《鳳凰周刊》第６３５期文章《無人駕駛要來了！？》中寫道：無人駕駛很快要來嗎？答案恐怕讓你失望。
暢想一下未來的自動駕駛。沒有駕駛座、方向盤、剎車、油門等，自動行駛、自動充電。釋放出行者的腦、手和腳，每天平添百億小時(shí)時(shí)間（轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，將是千萬億美元產(chǎn)值）。小孩、老人、殘疾人都能開車，出行權(quán)利極大釋放。減少９０％以上交通事故，意味著１００萬條生命和逾萬億美元事故成本。減少１５％二氧化碳排放和大氣污染，天空重歸于藍(lán)。停車位被改成公園、活動空間和住所。
隨著５Ｇ通信、大數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)技術(shù)成熟，車聯(lián)網(wǎng)將成現(xiàn)實(shí)，城市乃至全球的海量汽車將連接成一個(gè)巨型網(wǎng)狀機(jī)器人。這樣的群體智能將比單車智能更加安全、更加高效。未來，路口紅綠燈可能消失，各車按序行駛，完全不用擔(dān)心撞車，城區(qū)通行速度至少提升１－２倍。
羅蘭貝格與騰訊汽車聯(lián)合發(fā)布的《中國汽車行業(yè)人工智能應(yīng)用報(bào)告》預(yù)測，無人駕駛出租（共享）車將崛起，其有效載客時(shí)間高于傳統(tǒng)出租車８０％，成本只有１２％，還節(jié)?。矗埃ネ＼嚳臻g，減少３０％擁堵時(shí)間。
無人駕駛已經(jīng)被公認(rèn)為是所有人工智能項(xiàng)目之母，其商業(yè)價(jià)值和社會效益難以估量。為此，中國和外國科技巨頭紛紛投入巨資研發(fā)以求搶占先機(jī)。但其商用推廣，除了攻克技術(shù)難題尚需時(shí)日，法律和倫理等問題的解決也不是一朝一夕之事。
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