“在Apollo里，我們百度只賺該賺的錢。”百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營官陸奇在2018中國電動車百人會論壇上的直言，要讓每個合作伙伴獲得商業(yè)價值，合作伙伴為自動駕駛平臺奉獻(xiàn)得越多，拿到的越多。
就像陸奇所說，數(shù)據(jù)是核心的產(chǎn)能，Apollo平臺的開放，是為了迅速壯大數(shù)據(jù)的利人利己。所以百度開放自己4年的核心技術(shù)，賦能給所有的合作伙伴。他坦言，平臺發(fā)展的速度超出預(yù)期，商業(yè)化的進(jìn)度也超出預(yù)期。
據(jù)他透露，最早在2018年，百度與金龍客車合作的L4階段的產(chǎn)品將要量產(chǎn)。在鳳凰汽車看來，這著實(shí)讓人吃驚了，L4和L3之間是跨越式的隔閡，目前中國的基礎(chǔ)設(shè)施和交通環(huán)境也不支持，那么百度與金龍客車的合作產(chǎn)品到底具體是怎樣的L4，我們期待結(jié)果揭曉。
“我們all in AI。”他甚至說，百度不僅是互聯(lián)網(wǎng)公司，還是人工智能公司。他認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)是智能技術(shù)發(fā)展最靠前和規(guī)模最大的領(lǐng)域，尤其是在中國，龐大的市場帶來數(shù)據(jù)優(yōu)勢，政策環(huán)境也比較友好。
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