1月10日，中國(guó)首條無(wú)人駕駛的跨座式單軌線(xiàn)路正式通車(chē)運(yùn)行，比亞迪銀川云軌成為全球首條搭載100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌，它的運(yùn)行也標(biāo)志著中國(guó)首條實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的跨座式單軌線(xiàn)路正式通車(chē)運(yùn)行。
據(jù)悉，比亞迪與華為聯(lián)合召開(kāi)了“云軌無(wú)人駕駛系統(tǒng)”發(fā)布會(huì)，銀川云軌無(wú)人駕駛系統(tǒng)，計(jì)劃于2018年第二季度投入試運(yùn)營(yíng)。未來(lái)，無(wú)人駕駛系統(tǒng)，將是云軌的高科技主打配置。
據(jù)比亞迪介紹，無(wú)人駕駛分為四個(gè)等級(jí)，其無(wú)人駕駛系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到最高等級(jí)——全自動(dòng)無(wú)人駕駛（UTO），可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行，并且還具有安全追蹤間隔最小、斷電無(wú)人駕駛、自動(dòng)診斷、休眠喚醒、客流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、人臉識(shí)別等多項(xiàng)功能。
2011年，比亞迪組建1000多人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)5年，累計(jì)投入50億元，成功打造出擁有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌“云軌”。2017年8月，比亞迪首條云軌在銀川投入運(yùn)行。
僅時(shí)隔4個(gè)多月，銀川云軌再次取得突破性進(jìn)展——可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛。值得注意的是，這是全球首條搭載100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌。
比亞迪云軌可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛
云軌無(wú)人駕駛，除了需要比亞迪的控制技術(shù)及定位技術(shù)之外，也需要華為eLTE通信技術(shù)的支持，即4.5G軌道交通無(wú)線(xiàn)專(zhuān)網(wǎng)。如果說(shuō)，比亞迪云軌的無(wú)人駕駛系統(tǒng)是人腦的決策系統(tǒng)，那么華為4.5G軌道交通無(wú)線(xiàn)專(zhuān)網(wǎng)，作用是為云軌無(wú)人駕駛提供快速、高效的信息輸送通道，兩者默契配合才能讓無(wú)人駕駛變得可控、安全。
據(jù)了解，1月10日起，
自云軌實(shí)施正式運(yùn)行起，銀川云軌將可刷臉進(jìn)站，乘客經(jīng)過(guò)人臉識(shí)別閘機(jī)時(shí)，幾乎無(wú)需停留，即可通過(guò)。
此外，云軌的每節(jié)車(chē)廂里都設(shè)有高速無(wú)線(xiàn)寬帶服務(wù)，乘客可以在線(xiàn)玩網(wǎng)絡(luò)游戲，分享照片、視頻等到朋友圈。
談及此次與華為的合作，比亞迪公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，華為4.5G軌道無(wú)線(xiàn)專(zhuān)網(wǎng)代表了行業(yè)無(wú)線(xiàn)的發(fā)展趨勢(shì)，契合了云軌發(fā)展的需要。
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