騰訊數(shù)碼訊（Bear）據(jù)國外媒體報(bào)道，麻省理工學(xué)院的科學(xué)家們剛剛開發(fā)出了一種新型成像系統(tǒng)，可以更快、更精確的測(cè)量距離，將自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用進(jìn)一步變成現(xiàn)實(shí)。據(jù)悉，該系統(tǒng)通過測(cè)量光線投射到一個(gè)場(chǎng)景中然后再反射回傳感器的時(shí)間，同時(shí)麻省理工學(xué)院的科學(xué)家開發(fā)出的這種方法，直接將深度分辨率提高了1000倍。
當(dāng)測(cè)量范圍增加的時(shí)候，分辨率會(huì)呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)的下降趨勢(shì)。我們可以假設(shè)一個(gè)長期的場(chǎng)景，如果想要讓汽車探測(cè)到一個(gè)更遠(yuǎn)距離的物體，就需要更快的速度做出決定。麻省理工學(xué)院的Achuta Kadambi表示，如果這項(xiàng)技術(shù)從1厘米的距離才開始，那么已經(jīng)完全來不及了，現(xiàn)在如果延伸到1英尺甚至是5英尺，那么就算犯錯(cuò)，依然還有挽救生命的可能性。
在大約2米的范圍內(nèi)，現(xiàn)有的飛行時(shí)間系統(tǒng)具有大約1厘米的深度分辨率，根據(jù)麻省理工學(xué)院的Rajiv Gupta和Ramesh Raskar介紹，這樣的測(cè)量時(shí)間對(duì)現(xiàn)有的停車輔助和碰撞檢測(cè)系統(tǒng)來說已經(jīng)足夠了。
在兩米的距離下，新系統(tǒng)的深度分辨率僅為3微米。Kadambi還進(jìn)行了另一項(xiàng)測(cè)試，他在500米的光線中發(fā)生了一個(gè)光信號(hào)，然后在同樣的長度上安裝了連續(xù)的過濾器，模擬在更長的距離下出現(xiàn)的能量損耗，然后在將其返回給系統(tǒng)。
通過測(cè)試結(jié)果來看，在500米的范圍內(nèi)，麻省理工學(xué)院的系統(tǒng)仍然可以達(dá)到1厘米的深度分辨率。
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