三菱在1月17日宣布研發(fā)出了一款帶有人工智能和攝像功能的車載探測(cè)系統(tǒng)，可以探測(cè)到車后方駛近的其他車輛、出現(xiàn)的行人以及周圍可能影響駕駛的障礙物，然后在司機(jī)準(zhǔn)備變道或出現(xiàn)可能的危險(xiǎn)時(shí)發(fā)出警告。

這樣一來(lái)，后視鏡基本就沒什么作用了。根據(jù)科技媒體Engadget相關(guān)報(bào)道里的照片，安裝了這種探測(cè)系統(tǒng)的三菱汽車已經(jīng)取掉了后視鏡。

三菱說(shuō)他們用的是自己開發(fā)的一種叫Maisart的人工智能系統(tǒng)，配合攝像頭使用，可以模仿人的視覺行為，在任意場(chǎng)景中只專注于需要關(guān)注的物體，比如從后方飛馳而來(lái)的摩托車、路邊突然躥出的小狗。

現(xiàn)在汽車后視鏡的缺陷之一是存在視覺盲點(diǎn)(blind spot)，也就是司機(jī)在開車時(shí)看不到但又會(huì)產(chǎn)生隱患的區(qū)域，一些汽車廠商，比如豐田，就出了車載廣角攝像頭來(lái)幫助拓寬司機(jī)的世界。

開車時(shí)視覺盲區(qū)的示意圖

根據(jù)三菱的描述，這次發(fā)布的探測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)可以捕捉到車后方30米到100米距離的物體，并且將檢測(cè)精度從14%提高到81%。

沒了 “耳朵” 的汽車外形也可能成為三菱的一個(gè)新賣點(diǎn)，比如它可以讓汽車外形更加符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在耗油相同的情況下讓車跑得更快，同時(shí)也避免了一部分汽車被刮擦的風(fēng)險(xiǎn)。

三菱展示的沒有后視鏡的車

三菱稱第一款搭載有該系統(tǒng)的汽車將于明年早些時(shí)候在日本推出。日本在2017年6月頒布了新政策，允許用攝像系統(tǒng)代替后視鏡的汽車上路。歐洲也批準(zhǔn)了相似的條例。

其實(shí)早在2015年6月，聯(lián)合國(guó)就在瑞士日內(nèi)瓦召開的世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇上修訂了關(guān)于汽車后視鏡的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定從2016年6月開始，可以用攝像頭或顯示器系統(tǒng)代替各種后視鏡。

不過有人也對(duì)這樣的做法表示擔(dān)憂，比如顯示屏是否真的能做到和鏡子一樣快速的實(shí)時(shí)畫面同步、在強(qiáng)光下，顯示屏能不能快速調(diào)節(jié)，讓人眼可以迅速看清屏幕里的路況。這些可能是無(wú)后視鏡的汽車一直沒有普及的原因之一

三菱不是第一個(gè)提出 “取消后視鏡” 的汽車廠商。瑪莎拉蒂在2015年的美國(guó)電子消費(fèi)展(CES)上展示了一款用液晶顯示屏代替后視鏡的跑車，車上的攝像頭會(huì)把畫面顯示在顯示屏上，同時(shí)傳入汽車的操作系統(tǒng) ，用在高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)里，以增強(qiáng)汽車的安全性。

一年之后的CES上，寶馬也展示了它的無(wú)后視鏡i8概念車，這款車直接把后視鏡改為兩個(gè)伸出的攝像頭，加上安裝在后窗上的兩個(gè)攝像頭，把它們拍攝到的畫面整合處理后顯示在車內(nèi)的后視鏡中。此外，系統(tǒng)還會(huì)對(duì)畫面進(jìn)行分析，推測(cè)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)并且發(fā)出警報(bào)。

無(wú)后視鏡的寶馬i8概念車