近幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)爆發(fā)和高科技產(chǎn)品的相繼更新、出新，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)從服務供應者的角色開始嘗試轉(zhuǎn)變?yōu)殚_發(fā)者的角色，導致傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈和傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈都在發(fā)生著質(zhì)的改革和創(chuàng)新。
什么是車聯(lián)網(wǎng)
根據(jù)行業(yè)背景不同，對車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義為裝在車輛上的電子標簽通過無線射頻等技術對車輛信息進行提取，使以有效的監(jiān)管和提供綜合服務系統(tǒng)。但隨著互聯(lián)網(wǎng)技術和各產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義已經(jīng)不足以覆蓋現(xiàn)如今車聯(lián)網(wǎng)的全部內(nèi)容。
根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義：車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車與人、車與道路、車與互聯(lián)網(wǎng)等之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡，然后系統(tǒng)通過實現(xiàn)對海量數(shù)據(jù)的“過濾清洗”，平臺對數(shù)據(jù)進行處理，進而實現(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡，是物聯(lián)網(wǎng)技術在交通系統(tǒng)領域的典型應用。
什么是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)
車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指是利用先進智能技術、傳感技術、網(wǎng)絡技術、計算技術、控制技術，使系統(tǒng)對道路和交通進行全面感知，使所有車輛可以通過自身環(huán)境和狀態(tài)進行信息采集，并將自身的各類信息上傳到互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺，由中央處理器對大量上傳信息進行匯總、分析和處理，系統(tǒng)將對每一輛交通參與車輛進行全程控制，對每一條道路進行實時管控，為使用者提供交通的效率與安全。
車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)階段的組成部分
車機，是安裝在汽車內(nèi)的車載信息娛樂產(chǎn)品的簡稱。車機在有些功能上可以實現(xiàn)駕駛者與車輛和車與外界的交互，增加駕駛者的用戶體驗和安全系數(shù)。有些車機包含了預約保養(yǎng)、遠程診斷、接打電話、語音控制、車輛救援等功能。
智能手機，國內(nèi)以百度Carnet為代表的產(chǎn)品，國外以蘋果carplay、android auto為代表的產(chǎn)品。駕駛者可以將手機的內(nèi)容投射到車機屏幕上，讓車輛智能系統(tǒng)更具靈活性和延展性，給予駕駛者更便捷的上手感受。
地圖導航，很多車輛的車機都帶有導航，但由于版本更新慢等問題，實際使用量很少，一般駕駛者都轉(zhuǎn)為使用手機APP進行操作。
語音技術，在計算機領域中的關鍵技術有自動語音識別技術（ASR）和語音合成技術（TTS）。是未來人機交互的發(fā)展方向，其中語音成為未來最被看好的人機交互方式。語音比其他的交互方式有更多的優(yōu)勢，同樣語音技術將會成為車聯(lián)網(wǎng)的重要的組成部分。
WCDMA/LTE移動通信技術、車載Wi-Fi。3G/4G等安全、高速的移動通信技術為汽車這一快速交通工具接入互聯(lián)網(wǎng)提供了可能，同時也可以為移動運營商帶來巨大的利益。車載Wi-Fi是面向現(xiàn)代交通工具推出的特種上網(wǎng)設備，車載Wi-Fi使移動交通工具轉(zhuǎn)化成為一個移動網(wǎng)絡，并且運營商通過LBS（Location Based Service基于位置服務）獲取移動終端用戶的位置信息，在地理信息系統(tǒng)平臺的支持下，為用戶提供相應服務，從而使駕駛者或乘客享受到無處不在的信息服務。所以說，車載Wi-Fi技術和WCDMA/LTE移動通信技術將會成為智能汽車的關鍵一環(huán)。
HUD（Head Up Display平視顯示器），現(xiàn)如今很多豪華車都已自帶簡單的HUD附件，但僅是簡單的實時速度和簡單的導航映射。不過國內(nèi)外也有很多科技公司開始設計并開發(fā)新型的HUD，甚至有前風擋玻璃就是一面大的HUD，通過駕駛者的肢體操控，人機交互或者是車內(nèi)傳感器就可以完成操作，這樣就能使駕駛者脫離手機，解決了分心困擾。
OBD（On-Board Diagnostic車載診斷系統(tǒng)），OBD起初實質(zhì)性能就是通過監(jiān)測汽車的動力和排放控制系統(tǒng)來監(jiān)控汽車的排放。當汽車的動力或排放控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，當污染量超過設定的標準，故障燈就會點亮報警。現(xiàn)如今OBD集成于檢測、維護和管理一體，系統(tǒng)會進入發(fā)動機、變速箱等系統(tǒng)的ECU（Electronic Control Unit電子控制單元，又稱“行車電腦”）中讀取故障碼及其他相關數(shù)據(jù)?，F(xiàn)部分OBD已集成GPS芯片、加速傳感器等，可以獲取駕駛數(shù)據(jù)，結合手機App能夠起到一定的安防作用（震動、位移、點火告警），對車況進行實時監(jiān)控。
CAN（Controller Area Network控制器局域網(wǎng)絡），是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。近年來，其所具有的高可靠性和良好的錯誤檢測能力受到重視，被廣泛應用于汽車計算機控制系統(tǒng)。
RFID（Radio Frequency Identification射頻識別技術），是一種通信技術，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標之間建立機械或光學接觸。其實RFID大家已經(jīng)非常熟悉，我們常用的各種門禁卡就是基于這種技術制作而成。RFID對于車輛輔助或者管理的系統(tǒng)有ETC、停車場、車位導引、特殊車輛管理等。
ITS（Intelligent Transport System智能交通系統(tǒng)）是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設施、減少交通負荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運輸效率，因而，日益受到各國的重視。21世紀將是公路交通智能化的世紀，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)是一種先進的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。
小結：對于車聯(lián)網(wǎng)的更新來說國內(nèi)目前還是以后裝市場為主，但產(chǎn)品比較分散。前裝產(chǎn)業(yè)也感到車聯(lián)網(wǎng)這一巨大商機，開始逐漸開發(fā)、更新產(chǎn)品。例如OnStar、GBook、Ford Sync、BMW ConnectDrive、InkaNet。
汽車后市場本身也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，其中包括金融保險服務、 汽車租賃、維修與保養(yǎng)、停車場、救援系統(tǒng)、交通信息服務及二手車等。
但近幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)爆發(fā)和高科技產(chǎn)品的相繼更新、出新，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)從服務供應者的角色開始嘗試轉(zhuǎn)變?yōu)殚_發(fā)者的角色，導致傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈和傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，包括車廠、零配件供應商，后裝廠商，電信運營商，地圖供應商，服務供應商等發(fā)生著質(zhì)的改革和創(chuàng)新。
如果真的把理想中的車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)，最終還是要把 車與車、車與人、車與路等復雜關系互聯(lián)互通，不僅僅需要車企和互聯(lián)網(wǎng)科技公司的強強聯(lián)合，甚至需要政府的規(guī)劃和政府部門的支持和參與才能整合協(xié)同。
車聯(lián)網(wǎng)很龐大、很便利，未來發(fā)展前景向好，但是目前只能實現(xiàn)很簡單的部分。所以說車聯(lián)網(wǎng)的未來之路漫長且艱難，還需努力加油！
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