與傳統(tǒng)汽車相比，人們能在自動(dòng)駕駛汽車?yán)镒鲆恍┳约旱氖?，比如看?shū)、看電影，這正是自動(dòng)駕駛汽車的優(yōu)勢(shì)之一。但是，很多人在車?yán)锟磿?shū)看電影可能會(huì)暈車，這時(shí)自動(dòng)駕駛汽車的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)不出來(lái)了。
密歇根大學(xué)交通研究院的研究人員通過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，有 6%-12%的成年人在乘坐自動(dòng)駕駛汽車時(shí)容易暈車，有一半以上的成年人在自動(dòng)駕駛汽車上看書(shū)時(shí)會(huì)感到不舒服。出現(xiàn)這樣的問(wèn)題之后，越來(lái)越多的人們開(kāi)始重視乘客在乘坐自動(dòng)駕駛汽車時(shí)的暈車問(wèn)題。
去年，Uber 就研發(fā)了一套「自動(dòng)駕駛汽車的感知刺激系統(tǒng)」，想通過(guò)車內(nèi)燈帶、聲音提示、空調(diào)氣流和座椅震動(dòng)等方式來(lái)防止人們?cè)诔俗詣?dòng)駕駛汽車時(shí)暈車。最近，學(xué)術(shù)派也針對(duì)該問(wèn)題推出了一套防暈車系統(tǒng)，并申請(qǐng)了專利。
申請(qǐng)?jiān)搶＠氖敲苄髮W(xué)交通研究院的 Michael Sivak 教授和 Brandon Schoettle 教授，他們從幾年前就開(kāi)始研究自動(dòng)駕駛汽車防暈車的問(wèn)題。Sivak 表示，與乘坐傳統(tǒng)汽車相比，乘坐自動(dòng)駕駛汽車更容易暈車。
暈車的主要原因是：人腦的前庭系統(tǒng)和視覺(jué)之間產(chǎn)生了沖突，大腦無(wú)法預(yù)期車輛的行駛方向，當(dāng)車輛的運(yùn)動(dòng)方向改變時(shí)，大腦缺乏自我調(diào)節(jié)。司機(jī)的駕駛習(xí)慣不同，也會(huì)導(dǎo)致暈車，而在自動(dòng)駕駛汽車內(nèi)看書(shū)、看電影更加劇了暈車癥狀。
這兩位教授根據(jù)人類暈車的主要原因，推出了一套防暈車系統(tǒng)，主要原理是：在人們的視覺(jué)范圍內(nèi)，提供微弱的光學(xué)刺激，來(lái)簡(jiǎn)單模擬車外的環(huán)境，進(jìn)而來(lái)消除前庭系統(tǒng)和視覺(jué)之間的沖突。目前，這套系統(tǒng)的專利已經(jīng)被批準(zhǔn)。
其實(shí)現(xiàn)在也有類似的發(fā)明出現(xiàn)，比如通過(guò)車內(nèi)屏幕顯示道路狀況，但是人們?cè)诓豢雌聊坏臅r(shí)候還是會(huì)暈車。所以他們提出了兩種防暈車裝置，一種是類似眼鏡的可穿戴裝置，另外一種是設(shè)置在車內(nèi)的燈帶。
帶上這個(gè)「眼鏡」之后，它會(huì)通過(guò)微弱的光學(xué)刺激，來(lái)模擬車外主要環(huán)境、建筑以及地平線。
具體來(lái)說(shuō)，就是「眼鏡」上有許多的光源陣列，當(dāng)車輛向前行駛時(shí)，光源陣列會(huì)給你一種向后的視覺(jué)感受，或者車輛在向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，右邊的光源陣列會(huì)比左邊的光源陣列移動(dòng)的更慢。因?yàn)槲矬w的運(yùn)動(dòng)是相對(duì)的，所以你會(huì)感受到車輛在向前行駛或是向右轉(zhuǎn)彎。
不光是平面移動(dòng)，光源陣列還可以讓你感受到行駛狀態(tài)在其它維度的變化，比如加減速或者上坡下坡等。
除了可穿戴裝置，他們還提出了類似于 Uber 的解決方案，就是在車內(nèi)安裝燈帶。通過(guò)燈帶顏色和亮度的變換，來(lái)讓車內(nèi)乘客知道目前的車輛行駛狀態(tài)。
目前，這個(gè)專利還只是「紙上談兵」，處于概念階段，所以防止人們?cè)谧詣?dòng)駕駛汽車?yán)飼炣嚨男Ч烤谷绾?，我們還不知道。不過(guò)，密歇根大學(xué)已經(jīng)在和車企、供應(yīng)商進(jìn)行接觸，希望把這項(xiàng)技術(shù)商業(yè)化。
想象一下，以后坐在自動(dòng)駕駛汽車?yán)铮車际?a href="http://www.icaiban.com/tag/%e8%b7%91%e9%a9%ac%e7%81%af" title="瀏覽關(guān)于“跑馬燈”的文章" target="_blank" class="tag_link">跑馬燈…
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