研發(fā)自動駕駛技術(shù)是一個很燒錢的活，想省錢就得靠合作這已經(jīng)是大家的共識了。咱們國內(nèi)尤其是新造車企業(yè)的老板們也最愛說歡迎其它企業(yè)一起合作，大家攜手共進(jìn)之類的話。不過要說行動，確實(shí)還落后那些大的傳統(tǒng)車企一截。

本周，美國移動中心（American Center for Mobility，簡稱ACM）網(wǎng)聯(lián)自動駕駛汽車試驗(yàn)場正式對外開放測試。這個場地位于密歇根州的安娜堡（Ann Arbor）附近，原址為二戰(zhàn)期間生產(chǎn)B-24轟炸機(jī)的遺址。占地500英畝，約合202.38萬平方米。

它包括4公里的高速路，兩個雙向立交橋，多個十字路口和環(huán)島，以及200多米帶轉(zhuǎn)彎的隧道。全年四季都可進(jìn)行測試，也就意味著包含了白天、夜晚，晴雨冰雪多重天氣條件。這對自動駕駛車輛的測試來說意義相當(dāng)重大，畢竟真要應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)中，怎么可能天天是晴天？

另外，現(xiàn)在傳感器的技術(shù)也一直在研究如何處理寒冷、潮濕以及下雪的情況，Waymo的CEO John Krafcik也在博客中表示這類測試終于使他們有機(jī)會對此進(jìn)行評估，還能研究車輛在冰雪路面上打滑的問題。Waymo也將在ACM進(jìn)行測試，估計也就是這兩周的事情。

現(xiàn)在偉世通（Visteon Corporation）和豐田汽車研究院已經(jīng)打頭陣使用此場地進(jìn)行測試，其它公司則要在他們之后排隊進(jìn)場。

這樣排序是因?yàn)?，美國電話電報公司（AT&T）、偉世通、豐田、福特以及現(xiàn)代汽車北美技術(shù)中心等企業(yè)是ACM的創(chuàng)始團(tuán)隊成員，他們也聯(lián)手投了1.1億美元來建造這個測試場地，自然有優(yōu)先使用權(quán)。不過ACM并不排外，也會對外開放，歡迎其它需要使用場地的企業(yè)。

現(xiàn)在ACM的第一階段施工已經(jīng)完畢，之后還會有其它投資到位。第二階段施工將于明年春天開始，之后我們就能看到仿真城市駕駛環(huán)境和ACM的總部了。

1.1億美元，如果讓單獨(dú)一個企業(yè)來出錢的話確實(shí)不少，這么大的一個場地只屬于一家企業(yè)也好像過于浪費(fèi)資源。更別提之后的維護(hù)、建設(shè)成本，絕對就是燒錢來的。

不過也許是燒錢燒怕了，現(xiàn)在這些企業(yè)竟然主動聯(lián)合在一起。一個好漢三個幫，眾人拾柴火焰高?；蛟S就是這樣不排外、互相支持的精神，使他們能夠更快更好的發(fā)展。

密歇根州是美國第一個通過自動駕駛綜合性法案的地方，如今又率先建設(shè)了這么完善的測試場地，對車企來說這里真的是個福地。就像ACM董事會主席Doug Rothwell所說，從政府到企業(yè)所有人都聚集在了一起，這樣的團(tuán)結(jié)才能使我們在自動駕駛技術(shù)的領(lǐng)域越走越遠(yuǎn)。

咱們國內(nèi)的企業(yè)目前大多還停留在閉門苦讀的階段，即使放出話，也很少有這樣能夠真正付諸行動的。希望這樣的團(tuán)結(jié)我們能在更多企業(yè)中看到，咱們電池技術(shù)強(qiáng)，自動駕駛也不要落后呀。