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無(wú)人駕駛推廣不是一朝一夕

《鳳凰周刊》第635期文章《無(wú)人駕駛要來(lái)了???》中寫(xiě)道:無(wú)人駕駛很快要來(lái)嗎?答案恐怕讓你失望。
無(wú)人駕駛推廣不是一朝一夕-DVBCN
暢想一下未來(lái)的自動(dòng)駕駛。沒(méi)有駕駛座、方向盤(pán)、剎車(chē)、油門(mén)等,自動(dòng)行駛、自動(dòng)充電。釋放出行者的腦、手和腳,每天平添百億小時(shí)時(shí)間(轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力,將是千萬(wàn)億美元產(chǎn)值)。小孩、老人、殘疾人都能開(kāi)車(chē),出行權(quán)利極大釋放。減少90%以上交通事故,意味著100萬(wàn)條生命和逾萬(wàn)億美元事故成本。減少15%二氧化碳排放和大氣污染,天空重歸于藍(lán)。停車(chē)位被改成公園、活動(dòng)空間和住所。
 
隨著5G通信、大數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)技術(shù)成熟,車(chē)聯(lián)網(wǎng)將成現(xiàn)實(shí),城市乃至全球的海量汽車(chē)將連接成一個(gè)巨型網(wǎng)狀機(jī)器人。這樣的群體智能將比單車(chē)智能更加安全、更加高效。未來(lái),路口紅綠燈可能消失,各車(chē)按序行駛,完全不用擔(dān)心撞車(chē),城區(qū)通行速度至少提升1-2倍。
 
羅蘭貝格與騰訊汽車(chē)聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)行業(yè)人工智能應(yīng)用報(bào)告》預(yù)測(cè),無(wú)人駕駛出租(共享)車(chē)將崛起,其有效載客時(shí)間高于傳統(tǒng)出租車(chē)80%,成本只有12%,還節(jié)?。矗埃ネ\?chē)空間,減少30%擁堵時(shí)間。
 
無(wú)人駕駛已經(jīng)被公認(rèn)為是所有人工智能項(xiàng)目之母,其商業(yè)價(jià)值和社會(huì)效益難以估量。為此,中國(guó)和外國(guó)科技巨頭紛紛投入巨資研發(fā)以求搶占先機(jī)。但其商用推廣,除了攻克技術(shù)難題尚需時(shí)日,法律和倫理等問(wèn)題的解決也不是一朝一夕之事。
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