據(jù)其披露，雖然駕駛室內(nèi)坐了一位人類駕駛員但車禍發(fā)生的時候他沒有把手放在方向盤上。按照 Nilsson 的說法，事發(fā)當時，這輛自動駕駛汽車開始駛?cè)胱筌嚨?，然后突然又回到原來的車道，于是與他相撞。

 

但 GM 提供給加州機動車部門( DMV )的事故報告文件卻跟 Nilsson 的說法完全相反。報告稱，Bolt 之所以停止變道并回到原先的車道則是因為發(fā)現(xiàn) Nilsson 所駕駛的摩托車發(fā)生搖晃最后摔倒。也就是說，在 GM 的報告里，Nilsson 需要為這起事故負責。

 

而就在幾日前，GM 宣布了將在 2019 年推出一款 Level 5 的自動駕駛汽車--沒有方向盤和踏板--的消息。去年 11 月，這家汽車制造商還表示將在 19 年推自動駕駛汽車共享服務(wù)。根據(jù)加州 DMV 截止去年 10 月得到的數(shù)據(jù)顯示，在 Nilsson 車禍之前，Cruise 的自動駕駛汽車還發(fā)生過另外 13 起車禍。