳欣女士。
中國(guó)移動(dòng)集團(tuán)政企交通行業(yè)總監(jiān) 關(guān)佳欣
無(wú)人駕駛前期的推動(dòng)與落地，面臨重重困難
無(wú)人駕駛作為近年的熱搜關(guān)鍵詞，也積累了很長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展。關(guān)佳欣認(rèn)為無(wú)人駕駛對(duì)交通對(duì)出行的改變是一種顛覆性的，不像原來(lái)都是一些量變。無(wú)人駕駛的主管部門(mén)，或者行業(yè)的相關(guān)參與方，是多種多樣的、跨界的。比如說(shuō)原先汽車(chē)上的變化，只要由汽車(chē)制造商一方就可以完成，最多是下游的供應(yīng)商跟著修改。而現(xiàn)階段就不一樣了，這不僅僅是制造業(yè)問(wèn)題，也不僅僅是出行的問(wèn)題。無(wú)人駕駛必須跟交通領(lǐng)域有一個(gè)非常緊密的結(jié)合，在研發(fā)的最前端，尤其運(yùn)營(yíng)商是要共同參與的，運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)給2C的用戶(hù)用、給機(jī)器用，并且這個(gè)機(jī)器還要有反饋功能，這是完全不一樣的概念。
那么針對(duì)無(wú)人駕駛上路，在制訂國(guó)家通訊發(fā)展戰(zhàn)略的時(shí)候，參與的主管部門(mén)有哪些？工信部、發(fā)改委、科技部，甚至是商務(wù)部，國(guó)資委，環(huán)保部，還有交通部、公安部。事實(shí)上，涉及到車(chē)在路上行駛，就包括外部的公路基礎(chǔ)設(shè)施，內(nèi)部的車(chē)輛各個(gè)零部構(gòu)造。車(chē)機(jī)是要聯(lián)網(wǎng)，一聯(lián)網(wǎng)就與工信部有關(guān)，與國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)改委有關(guān)；還有一些國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)上面的問(wèn)題，可能與外交部、商務(wù)部，與進(jìn)出口也有關(guān)系，整個(gè)體系非常復(fù)雜。
無(wú)人駕駛早些年推動(dòng)很難，確實(shí)是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)性的變化，比如說(shuō)中國(guó)移動(dòng)在推進(jìn)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的時(shí)候，就會(huì)遇到一些政策的問(wèn)題——無(wú)法可依。之前很多無(wú)人駕駛上路的路策是違反法規(guī)的，為什么之前 在景區(qū)、學(xué)校里做一些測(cè)試，是因?yàn)闆](méi)有公共路權(quán)的地才能測(cè)，想要真正在馬路上面是沒(méi)有辦法的，很多政策的空白。而且另一方面智能駕駛里的相關(guān)參與方都很強(qiáng)勢(shì)，因?yàn)樵榷际歉髯灶I(lǐng)域里很強(qiáng)勢(shì)的主體。比如說(shuō)OEM，整車(chē)制造商，一輛車(chē)要采購(gòu)上千個(gè)零件，本來(lái)它的供應(yīng)鏈管理非常嚴(yán)格的，非常強(qiáng)勢(shì)，規(guī)則它說(shuō)了算，通訊供應(yīng)只是它供應(yīng)鏈里面很小的一環(huán)；但是現(xiàn)在會(huì)發(fā)現(xiàn)有些車(chē)上的東西它說(shuō)了不算、不能控制了。作為電信運(yùn)營(yíng)商也是一樣的，原來(lái)在通訊行業(yè)從規(guī)則到標(biāo)準(zhǔn)，到任何的條條框框都是運(yùn)營(yíng)商說(shuō)了算，但是當(dāng)這兩個(gè)行業(yè)結(jié)合起來(lái)的時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生很多的問(wèn)題。
運(yùn)營(yíng)商布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)，中國(guó)移動(dòng)優(yōu)勢(shì)明顯
關(guān)佳欣總監(jiān)指出，首先從本質(zhì)的行業(yè)——通訊行業(yè)來(lái)說(shuō)，中國(guó)移動(dòng)是絕對(duì)的主導(dǎo)運(yùn)營(yíng)商，因?yàn)楦硗鈨杉业捏w量差距是非常大的，中國(guó)移動(dòng)每年的營(yíng)業(yè)額是7千多億，是電信加聯(lián)通的6倍，利潤(rùn)是3大運(yùn)營(yíng)商的80%，整個(gè)運(yùn)營(yíng)行業(yè)來(lái)說(shuō)不會(huì)擔(dān)心其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且中國(guó)移動(dòng)是全球最大的電信運(yùn)營(yíng)商，話語(yǔ)權(quán)還是比較大的。在2016年11月于美國(guó)里諾舉行的3GPP SA2第118次會(huì)議上，3GPP決定了確定由中國(guó)移動(dòng)牽頭進(jìn)行3GPP上述的5G系統(tǒng)架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目。5G的標(biāo)準(zhǔn)是中國(guó)移動(dòng)牽頭另外全球16家運(yùn)營(yíng)商和10幾家硬件廠商提出的標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)移動(dòng)研究院網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究所孫韜博士成為該項(xiàng)目的唯一報(bào)告人，也就是該項(xiàng)目的發(fā)起者、執(zhí)行人、負(fù)責(zé)人、最終匯報(bào)人。
具體應(yīng)用到車(chē)聯(lián)網(wǎng)這個(gè)垂直行業(yè)，可能大家還是各有千秋，在3G的時(shí)候，從外資引進(jìn)到國(guó)內(nèi)的車(chē)載系統(tǒng)，比如說(shuō)寶馬、奔馳、奧迪、通用，這些可能在早期10年前直接用國(guó)際統(tǒng)一制式，用W制式，在那個(gè)時(shí)代中國(guó)移動(dòng)還是有一些天然的劣勢(shì)。2017年中國(guó)移動(dòng)簽訂了通用，從原來(lái)電信服務(wù)的用戶(hù)轉(zhuǎn)到移動(dòng)以后，基本上80%的OEM重新選擇中國(guó)移動(dòng)的4G制式作為他們通訊的標(biāo)準(zhǔn)。電信運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)有什么差異化？基站的建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)的覆蓋等一些本質(zhì)上的優(yōu)勢(shì)。從服務(wù)的角度來(lái)講，可能中國(guó)移動(dòng)未來(lái)在5G和V2X上占的部署更靠前一些，通訊制式上面占優(yōu)，中國(guó)移動(dòng)有意愿也有這個(gè)實(shí)力做一些早期的投資。
國(guó)家重視車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與數(shù)據(jù)，無(wú)人駕駛的春天即將到來(lái)
目前中國(guó)移動(dòng)在整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的環(huán)節(jié)中只是提供一個(gè)通訊服務(wù)，但未來(lái)會(huì)涉及到其他方面的內(nèi)容。關(guān)佳欣總監(jiān)表示，目前自動(dòng)駕駛行業(yè)是的產(chǎn)業(yè)深度融合的領(lǐng)域，百年汽車(chē)加百年通訊，深度融合，在里面新型的體制機(jī)制都會(huì)改變。未來(lái)平臺(tái)和數(shù)據(jù)，已經(jīng)不是衍生出來(lái)的東西了，而是變成了一個(gè)最重要的產(chǎn)品，或者說(shuō)是輸入項(xiàng)，未來(lái)數(shù)據(jù)是一個(gè)輸入項(xiàng)，而不是做一個(gè)邊角料分析一下就可以的。未來(lái)的云控平臺(tái)上跑的數(shù)據(jù)相當(dāng)于國(guó)家的命脈，自動(dòng)駕駛階段沒(méi)有數(shù)據(jù)跑不了的。舉一個(gè)不是特別的恰當(dāng)比喻，云控平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施像加油站一樣，上面跑的數(shù)據(jù)就像油一樣，沒(méi)有數(shù)據(jù)的交互這個(gè)車(chē)是跑不了的。未來(lái)支持通信企業(yè)，支持互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展成數(shù)據(jù)的運(yùn)營(yíng)商，就像給車(chē)加油一樣。
所以無(wú)人駕駛確實(shí)在前期遇到了很多的困難，也進(jìn)行了很多的協(xié)調(diào)工作。關(guān)佳欣總監(jiān)表示最近工信部、發(fā)改委、科技部，國(guó)資委也比較密集地召集開(kāi)各種的調(diào)研會(huì)議，包括在市場(chǎng)上或者國(guó)際上有什么新東西，未來(lái)政策制訂有什么需求？目前政府的心態(tài)比較開(kāi)放，而且在這個(gè)事上中國(guó)確實(shí)有彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)，整個(gè)上上下下投入很大的力量在里面。經(jīng)過(guò)10年，國(guó)家各個(gè)部委意識(shí)到無(wú)人駕駛問(wèn)題的重要性，并且有計(jì)劃有步驟地在推進(jìn)這個(gè)事情，給了一些產(chǎn)業(yè)能夠活躍起來(lái)的動(dòng)力，也讓人們看到無(wú)人駕駛的春天可能要到了。
微信掃一掃
