1月10日，中國首條無人駕駛的跨座式單軌線路正式通車運(yùn)行，比亞迪銀川云軌成為全球首條搭載100%自主知識產(chǎn)權(quán)無人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌，它的運(yùn)行也標(biāo)志著中國首條實現(xiàn)無人駕駛的跨座式單軌線路正式通車運(yùn)行。
據(jù)悉，比亞迪與華為聯(lián)合召開了“云軌無人駕駛系統(tǒng)”發(fā)布會，銀川云軌無人駕駛系統(tǒng)，計劃于2018年第二季度投入試運(yùn)營。未來，無人駕駛系統(tǒng)，將是云軌的高科技主打配置。
據(jù)比亞迪介紹，無人駕駛分為四個等級，其無人駕駛系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到最高等級——全自動無人駕駛（UTO），可實現(xiàn)全自動運(yùn)行，并且還具有安全追蹤間隔最小、斷電無人駕駛、自動診斷、休眠喚醒、客流實時監(jiān)測、人臉識別等多項功能。
2011年，比亞迪組建1000多人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊，歷時5年，累計投入50億元，成功打造出擁有100%自主知識產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌“云軌”。2017年8月，比亞迪首條云軌在銀川投入運(yùn)行。
僅時隔4個多月，銀川云軌再次取得突破性進(jìn)展——可實現(xiàn)全自動無人駕駛。值得注意的是，這是全球首條搭載100%自主知識產(chǎn)權(quán)無人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌。
比亞迪云軌可實現(xiàn)全自動無人駕駛
云軌無人駕駛，除了需要比亞迪的控制技術(shù)及定位技術(shù)之外，也需要華為eLTE通信技術(shù)的支持，即4.5G軌道交通無線專網(wǎng)。如果說，比亞迪云軌的無人駕駛系統(tǒng)是人腦的決策系統(tǒng)，那么華為4.5G軌道交通無線專網(wǎng)，作用是為云軌無人駕駛提供快速、高效的信息輸送通道，兩者默契配合才能讓無人駕駛變得可控、安全。
據(jù)了解，1月10日起，
自云軌實施正式運(yùn)行起，銀川云軌將可刷臉進(jìn)站，乘客經(jīng)過人臉識別閘機(jī)時，幾乎無需停留，即可通過。
此外，云軌的每節(jié)車廂里都設(shè)有高速無線寬帶服務(wù)，乘客可以在線玩網(wǎng)絡(luò)游戲，分享照片、視頻等到朋友圈。
談及此次與華為的合作，比亞迪公司董事長兼總裁王傳福表示，華為4.5G軌道無線專網(wǎng)代表了行業(yè)無線的發(fā)展趨勢，契合了云軌發(fā)展的需要。
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